BMW M3 GTS - Ryzí podoba

BMW M3 GTS se vyrobí v počtu jen 150 kusů; s vozem číslo 002 jsme měli možnost absolvovat osm kol na okruhu Ascari…

Speciální edice jsou pro BMW M3 typické. Vzpomeňme M3 Sport Evolution (E30), M3 GT (E36) nebo M3 GTR (E46), což však byly speciály navržené pro homologaci závodních vozů různých tříd. Pak ještě existují například M3 Cecotto (E30), M3 CSL (E46) nebo právě M3 GTS (E92). Tyto automobily byly postaveny jako speciální edice pro oživení nabídky a současně jako vstřícný krok pro nejnáročnější zákazníky, kteří svou em-trojku používají více či méně na závodních okruzích…

BMW M3 GTS vzniklo zejména pro použití na okruhu, nicméně i na běžných silnicích je s ním údajně mnoho zábavy. Vzhledem k tomu, že okruh Ascari má velmi kvalitní povrch, dva představené vozy M3 GTS byly nastaveny v nejostřejším okruhovém setupu, s nejnižší světlou výškou, nejtužší charakteristikou tlumičů a odpovídajícím odklonem předních kol. Vše se nastavuje manuálně před jízdou a všechny prvky podvozku jsou mechanické, tedy i tlumiče, u nichž lze charakteristiku nastavovat v obou směrech. Podle způsobu používání je možno měnit také účinnost zadního přítlačného křídla, stejně jako míru vysunutí lízátka, umístěného ve spodní části předního nárazníku. Zajímavostí je, že řešení zadní části včetně přítlačného křídla využívá zkušeností z BMW 320si pro závody WTCC.

Pro použití na závodních okruzích jsou dimenzované také větší brzdové kotouče o průměru 378 mm vpředu a 380 mm vzadu. Duté kotouče jsou stejně jako u všech M3 od roku 1995 vyrobeny kombinací hliníkové střední části a ocelového kotouče. Třmeny GTS jsou vpředu šesti a vzadu čtyřpístové. Účinnost brzdové soustavy je na mimořádné úrovni, nicméně citlivost ovládání levého pedálu ukazuje, že k potřebnému citu brzdy vyžadují správnou teplotu. Zpočátku je jejich účinek jaksi umělý, což ostatně odpovídá méně kompromisnímu charakteru vozu.

Po usednutí do nízko umístěných (níže než ve standardní M3) skořepinových sedadel Recaro si všimnete jednoduchosti interiéru, chybí mnoho nejrůznějších okrasných lišt a dekorační výplně jsou nahrazeny panely z uhlíkových kompozitů. BMW M3 GTS je standardně vybaveno malým ochranným rámem, umístěným na místě vyjmutých zadních sedadel, který sice přidává na hmotnosti, ale zvyšuje tuhost konstrukce a zajišťuje potřebnou míru bezpečnosti. Speciální srdce M3 GTS vychází ze standardního osmiválce M3, avšak prodloužením zdvihu ze 75,2 na 82,0 mm došlo ke zvětšení objemu z 3999 na 4361 cm3. Znamená to posílení z 309 na 331 kW (ze 420 na 450 k) a nárůst točivého momentu ze 400 na 440 N.m. Standardem je sedmistupňová dvouspojková převodovka M, ovšem se specifickou řídicí jednotkou. Pro GTS byl také nově nastaven stabilizační systém DSC, a to především jeho poloviční režim MDM (M Dynamic Mode), stejně tak jako činnost elektronicky řízeného závěru diferenciálu.

Rozdíl proti standardnímu M3 je zřetelný okamžitě, GTS působí mnohem obratněji a ještě živěji. Ochotněji zatáčí, méně se naklání a působí celkově lehčím dojmem, ani se nechce věřit, že hmotnostní diference proti standardní M3 činí jen 70 kg. K tomu všemu se přidávají účinnější brzdy a silnější motor s rychlejší převodovkou. Zajímavou zkušenost nabízí především motor. Největší rozdíl proti výchozímu nebyl ani tak ve vysokých otáčkách, jako ve středním spektru, kde dokázal hned po přeřazení vytlačit ručku otáčkoměru mnohem agilněji opět do vyšších sfér. Větší dravost, ale i rychlost, zajišťovala také dvouspojková převodovka, která v nejrychlejším režimu zejména při podřazování vyvolala vzpomínku na Ferrari 458 Italia…

Jízdní projev BMW M3 GTS je značným posunem směrem k okruhovému speciálu. Ve skutečnosti se zdá, že toto zaměření je větší, než tomu bylo v případě typu M3 CSL, který těžil především z nižší hmotnosti, ale M3 GTS je méně kompromisní. Na závodním okruhu zaujme zejména vyvážeností v rychlých zatáčkách, protože i v nich se nechá naprosto čistě řídit plynovým pedálem. Ostrost a takřka závodní charakter, s nimiž přichází, dosud v nabídce modelů BMW M3 chyběly. A je nasnadě, že budou chybět i nadále, protože BMW vyrobí jen 150 vozů M3 GTS. Všechny jsou již vyprodány, i dva exempláře pro Českou republiku.


Zdroj: Automobil 09/10
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie