image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW M760Li xDRIVE – UKÁZKA SÍLY

Petr Hanke 16.11.2018 06:08

Svezli jsme se Zkoušené elegantněji laděné provedení dvanáctiválcového BMW řady 7 má označení M760Li xDrive V12 Excellence

Od roku 1987 má nejdražší BMW pod kapotou prestižní dvanáctiválec. V současné době to platí pro model M760Li xDrive, v němž má výkon 448 kW (610 k) a točivý moment 800 N.m.

Při pohledu na parametry moderních přeplňovaných osmiválců se zdá, že dvanáctiválcový motor je zbytečný luxus. Nicméně právě luxus v podobě suverénní a snadno dosažitelné dynamiky, maximální výbavy a v neposlední řadě i prestiže vyplývající z vysoké ceny jsou pro tento segment zásadní vlastnosti. 

Standardní výbava je velmi bohatá, na středovém tunelu je hrdě umístěn nápis V12Dvanáctiválec typu M760Li xDrive s kódovým označením N74 je čtvrtou generací motoru V12 od BMW, která měla premiéru v roce 2009 v předchozí generaci řady 7. Ve verzi pro značku BMW disponuje objemem 6,6 l, zatímco ve vozech Rolls-Royce sází na britsky tradiční objem 6,75 l. Na rozdíl od ostatních zážehových motorů BMW jako jediný není vybaven systémem proměnného zdvihu sacích ventilů a spoléhá se na konvenční škrticí klapky. Samozřejmostí jsou přímé vstřikování paliva (20 MPa) a dvojice turbodmychadel umístěných po stranách motoru, z nichž každé je určené pro jednu polovinu válců. Blok motoru má pro zvýšení tuhosti uzavřenou koncepci. Dalším řešením zvyšujícím pevnost celého agregátu jsou hlavy válců spojené dlouhými šrouby procházejícími blokem až se základovou deskou motoru.

S motorem spolupracuje osmistupňová samočinná převodovka ZF a dále pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou, jež reguluje míru připojení kol přední nápravy. Do standardní výbavy patří rovněž integrální aktivní řízení a vzduchové odpružení s aktivními tlumiči a stabilizátory. 

Uvnitř vrcholného modelu mnichovské automobilky čeká na posádku opulentní luxus v podobě hebké kůže s pečlivým zpracováním detailů. Zkoušená verze zaujala mimořádně extrovertní kombinací laku barvy karoserie a provedení interiéru a je jen jednou z nepřeberného množství možných variant.

Zatímco vrcholný cestovní komfort zažije osoba sedící na pravém zadním sedadle, člověk za volantem bude okouzlen taktéž. A to zejména z toho, jak samozřejmá a přirozená je zcela výjimečná dynamika. Model M760Li xDrive v podélném směru dosahuje akcelerace srovnatelné se supersportovními vozy, a přitom zcela bez dramatu vytvořeného přehnaným zvukem či vibracemi. Právě v nenucenosti podání výkonu, absenci chvění motoru a dostatku točivého momentu spočívá jeho unikátnost. Současně tím ukazuje, že rozdíl mezi o stupeň níže postaveným osmiválcem v typu 750Li je větší, než by se mohlo z technických údajů znát. Zda tento rozdíl odpovídá přibližně 1,2 milionu korun, to si musí každý určit sám.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Prestižní dvanáctiválec poskytuje nenucenou, ale intenzivní dodávku síly. Po technické stránce je nejstarším motorem v portfoliu své značkyPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený přeplňovaný (2x turbodmychadlo) zážehový celohliníkový V12/60º uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování Double-Vanos; elektronické přímé vstřikování; EU6; 6592 cm3 (ø 89,0 x 88,3 mm); 10,0:1; 448 kW (610 k)/5500 min-1 a 800 N.m/1550 min-1; osmistupňová samočinná převodovka Steptronic (ZF); pohon všech kol xDrive s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; vzduchové odpružení vinutými pružinami a aktivními tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; elektrohydraulická brzdová soustava, kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/CBC/DBC, DSC/DTC/ICM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 14:1, řízení zadních kol; kola z lehkých slitin vpředu 8,5J x 20, vzadu 10J x 20; pneumatiky vpředu 245/40 R 20, vzadu 275/35 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 3210 mm, rozchod kol 1621/1618 mm; d/š/v 5238/1902/1479 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 515 l; objem palivové nádrže 78 l; hmotnost pohotovostní/celková 2180/2840 kg; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 3,7 s; spotřeba paliva WLTP 18,4/9,6/12,8 l/100 km; emise CO2 294 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0–60/80/100/120  ...  2,0/2,9/3,8/5,0 s

0–140/160/180/200 km/h  ...  6,5/8,1/10,0/12,3 s
50–90/90–130 km/h  ...  1,7/2,3 s
Průměrná spotřeba v testu: 13,9 l/100 km

CENA 4 738 500 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A4 vs. BMW řady 3 vs. Mercedes-Benz třídy C – Tři mušketýři

Audi Q5 SB 45 TFSI Quattro vs. BMW X4 xDrive30i vs. Porsche Macan – Co dokáže Macan?

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW Alpina B7 – 330 km/h

BMW Alpina B8 Gran Coupé – Cizelace charakteru

BMW Alpina - S největší radostí

BMW Concept X1 - Malé X

BMW iX M60 – Elektrický V12

BMW iX – Okno do budoucnosti



Emil Frey Select

Peugeot 3008 2.0 BHDi 130KW GT LINE

61 116 km, r. 2020

749.900,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

187 949 km, r. 2018

469.900,- Kč

Suzuki Vitara 1,6 VVT,CZ,1Maj,4x4

97 544 km, r. 2017

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ford Ranger Stormtrak – Užitečný bouřlivák

    Když se řekne Ranger, vybavíte si zřejmě buď odolný pick-up řemeslnických čet,... >>

  • Mercedes-AMG GT 63 S E Performance – Hybrid podle AMG

    Z vývojových kanceláří Mercedes-AMG v Affalterbachu přijíždí bestie s výkonem... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Rolls-Royce Ghost Black Badge – Badge engineered

    Také elegantní Ghost nyní přijíždí ve verzi Black Badge. Nabízí 441 kW (600 k)... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Alpine v České Republice – Nová značka

    Společnost Renault uvedla na český trh svoji třetí značku, slavnou Alpine.... >>

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |