image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW X1 (F48) – zocelení

Petr Hanke 11.11.2019 07:10

BMW X1

BMW X1 je již po dvě generace vstupní branou do světa SUV modelů BMW. Letos přichází v modernizované podobě.

BMW X1 je ve výrobním programu BMW teprve od roku 2009 (viz AR 10/’09) a již si stihlo připsat značné obchodní úspěchy. Jen v minulém roce bylo s celosvětovým prodejem 286 827 kusů třetím nejprodávanější modelem své značky (po řadách 5 a 3), přibližně 40 procent z tohoto počtu připadá na evropské zákazníky. Druhá generace BMW X1 přišla v roce 2015 se změnou koncepce (viz AR 10/’15), když byla postavena na platformě UKL s motory umístěnými napříč. Po čtyřech letech výroby tak přišel čas na obvyklou modernizaci.

Změny designu vycházejí z aktuálního stylu mnichovské značky a na první pohled je patrná tradiční maska chladiče, nově propojená do jednoho celku a se zvětšenou plochou. Spolu s touto dominantní změnou se pojí také nové LED světlomety a tvar spodní části předního nárazníku. Stejně jako tomu bylo dříve, také po modernizaci je model X1 připraven v několika různých verzích. Nabídka je složena ze standardního provedení, u nějž lze posílit buď sportovní styl (Sport Line), nebo spíše SUV charakter (xLine). Třetí možností individualizace je verze M Sport s odlišně tvarovanými nárazníky, prahy a mnoha doplňky uvnitř. Právě verze M Sport doznala největších změn a od ostatních se liší výrazněji, než tomu bylo dříve. 

Nabídka motorů je velmi široká a pokrývá výkonové spektrum od 85 do 170 kW (116 až 231 k) a přechází prakticky bez změn, protože k její obměně došlo přibližně před dvěma roky. Novinkou je pouze skutečnost, že motory 16d a 25d již nyní plní emisní normu EU6d. S výjimkou základních motorů jsou všechny standardně vybavené automatickým řazením a čtyřválcové verze jsou standardně nebo volitelně (18d) kombinovány pohonem všech kol. Spolu s modernizací BMW oznámilo, že od roku 2020 začne s prodejem také plug-in hybridní verze modelu X1, která se již prodává na čínském trhu. Po technické stránce půjde o řešení se zážehovým tříválcem s elektromotorem vpředu a elektrickým pohonem zadních kol, tedy o stejný koncept, jaký má BMW 225xe Active Tourer. 

V rámci omlazení došlo také k výměně navigačních systémů za novější (ale ne nejnovější) generace, u nichž možnosti obsluhy rozšiřuje dotyková funkce kontrolního displeje a aktualizovaná nabídka služeb ConnectedDrive. Nejlepší varianta navigace může mít hlavní displej s úhlopříčkou až 10,25 palce.

Během mezinárodní prezentace jsme měli možnost vyzkoušet sportovně laděnou verzi xDrive25i a následně provedení xDrive20d v komfortněji laděném provedení xLine. Právě druhá varianta působila vyváženějším dojmem, vhodnějším pro daný typ karoserie. Automobil byl komfortně odpružen a reakce vozu byly přirozenější než v případě někdy až přehnaně agilně působícího sesterského typu X2. Verze xDrive25i nabídla více dynamiky a celkově sportovnější projev. Na hladkých německých silnicích se vůz choval velmi přesně a byl přiměřeně tuhý. Modernizace BMW X1 není žádnou revolucí, ale spíše potřebným oživením na správných místech.

Konektivitu na úrovni doby zaručuje nejnovější verze předchozí generace multimediálních systémů. Disponuje mnoha pokročilými funkcemi konektivity

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR    
Kapalinou chlazený celohliníkový přeplňovaný vznětový nebo zážehový tří- nebo čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; 
a) 18i: zážehový tříválec, variabilní zdvih sacích ventilů Valvetronic, proměnné časování, turbodmychadlo; EU6d-temp; 1499 cm3 (ø 82,0 x 94,6 mm); 11,0:1; 103 kW (140 k)/4600 – 6500 min-1 a 220 N.m/1480 – 4200 min-1;
b) 20i: viz výše, ale čtyřválec, dvoukomorové turbodmychadlo; 1998 cm3; 141 kW (192 k)/5000 – 6000 min-1 a 280 N.m/1350 – 4600 min-1;
c) 25i: viz výše, 170 kW (231 k)/5000 – 6000 min-1 a 350 N.m/1450 – 4500 min-1;
d) 16d: vznětový tříválec, EU6d; 1496 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm); 16,5:1; 85 kW (116 k)/4000 min-1 a 270 N.m/1750 – 2250 min-1;
e) 18d: vznětový čtyřválec, 2x turbodmychadlo; EU6d-temp; 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm); 16,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min-1 a 350 N.m/1750 – 2500 min-1;
f) 20d: viz výše, ale 140 kW (190 k)/4000 min-1 a 400 N.m/1750 – 2500 min-1;
g) 25d: viz výše, ale EU6d; 170 kW (231 k)/4400 min-1 a 450 N.m/1500 – 3000 min-1.

PŘEVODOVKA
a+d+e) šestistupňová manuální převodovka, b) sedmistupňová dvouspojková převodovka (a) volitelně), c+f+g) osmistupňová samočinná převodovka (b+e) volitelně); a+b+d+e) pohon předních kol, c+f+g) pohon všech kol (b+e) volitelně).

PODVOZEK
Pětimístná pětidveřová samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson vpředu, víceprvkové zavěšení vzadu; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, plovoucí třmeny; ABS/CBC/DBC, DSC/DTC/Performance Control; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,4 m; kola z lehké slitiny od 7,5J x 17; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů)
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1561/1562 mm; d/š/v 4447/1821/ /1598 mm; světlá výška 183 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 505 – 1550 l; objem palivové nádrže 51 l; pohotovostní hmotnost 1400/1485/1580/1480/1505/1550/1575 kg, celková hmotnost 2000/2065/2160/2040/2090/2130/2180 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní převodovka a pohon) 
Největší rychlost 205/226/235/190/205/222/235 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,7/7,7/6,5/11,5/9,3/7,9/6,6 s; spotřeba (NEDC) město 6,8/6,8/7,6/4,6/4,9/5,0/5,5 l/100 km, mimo město 4,6/5,0/5,6/3,9/4,0/ /4,1/4,5 l/100 km, kombinovaná 5,4/5,7/6,3/4,2/4,4/4,4/4,9 l/100 km; emise CO2 122/129/144/109/114/116/128 g/km.

CENA od 803 400 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A4 vs. BMW řady 3 vs. Mercedes-Benz třídy C – Tři mušketýři

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW Alpina B7 – 330 km/h

BMW Alpina B8 Gran Coupé – Cizelace charakteru

BMW Alpina - S největší radostí

BMW Concept X1 - Malé X

BMW iX – Okno do budoucnosti

BMW iX3 – Nová generace

BMW i8 ROADSTER – Naplněná očekávání



Emil Frey Select

Opel Astra 1.6 TURBO 132kW EDITION

130 680 km, r. 2010

169.900,- Kč

Hyundai i40 1.7 CRDi 85kW

191 546 km, r. 2014

235.900,- Kč

Kia Rio 1,3 CVVT,CZ,16V

74 597 km, r. 2016

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>

  • Renault Megane E-Tech Electric – Zajímavá alternativa

    Potřetí jsme usedli za volant plně elektrického Renaultu Megane. Poprvé však v... >>

  • Toyota bZ4X – Později, ale skvěle

    Toyota s elektromobily velmi váhala a teprve nyní tento průkopník hybridního... >>

  • Ford Fiesta ST vs. Hyundai i20 N – Rozumíte legraci?

    S modelem i20 N Hyundai rozšířilo svoji nabídku sportovních vozů směrem dolů.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |