Dodge Challenger SRT Hellcat nastupuje!

Značka Dodge představuje špičkové provedení své řady Challenger: nabídne více než 600 koní…

V roce, kdy uplynulo 40 let od ukončení produkce první, legendární generace modelu Dodge Challenger, přichází čas pro nového vyzyvatele. Na jarním autosalonu v New Yorku slavily premiéru modernizované verze sportovních vozů Charger a Challenger, přičemž modifikační cyklus nyní uzavírá pomyslná špička ledovce v podobě verzí Challenger SRT a Challenger SRT Hellcat. Tyto typy v zásadě přebírají stylistické změny prezentované už v New Yorku na základních verzích řady Charger, jež se týkají zejména upravené přídě a zádě karoserie, na nichž se v rozsáhlé míře objevují světelné zdroje LED. Obě verze nabízejí kapotu s otvorem pro přístup vzduchu k motoru, SRT Hellcat vyniká upraveným předním nárazníkem zbaveným mlhových svítilen a rozměrnějším spoilerem na víku zavazadlového prostoru.

Challenger SRT i Challenger SRT Hellcat vyjíždí na dvacetipalcových kovaných ráfcích, jež jsou v případě „pekelné kočky“ lakovány černým odstínem. Oba modely dostaly do vínku posílenou brzdovou soustavu, přičemž SRT Hellcat vyniká vpředu šestipístkovými třmeny a dvoudílnými kotouči Brembo s průměrem 390 mm, takže jde o vůbec největší brzdy, jaké se dosud na voze řady Challenger objevily. Úpravy prostoru pro posádku jsou na druhou stranu docela omezené a opět vycházejí z rámcového faceliftu řady Dodge Challenger z New Yorku. Zákazníci se tak mohou těšit na kvalitnější materiály, elektronický volič samočinné převodovky a novou koncernovou multimediální soustavu Uconnect.

Té dominuje ve středové konzole vestavěný dotykový monitor s úhlopříčkou 8,4 palce a kromě všestranné konektivity externích zařízení a navigace lze skrze ni ovládat a nastavovat celou řadu funkčních prvků provozních soustav. V rámci jízdních režimů lze volit z řady přednastavených konfigurací, přičemž mód Custom nabízí možnost individuální korekce tuhosti pérování, odezvy řízení či regulace stabilizačního systému. Přístrojový štít působí výrazně vyspělejším dojmem než dosud, přičemž lví podíl na tom má vestavěný sedmipalcový displej s vysokým rozlišením.

Ale nyní už k tomu nejdůležitějšímu. Cenově dostupnější provedení Dodge Challenger SRT pod svojí dlouhou kapotou hostí dále vylepšený osmiválec HEMI 6,4 l, jenž dosahuje výkonu 361 kW a točivého momentu 643 N.m, což je o 11 kW, resp. 6 N.m více než dosud. Špičková verze Dodge Challenger SRT Hellcat pak disponuje osmiválcem HEMI 6,2 l dopovaným kompresorem, díky kterému jeho výkon dosahuje 447 kW, což je vůbec nejvyšší hodnota, jaké kdy sériový automobil řady Dodge Challenger dosáhnul. V obou případech přitom zákazník může vybírat mezi manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou a osmistupňovou samočinnou skříní, přičemž pohon kol zadní nápravy je za všech okolností samozřejmostí.

Fotogalerie