Honda CR-V a H-RV v novém, zatím jako studie

Značka Honda letos v Paříži naznačila podobu svých modernizovaných řad CR-V a HR-V.

Oba zmíněné modely patří nejen k nejúspěšnějším vozům automobilky Honda, ale také k nejlépe prodávaným vozům svých tříd. To platí především o typu Honda CR-V, jenž se ve své aktuální, v pořadí čtvrté generaci vyrábí od roku 2011, přičemž poněkud extravagantnější typ HR-V byl prodáván od roku 1999, přičemž v roce 2006 se dočasně odmlčel. Na své expozici na letošním autosalonu v Paříži automobilka Honda vystavila předsériové vozy, jež naznačují podobu jak faceliftované řady CR-V, tak i zcela nového modelu Honda HR-V. Oba jsou si podobné zpracováním předních částí karoserie i použitím nejmodernější generace motorů Earth Dreams Technology, ovšem liší se celkovými proporcemi karoserií. V obou případech jde samozřejmě o zástupce lehkých až středních SUV, jež na evropských trzích v posledních letech slaví značné úspěchy.

Nová Honda HR-V vyniká v rámci zvyklostí kompaktních crossoverů dynamickými liniemi s karoserií vedenou ve stylu kupé. Ostře řezané linky jsou korunovány vzad sestupující střechou a výrazným prolisem, jenž začíná ve střední části předních dveří a stoupá obloukem k patám sloupků C do míst, v nichž se skrývají zatajené kliky zadních bočních dveří. Samozřejmostí jsou zadní sedadla typu Honda Magic Seats známá třeba z menší řady Civic, jež lze sklápět do úrovně podlahy zavazadlového prostoru a vytvořit prakticky bezkonkurenční prostor pro zavazadla. Tomuto systému usnadňuje cestu originální umístění palivové nádrže, jež není umístěna před zadní nápravou, ale pod podlahou v prostoru středového tunelu.

Pod přední kapotou se mohou objevit hned dva čtyřválcové motory z nejnovější řady Honda Earth Dreams Technology. Jde o zážehový 1.5 i-VTEC a vznětový 1.6 i-DTEC. Oba jsou standardně kombinovány s šestistupňovými, manuálně řazenými převodovkami, 1.5 i-VTEC může být na přání doplněn bezstupňovou samočinnou skříní CVT. Vozy Honda HR-V se v Evropě začnou prodávat v průběhu léta roku 2015. Již na jaře příštího roku se ale v dealerstvích značky Honda objeví modernizované provedení modelu Honda CR-V. Bude poněkud větší než HR-V a v Evropě vsadí především na naftu.

Základem se stane již výše zmíněný a z dalších řad Hondy známý 1.6 i-DTEC s výkonem 88 kW (120 k), jenž bude kombinován výhradně s pohonem předních kol a manuálně řazenou převodovkou, přičemž výrobci se údajně podařilo snížit emise CO2 až na hladinu 117 g/km. Také zážehový čtyřválec 2.0 i-VTEC s výkonem 114 kW (155 k) bude k mání pouze s pohonem předních kol, ale bude pro něj možno přiobjednat samočinnou pětistupňovou převodovku. Nástupcem dosud používaného agregátu 2.2 i-DTEC se s faceliftem stává výkonnější verze jednotky 1.6 i-DTEC posílená na 118 kW (160 k) a 350 N.m. Tento motor bude k dispozici výhradně s trvalým, elektronicky řízeným pohonem všech kol, přičemž lze volit mezi šestistupňovou manuální a zcela novou osmistupňovou samočinnou převodovkou.

Fotogalerie