BMW M550i xDRIVE – Stovka za čtyři

BMW M550i xDrive dokáže zrychlit z klidu na 100 km/h za čtyři sekundy. To je rychleji než u předchozí generace vrcholného typu M5!

V roce 2012 BMW do svého výrobního programu zařadilo modely, jejichž úkolem se stalo vyplnit mezery mezi standardní produkcí a výrazně sportovními vozy BMW M. Mnichovská automobilka tyto vozy označuje M Performance, ale v jejím výrobním programu nejsou úplnou novinkou. Již v roce 1980 mělo premiéru BMW M535i (E12) vybavené řadovým šestiválcem 3,5 litru s výkonem 160 kW (218 k), pětistupňovou manuální převodovkou a pohonem zadních kol. A právě tento vůz je předchůdcem aktuálního testovaného BMW M550i xDrive. Srdcem tohoto vozu je dvojicí turbodmychadel přeplňovaný motor V8/4,4 l o výkonu 340 kW (462 k), který byl v předchozí generaci řady 5 k dispozici ve verzi 550i a nyní dostal dvoukomorová turbodmychadla. Jednotka, vybavená kromě jiného proměnným zdvihem sacích ventilů, nahrazujícím konvenční škrticí klapku, disponuje točivým momentem 650 N.m v širokém rozsahu otáček. Standardní výbavou jsou osmistupňová samočinná převodovka ZF a pohon všech kol xDrive s elektronicky řízenou lamelovou spojkou, rozhodující o množství točivého momentu posílaného k předním kolům.

Podvozek typu M550i se od ostatních verzí řady 5 (G30; viz AR 1/’17) liší zejména celkovým naladěním, úpravou elastokinematiky a snížením světlé výšky o 10 mm. Specifické nastavení mají též aktivně řízené tlumiče. Za příplatek 97 552 Kč je k dispozici podvozek označovaný Professional, jehož součástí jsou navíc stabilizátory s proměnnou tuhostí na obou nápravách a aktivní řízení s proměnným převodem řízení předních kol a natáčením kol zadní nápravy. Právě tento podvozek byl také ve výbavě zkoušeného vozu. Umožňoval nastavení své charakteristiky v rámci zvoleného jízdního režimu, současně s ním docházelo také k úpravám naladění hnací soustavy a dalších systémů vozu. Výsledkem bylo velmi přirozené chování ve všech jízdních situacích. Na jedné straně automobil poskytoval dostatečný komfort očekávaný od limuzíny vyšší střední třídy (běžné verze jsou přirozeně komfortnější) a na straně druhé i celkovou tuhost a přesnost při sportovní jízdě. Není překvapením, že doménou tohoto vozu je právě dynamická jízda okořeněná charakteristickým zvukem osmiválcového motoru, jeho výkonem a v neposlední řadě také celkovým sladěním jednotlivých komponent vozu. Velmi dobře se osvědčilo také nastavení Adaptive, jehož cílem je přizpůsobení vozu jak podmínkám jízdy, tak chování řidiče. Nabídku verzí M Performance v rámci řady 5 nedávno rozšířilo provedení M550d xDrive, pod jehož kapotou pracuje třílitrový vznětový šestiválec s výkonem 294 kW (400 k), přeplňovaný čtveřicí turbodmychadel, navazující na stejnojmenný model z předchozí generace řady 5. Zážehové provedení ale disponuje velmi specifickým kouzlem, daným kulturou projevu výkonného osmiválce.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Kapalinou chlazený zážehový osmiválec V/90˚, uložený podélně vpředu, přeplňovaný dvojicí dvoukomorových turbodmychadel; DOHC 4V, Double-VANOS, Valvetronic; elektronické přímé vstřikování; typ N63TU2; 4395 cm³ (ø 89,0 x 88,3 mm); 10,5:1; 340 kW (462 k)/5500 – 6000 min^-1 a 650 N.m/1800 – 4750 min^-1; osmistupňová samočinná převodovka ZF; pohon všech kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s hliníkovou přední částí, kapotou motoru, víkem zavazadlového prostoru, střechou a dveřmi a s -pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a aktivními tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory, alternativně podvozek M Professional s aktivními stabilizátory a integrálním aktivním řízením (variabilní převod, řízení zadních kol); kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu čtyřpístkové pevné třmeny, vzadu plovoucí třmeny; ABS/CBC/DBC, DSC/DTC/ICM (xDrive); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 16,3:1; kola z lehkých slitin vpředu 8,0J x 19, vzadu 9,0J x 19; pneumatiky vpředu 245/40 R 19, vzadu 275/35 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2975 mm, rozchod kol 1600/1597 mm; d/š/v 4962/1868/1467 mm, světlá výška 131 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 530 l; obrysový průměr otáčení 12,05 m; objem palivové nádrže 68 l; hmotnost pohotovostní/celková 1810/2460 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 750/2000 kg. Součinitel odporu vzduchu c_x = 0,28.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,0 s; spotřeba paliva EU 12,7/6,8/8,9 l/100 km; emise CO₂ 204 g/km.

CENA od 2 291 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie