Cadillac CTS: lepší výbava, více bezpečnosti

Koncern General Motors rozsáhle modernizoval svůj sedan řady CTS, motory ale zůstaly zachovány.

Aktuální generace sedanu Cadillac CTS slavila svoji premiéru teprve před rokem, ale jak je u GM zvykem, už po roce prošla celou řadou modifikací. Po několika únicích informací a reklamě propagující vylepšený palubní systém OnStar byla novinka oficiálně odhalena. Na první pohled je nejlépe patrná přepracovaná přední část karoserie, jež odráží aktuální vlivy stylistů značky Cadillac a model CTS přibližuje ostatním prvkům modelové řady Cadillac. Levnější verze mají novou masku chladiče zdobenou chromovanými lištami Galvano, špičkové provedení Vsport dostalo masku s černě lesklými doplňky. Ve standardu jsou sedany CTS vpředu osazeny projektorovými světlomety s konvenčními halogenovými žárovkami, za příplatek jsou pro náročnější zákazníky připraveny výbojkové reflektory HID s adaptivním řízením světelného toku.

Za šera přídi na každé její straně dominují dva páry svisle orientovaných pásů LED denního svícení, jež podtrhují vertikální řešení osvětlovacích jednotek na voze. V podobném duchu jsou koncipovány také koncové svítilny s efektním trojrozměrným sesazením zdrojů LED, což sedanu Cadillac CTS dodává na originalitě. Chromované rámy v oblasti bočních oken jsou opět vyvedeny v povrchu Galvano a jejich proměnná šířka podtrhuje typické proporce karoserie. Připlácet lze za dveřní kliky Galvano s podsvitem, upraveno bylo umístění pásu LED středového brzdového světla. Ve standardní výbavě má vylepšený CTS sedmnáctipalcové lité ráfky, připlácet lze ale také za řadu dalších druhů ráfků s průměrem až 19 palců. Do palety dostupných barev karoserie přibyly odstíny Crystal White Tricoat a Dark Adriatic Blue Metallic.

Interiér sedanu Cadillac CTS byl pro rok 2015 upraven pouze minimálně, modifikace se však soustředily na zástavbu moderních elektronických a bezpečnostních prvků. Omlazena byla sestava materiálů a barevných kombinací obkladových a čalounických materiálů, mezi nimiž lze nyní vybírat z osmi variant. V základních verzích je uprostřed přístrojového štítu monitor s úhlopříčkou 5,7 palců, zatímco dražší varianty tam mají plně grafický displej o úhlopříčce 12,3 palce. Ten umožňuje širokou škálu individualizace a provoz ve čtyřech standardizovaných režimech. Ve výbavě se kromě jiného objevují modernizovaná soustava OnStar s 4G LTE a Wi-Fi, hlídání nechtěného opuštění jízdního pruhu nebo bezdrátové dobíjení telefonů. Zákazník se může těšit také na třízónovou klimatizaci, vyhřívaná a ventilovaná sedadla, elektrickou parkovací brzdu či audiosoustavu Bose s třinácti reproduktory.

Základem škály pohonných jednotek je přeplňovaný čtyřválec s objemem 2,0 l, výkonem 203 kW a točivým momentem 400 N.m v rozmezí od 3000 do 4600 min-1. Následuje atmosféricky plněný vidlicový šestiválec 3.6 V6 s výkonem 239 kW a točivým momentem 373 N.m. Pro špičkovou verzi Vspec je k dispozici dvojicí turbodmychadel přeplňovaná jednotka 3.6 V6 o výkonu 313 kW a točivém momentu 583 N.m od 2500 do 5500 min-1, jež vozu umožní zrychlit z 0 na 96 km/h za 4,4 s a dosáhnout rychlosti 277 km/h.

Fotogalerie