Ferrari FXX K ukazuje nejnovější podobu hybridů

Automobilka Ferrari v Abu Dhabi poprvé živě ukáže svůj supersport FXX K s výkonem 1050 koní...

Původně se o tomto stroji hovořilo jako o LaFerrari XX, nakonec se jmenuje FXX K. Jistě, po koncepční stránce vychází ze sériového modelu LaFerrari, prvního modelu značky s hybridním pohonem, ovšem navazuje spíše na někdejší FXX, přičemž písmeno „K" značí použití soustavy KERS s rekuperací kinetické energie. Nové Ferrari FXX K je sice určeno výhradně prostředí uzavřených závodních tratí, na druhé straně se s ním pro žádné závodění nepočítá. Podobně jako FXX, také nové FXX K má být jakousi pojízdnou laboratoří pro zkoušení nejnovějších technologií pro supersportovní automobily zítřka. V průběhu následujících dvou let má proběhnout program určený pro hrstku vyvolených zákazníků, kteří si s auty budou moci zajezdit na nejlepších okruzích světa.

Ferrari FXX K stojí na podvozku s rozvorem náprav 2650 mm a je 4896 mm dlouhé, 2051 mm široké a jen 1116 mm vysoké. Přední kola spočívají na lichoběžníkových závěsech, vzadu jsou závěsy víceprvkové. Speciální brzdovou soustavu dodává specialista Brembo a vyniká uhlíko-keramickými kotouči s průměrem 398 mm vpředu a 380 mm vzadu. Ráfky mají průměr 19, resp. 20 palců a obouvají pneumatiky Pirelli P-Zero s šířkou 285 mm vpředu a 345 mm vzadu. Samozřejmostí jsou také adaptivní tlumení SCM-E, elektronicky řízený diferenciál E-Diff třetí generace a speciálně odladěný stabilizační systém ESC včetně ABS a EBD.

Srdcem pohonné jednotky nového Ferrari FXX K je atmosféricky plněný dvanáctiválec s objemem 6,3 l, jenž přímo vychází z jednotky používané sériovými vozy Ferrari. Oproti nim se však dočkal upravených ventilových rozvodů, v nichž hydraulická zdvihátka nahradily podložky, nových vačkových hřídelů a přepracovaných traktů pro sání i výfuk, přičemž výfukový systém se obejde bez tlumičů. Díky tomu je o 60 koní výkonnější než ve standardu, dosahuje výkonu 633 kW (860 k) při 9200 min-1 a točivého momentu 750 N.m při 6500 min-1. Vůze se může spolehnout na součinnost s elektromotorem o výkonu 140 kW (190 k), takže celkově nové FXX K nabízí výkon 772 kW (1050 k) a točivý moment vrcholící hodnotou 900 N.m.

Konkurenční McLaren P1 GTR tak novinka od Ferrari překonává o 50 koní a sériový LaFerrari dokonce o 87 koní. Výrobce u nového Ferrari FXX K zdůrazňuje také jeho propracovanou aerodynamiku. Podle zkoušek údajně sada modifikací přinesla zvýšení přítlaku až o 50 %, takže při rychlosti 200 km/h je k dispozici přítlak plných 540 kg, což je mimochodem takřka dvakrát tolik co u sériového LaFerrari. Speciálními ovladači na volantu lze upravovat nastavení diferenciálu E-Diff, stabilizace, ABS i kontroly trakce F1-Trac. Hybridní pohonná soustava pak nabídne čtyři jízdní režimy Qualify, Long Run, Manual Boost a Fast Charge.

Fotogalerie