BMW X4 M40i – Variace

BMW vzalo motor z coupé M2 a instalovalo jej do typu X4. Vznikl tak model X4 M40i.

Výkonná SUV nejsou žádnou novinkou, nicméně rekrutují se zejména z největších typů svého segmentu. Ve střední velikosti vozů SUV útočí na sportovní notu zejména Porsche Macan, jemuž sekunduje Audi SQ5 TDI (v Evropě pouze se vznětovým motorem 3.0 TDI/240 kW). Nově do této nepočetné skupiny patří BMW X4 M40i (F26, viz AR 1/’15), které pohání zážehový přeplňovaný řadový šestiválec 2979 cm³ o výkonu 265 kW (360 k). Pohonná jednotka sdílí mnoho konstrukčních prvků s šestiválcem BMW M2 Coupé, kde je naladěný na výkon 272 kW (370 k). Připomeňme, že tento motor je vybaven vstřikovacím systémem a také zesílenými pohyblivými díly z šestiválce BMW M3/M4. Motor přeplňuje jedno dvoukomorové turbodmychadlo. Vzhledem k pohonu všech kol s pravou poloosou procházející blokem motoru má použitý šestiválec na rozdíl od motoru modelu M2 Coupé konvenční mazání s tzv. mokrou skříní. Standardní výbavou je osmistupňová samočinná převodovka ZF se specifickým naladěním, jež zejména ve sportovním režimu mění převodové stupně rychleji a agresivněji, než třeba v modelu X4 xDrive35i. V módu manuálního řazení převodovka například při dosažení maxima otáček nepřeřadí na vyšší převod, ale nechá motor atakovat omezovač. Přímo pro BMW X4 M40i je naladěn elektronicky řízený pohon všech kol xDrive pomocí lamelové spojky připojující k trvalému pohonu zadních kol kola přední nápravy.

Zejména v některém ze dvou sportovních režimů (Sport a Sport+) systém xDrive ponechává více točivého momentu na kolech zadní nápravy, což vozu pomáhá stáčet se pod plynem do zatáčky. Také podvozek má verze M40i specifický, odlišuje se od sportovního odpružení nabízeného v rámci příplatkové výbavy pro ostatní verze. Na přední i zadní nápravě byly použity tvrdší pružiny a stabilizátory se zvětšeným průměrem. Přední náprava má pro citlivější přenos informací směrem k řidiči při rychlé jízdě v zatáčkách zvětšené odklony kol. Standardní výbavou verze M40i jsou aktivně řízené tlumiče, na přání dostupné i pro ostatní verze. Při jízdě upoutá BMW X4 M40i lehkostí, s níž se pohybuje, a to nejen zásluhou motoru, ale také podvozku. Automobil se velmi snadno ovládá, a přitom i přes svoji větší světlou výšku zapůsobí také v zatáčkách. Překvapí nejen přilnavostí předních kol v nájezdu do zatáček, ale také sladěním všech systémů podvozku a hnací soustavy. Použití nízkoprofilových pneumatik na ráfcích o průměru 20 palců automobil samozřejmě předurčuje především na hladké silnice, nicméně i na méně kvalitních vozovkách nemá automobil tendence k odskakování. Komfort jízdy je ale samozřejmě omezen. Verze M40i se od ostatních modelů X4 vybavených paketem M Sport (specifické nárazníky, kola a prahy) odlišují doplňkovými ozdobami v předním nárazníku, příčkami v masce chladiče a kryty vnějších zpětných zrcátek v šedé metalické barvě. Nejvýkonnější verze celé modelové řady stojí 1 863 800 Kč, což je o 150 tisíc korun více než provedení X4 xDrive35i M Sport.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený zážehový řadový šestiválec, přeplňovaný dvoukomorovým turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování, variabilní zdvih sacích ventilů Valvetronic; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6; 2979 cm³ (ø 84,0 x 89,6 mm); 10,2:1; 265 kW (360 k)/5800 – 6000 min^-1 a 465 N.m/1350 – 5250 min^-1. Osmistupňová samočinná převodovka ZF (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,295); stálý převod 3,385. Elektronicky řízený pohon všech kol.

PODVOZEK  

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu náprava typu McPherson s oddělenými spodními rameny, vzadu pětiprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými aktivními tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 16,4:1; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/CBC/DBC, DSC/DTC; kola vpředu 8,5J x 19, vzadu 9,5J x 19; pneumatiky vpředu 245/45 ZR 19, vzadu 275/40 ZR 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI  

Rozvor náprav 2810 mm, rozchod kol 1610/1600 mm; d/š/v 4671/1901/1624 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,36); objem zavazadlového prostoru (VDA) 500 – 1400 l; objem palivové nádrže 67 l; pohotovostní/celková hmotnost 1840/2430 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)   

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,9 s; spotřeba paliva EU 8,6 l/100 km; emise CO₂ 199 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie