image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW X1 (F48) – zocelení

Petr Hanke 11.11.2019 07:10

BMW X1

BMW X1 je již po dvě generace vstupní branou do světa SUV modelů BMW. Letos přichází v modernizované podobě.

BMW X1 je ve výrobním programu BMW teprve od roku 2009 (viz AR 10/’09) a již si stihlo připsat značné obchodní úspěchy. Jen v minulém roce bylo s celosvětovým prodejem 286 827 kusů třetím nejprodávanější modelem své značky (po řadách 5 a 3), přibližně 40 procent z tohoto počtu připadá na evropské zákazníky. Druhá generace BMW X1 přišla v roce 2015 se změnou koncepce (viz AR 10/’15), když byla postavena na platformě UKL s motory umístěnými napříč. Po čtyřech letech výroby tak přišel čas na obvyklou modernizaci.

Změny designu vycházejí z aktuálního stylu mnichovské značky a na první pohled je patrná tradiční maska chladiče, nově propojená do jednoho celku a se zvětšenou plochou. Spolu s touto dominantní změnou se pojí také nové LED světlomety a tvar spodní části předního nárazníku. Stejně jako tomu bylo dříve, také po modernizaci je model X1 připraven v několika různých verzích. Nabídka je složena ze standardního provedení, u nějž lze posílit buď sportovní styl (Sport Line), nebo spíše SUV charakter (xLine). Třetí možností individualizace je verze M Sport s odlišně tvarovanými nárazníky, prahy a mnoha doplňky uvnitř. Právě verze M Sport doznala největších změn a od ostatních se liší výrazněji, než tomu bylo dříve. 

Nabídka motorů je velmi široká a pokrývá výkonové spektrum od 85 do 170 kW (116 až 231 k) a přechází prakticky bez změn, protože k její obměně došlo přibližně před dvěma roky. Novinkou je pouze skutečnost, že motory 16d a 25d již nyní plní emisní normu EU6d. S výjimkou základních motorů jsou všechny standardně vybavené automatickým řazením a čtyřválcové verze jsou standardně nebo volitelně (18d) kombinovány pohonem všech kol. Spolu s modernizací BMW oznámilo, že od roku 2020 začne s prodejem také plug-in hybridní verze modelu X1, která se již prodává na čínském trhu. Po technické stránce půjde o řešení se zážehovým tříválcem s elektromotorem vpředu a elektrickým pohonem zadních kol, tedy o stejný koncept, jaký má BMW 225xe Active Tourer. 

V rámci omlazení došlo také k výměně navigačních systémů za novější (ale ne nejnovější) generace, u nichž možnosti obsluhy rozšiřuje dotyková funkce kontrolního displeje a aktualizovaná nabídka služeb ConnectedDrive. Nejlepší varianta navigace může mít hlavní displej s úhlopříčkou až 10,25 palce.

Během mezinárodní prezentace jsme měli možnost vyzkoušet sportovně laděnou verzi xDrive25i a následně provedení xDrive20d v komfortněji laděném provedení xLine. Právě druhá varianta působila vyváženějším dojmem, vhodnějším pro daný typ karoserie. Automobil byl komfortně odpružen a reakce vozu byly přirozenější než v případě někdy až přehnaně agilně působícího sesterského typu X2. Verze xDrive25i nabídla více dynamiky a celkově sportovnější projev. Na hladkých německých silnicích se vůz choval velmi přesně a byl přiměřeně tuhý. Modernizace BMW X1 není žádnou revolucí, ale spíše potřebným oživením na správných místech.

Konektivitu na úrovni doby zaručuje nejnovější verze předchozí generace multimediálních systémů. Disponuje mnoha pokročilými funkcemi konektivity

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR    
Kapalinou chlazený celohliníkový přeplňovaný vznětový nebo zážehový tří- nebo čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; 
a) 18i: zážehový tříválec, variabilní zdvih sacích ventilů Valvetronic, proměnné časování, turbodmychadlo; EU6d-temp; 1499 cm3 (ø 82,0 x 94,6 mm); 11,0:1; 103 kW (140 k)/4600 – 6500 min-1 a 220 N.m/1480 – 4200 min-1;
b) 20i: viz výše, ale čtyřválec, dvoukomorové turbodmychadlo; 1998 cm3; 141 kW (192 k)/5000 – 6000 min-1 a 280 N.m/1350 – 4600 min-1;
c) 25i: viz výše, 170 kW (231 k)/5000 – 6000 min-1 a 350 N.m/1450 – 4500 min-1;
d) 16d: vznětový tříválec, EU6d; 1496 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm); 16,5:1; 85 kW (116 k)/4000 min-1 a 270 N.m/1750 – 2250 min-1;
e) 18d: vznětový čtyřválec, 2x turbodmychadlo; EU6d-temp; 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm); 16,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min-1 a 350 N.m/1750 – 2500 min-1;
f) 20d: viz výše, ale 140 kW (190 k)/4000 min-1 a 400 N.m/1750 – 2500 min-1;
g) 25d: viz výše, ale EU6d; 170 kW (231 k)/4400 min-1 a 450 N.m/1500 – 3000 min-1.

PŘEVODOVKA
a+d+e) šestistupňová manuální převodovka, b) sedmistupňová dvouspojková převodovka (a) volitelně), c+f+g) osmistupňová samočinná převodovka (b+e) volitelně); a+b+d+e) pohon předních kol, c+f+g) pohon všech kol (b+e) volitelně).

PODVOZEK
Pětimístná pětidveřová samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson vpředu, víceprvkové zavěšení vzadu; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, plovoucí třmeny; ABS/CBC/DBC, DSC/DTC/Performance Control; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,4 m; kola z lehké slitiny od 7,5J x 17; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů)
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1561/1562 mm; d/š/v 4447/1821/ /1598 mm; světlá výška 183 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 505 – 1550 l; objem palivové nádrže 51 l; pohotovostní hmotnost 1400/1485/1580/1480/1505/1550/1575 kg, celková hmotnost 2000/2065/2160/2040/2090/2130/2180 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní převodovka a pohon) 
Největší rychlost 205/226/235/190/205/222/235 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,7/7,7/6,5/11,5/9,3/7,9/6,6 s; spotřeba (NEDC) město 6,8/6,8/7,6/4,6/4,9/5,0/5,5 l/100 km, mimo město 4,6/5,0/5,6/3,9/4,0/ /4,1/4,5 l/100 km, kombinovaná 5,4/5,7/6,3/4,2/4,4/4,4/4,9 l/100 km; emise CO2 122/129/144/109/114/116/128 g/km.

CENA od 803 400 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW M2 CS – Civilní speciál

Bmw řady 4 Coupé (G22) – Výrazné odlišení

BMW X6 (G06) – Ještě efektnější

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW Alpina - S největší radostí

BMW Concept X1 - Malé X

BMW iX3 – Nová generace

BMW i8 ROADSTER – Naplněná očekávání

BMW M2 COMPETITION – M3 INSIDE



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

6 673 km, r. 2019

569.900,- Kč

Saab 9-5 2.0 TiD 110kW VECTOR

200 375 km, r. 2007

79.900,- Kč

Dacia Logan 1.0 SCe 55kW MAN5 MCV

33 590 km, r. 2019

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |