image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW X2 xDrive25e – Další dílek

Petr Hanke 01.07.2022 06:13

Plug-in hybridní verze odstartovala drobnou modernizaci BMW X2, která je zřejmá z nových světlometů a nově tvarovaného nárazníku

BMW postupně rozšiřuje portfolio plug-in hybridních modelů. Loni do nabídky těchto vozů přibyla nabíjecí varianta BMW X2 xDrive25e, jejíž poháněcí soustava je osvědčeným řešením.

Příchod plug-in hybridní verze BMW X2 v loňském roce dodal i ostatním verzím této originálně pojaté modelové řady mírně upravený vzhled s novými LED světlomety a uhlazenějším předním nárazníkem. Použitá hybridní soustava je nejnovější verzí osvědčeného řešení známého z BMW 225xe Active Tourer, X1 xDrive25e a Mini Cooper SE Countryman. Konkrétně jde o kombinaci zážehového tříválce 1,5 litru, jenž spolu se šestistupňovou samočinnou převodovkou pohání přední kola, a elektromotoru použitého pro pohon zadní nápravy. Toto uspořádání přináší výhody v podobě přítomnosti pohonu všech kol. V modelu X2 je použita nejnovější varianta tohoto systému s posílenou elektrickou částí a akumulátorem o kapacitě 10,0 kWh, z níž je využitelných 8,8 kWh.

Palubní deska shodná s BMW X1 je přehledná, vynikající je obsluha i funkčnost infotainmentu. K dispozici jsou zajímavá barevná provedení

Instalace plug-in hybridní soustavy si vyžádala zásahy do struktury karoserie v zadní části. Výsledkem je zmenšení zavazadlového prostoru o 60 l, palivové nádrže o 14 l a současně zvýšení hmotnosti. Oproti tříválcové variantě sDrive18i s předním pohonem činí hmotnostní nárůst 330 kg, oproti čtyřválcové verzi xDrive20i s pohonem všech kol narostla hmotnost o 65 kg. Cenový odstup je v tomto případě 331, resp. 138 tisíc korun. Plug-in hybridní varianta stojí na korunu stejně jako nejsilnější vznětová verze xDrive25d s výkonem 170 kW (231 k).

BMW X2 je celkově spíše sportovněji laděným vozem, stojícím mezi klasickými SUV a nižšími crossovery. Plug-in hybridní varianta přijíždí se specificky naladěným podvozkem sníženým o 10 mm, jako jediná z této modelové řady nemůže být vybavena aktivními tlumiči. Akumulátor umístěný v zádi pomáhá s lepším rozložením hmotnosti a automobil se proto chová obratně a společně s vektorovým řízením dynamiky účinně maskuje svoji koncepci s motorem vpředu napříč a primárním pohonem předních kol.

BMW X2 xDrive25e

Při jízdě v různých režimech zaujme sladění hnací soustavy, a to jak z pohledu efektivity, tak jízdní dynamiky. V prvním případě lze hybridní soustavě v obvyklé šíři nastavení sdělit, jak má nakládat s energií v akumulátoru, a tu si buď ušetřit pro plánovanou elektrickou jízdu po městě, nebo ji během jízdy postupně spotřebovávat. Když si naopak chcete užít podmanivých jízdních vlastností, je nejlepší zvolit režim Sport, který více využívá zadní elektrický motor. Nutno dodat, že při opravdu rychlé jízdě během několika desítek kilometrů vybijete akumulátor a svezení je pak méně dynamické a vůz se více chová jako pouze s předním pohonem. Když ale máte nabito a pod koly sníh, což byly podmínky během našeho testu, dokáže X2 ze zatáček vyjíždět v čitelném smyku s protáčejícími se všemi čtyřmi koly.

Podle jízdního stylu a nabíjení se liší spotřeba. Bez dodatečného elektrického dopingu je třeba počítat s apetitem kolem 8 l/100 km, jenž při sportovní jízdě může vystoupat až nad 9 l/100 km. Když se naopak snažíte, není nereálné stlačit ji někam k 6,5 l/100 km. S nabíjením se pak můžete dostat prakticky na všechny hodnoty mezi těmito extrémy a nulou.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Plug-in hybridní soustava se spalovacím motorem pohánějícím přední kola a elektromotorem pro pohon zadních kol; celkově 162 kW (220 k) a 385 N.m;
a) kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový celohliníkový tříválec uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; EU6d; typ B38; proměnné časování Double-Vanos, proměnný zdvih sacích ventilů Valvetronic, turbodmychadlo; 1499 cm3 (ø 82,0 x 94,6 mm); 11,0:1; 92 kW (125 k)/5000–5500 min‑1 a 220 N.m/1500–3800 min‑1;
b) synchronní elektromotor na zadní nápravě; 70 kW (95 k)/3900 min-1 a 165 N.m/100–3900 min-1;
c) lithium-iontový akumulátor 10,0 kWh. Šestistupňová samočinná převodovka (4,459–2,508–1,556–1,142–0,851–0,672–Z 3,185), stálý převod 3,944, elektrický pohon všech kol.

Použitý hybridní systém je de facto „otočeným“ řešením sportovního modelu i8, který se vyráběl mezi roky 2014 a 2020

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/CBC/DBC, DSC/DTC/EDLC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 15,9:1; kola z lehkých slitin 7,5J x 17; pneumatiky 225/55 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1563/1562 mm; d/š/v 4360/1824/ /1512 mm, světlá výška 147 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 410–1290 l; obrysový průměr otáčení 11,4 m; objem palivové nádrže 36 l; hmotnost pohotovostní/celková 1730/2300 kg. Součinitel odporu vzduchu cx = 0,29.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 195 km/h (na elektřinu 135 km/h); zrychlení 0–100 km/h za 6,8 s; spotřeba paliva WLTP 1,9 l/100 km a elektřiny 13,7 kWh/100 km; emise CO2 43 g/km; dojezd na elektřinu 57 km.

Cena od 1 172 600 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aktivní radost

Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW Alpina B5 GT – Definice GT

BMW Alpina B7 – 330 km/h

BMW Alpina B8 Gran Coupé – Cizelace charakteru

BMW Alpina přichází na český trh

BMW Alpina - S největší radostí

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,5 i,CZ,CVT,4x4,NAVI

97 633 km, r. 2016

579.900,- Kč

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

40 265 km, r. 2022

899.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,

184 398 km, r. 2011

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |