Jednička

Kompaktní pětidveřový automobil klasické koncepce s motorem posunutým co nejdále za přední nápravu a pohonem zadní nápravy je zárukou ideálního rozložení hmotnosti 50:50 %.

Další výhodou je absence přenosu rušivých hnacích sil na kola řízené nápravy, neboť nejsou poháněna, což spolu s vyspělým víceprvkovým nezávislým zavěšením všech kol přispívá k vynikajícím jízdním vlastnostem, jež se staly pro značku BMW synonymem.

V září budou uvedeny na trh čtyři motorové varianty, zážehové BMW 116i (nový 1.6i, 85/115 kW/k, 200 km/h) a BMW 120i (2.0, 110/150 kW/k, 217 km/h), resp. vznětové 2.0 ve dvojím stupni naladění jako BMW 118d (90/122 kW/k, 201 km/h) a nejrychlejší BMW 120d (120/163 kW/k, 220 km/h), s výjimkou stošestnáctky všechny se šestistupňovou převodovkou.

Vyspělý podvozek s dlouhým rozvorem, krátké převisy karoserie a bohatá nabídka základní a příplatkové výbavy (DSC lze vypnout tlačítkem na přístrojové desce) patří k atributům BMW pro radost z jízdy. Interiér řidiče opět příjemně obklopuje a v zádi se ukrývá zavazadlový prostor objemu 330/1150 l. S délkou 4,23 m je vůz řady 1 jen o 240 mm kratší než BMW řady 3, ale o 20 mm delší a o 80 mm nižší než VW Golf.

Tuhá, aerodynamicky optimalizovaná karoserie s typickými stylistickými prvky Chrise Bangla vykazuje součinitel odporu vzduchu cx = 0,29. Motor se spouští tlačítkem. K technickým zajímavostem patří hlavové airbagy, dvoustupňové brzdové svítilny (intenzita světla podle způsobu brzdění), za příplatek systém iDrive a šestistupňový automat. Výroba v Regensburgu, ceny od 20 tisíc eur. V polovině roku 2005 přijde třídveřový model, o rok později odvozený kabriolet a v roce 2007 kupé.

-TH-

zdroj: Automobil revue 5/2004