image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo EX30 – malé velké Volvo

Petr Hanke 09.06.2023 12:11

313315-volvo-ex30-exterior-copy 155992

Podle Volva bude právě nově představené EX30 vozem, který má ambice převzít štafetu nejprodávanějšího typu své značky. Z dosud známých informací se těmto předpokladům nelze divit. Volvo tento vůz postavilo od základu jako elektromobil, navrhlo jej jako módní SUV a prodává jej v segmentu vozů bez spalovacích motorů za velmi příznivé ceny. Zatímco objednávky se již rozběhly, první dodávky fyzických vozů vyráběných v Číně budou realizovány před koncem letošního roku.

Volvo jako technický základ pro typ EX30 použilo platformu SEA (Sustainable Experience Architecture) svého mateřského koncernu Geely. Pod tímto označením se ukrývá pět různých variant, schopných obsáhnout širokou škálu modelů od nejmenších, přes střední až po velké, sportovní, a dokonce i užitkové. EX30 stojí na střední verzi určené pro osobní vozy a označované SEA2 a jde o stejný technický základ jako u vozů Smart #1 a #3 a také Zeekr X. 

sea2.jpg

Sdílená technika znamená možnost volby dvou kapacit akumulátorů a rovněž výběr mezi pohonem zadních nebo všech kol. Zatímco pro akumulátor s kapacitou 49 kWh je připraven jeden elektromotor s výkonem 200 kW (272 k) pohánějící zadní kola, větší akumulátor lze spojit jak s pohonem zadních kol, tak s druhým elektromotorem o výkonu 115 kW (156 k), a tedy pohonem všech kol. 

Cílem Volva při vývoji typu EX30 bylo vložit do něj maximum stávajících asistenčních a bezpečnostních systémů, jež jsou obvykle známé z větších modelů značky. Bez ohledu na fakt, že jde o nejmenší model své značky, musel typ EX30 projít všemi druhy bezpečnostních zkoušek, jako je tomu o větších sourozenců. 

Volvo typ EX30 představovalo postupně a nápaditě si přitom hrálo s jeho velikostí. Také první fotografie jsou ve většině případů „bezrozměrné“ a snaží se skutečnou délku 4,2 metru relativizovat. Možná právě i zásluhou tohoto přístupu je dobře vidět, že automobilce se i na poměrně malých rozměrech podařilo navrhnout automobil pro ni typických proporcí a stylu. I když samozřejmě v moderním pojetí zbaveném přehnaných okrasných prvků. Zdrženlivě je navržena například celá příď, na níž zcela chybí typická obdélníková maska, je však nenásilně naznačena, takže při pohledu na vůz ji přesto vnímáte.

313330-volvo-ex30-interior.jpg

Snaha o minimalismus je jasně patrná také uvnitř, kde je použit jeden svisle orientovaný displej nahrazující obvyklý přístrojový panel před volantem. Z předních dveří zcela zmizely reproduktory a nahradil je „soundbar“, umístěný na palubní desce pod čelním sklem. V nejvyšší verzi Harman Kardon v sobě ukrývá sedm reproduktorů (další dva jsou v zadní části) s celkovým výkonem 1040 W. Při očistě dveří vzaly za své také ovladače oken, jež se přesunuly mezi přední sedadla do multifunkčního variabilního boxu. Těmito změnami se jistě podařilo uspořit náklady projevující se nečekaně příznivou cenovou politikou, ale současně také hmotnost – a hmotnost znamená nižší spotřebu, a tím i delší dojezd.

Velkým tématem je u EX30 udržitelnost. Volvo chce být do roku 2040 uhlíkově neutrální společností, a právě typ EX30 byl navržen tak, aby během celého svého životního cyklu, tedy od vývoje přes výrobu a používání až po recyklaci, vyprodukoval co nejméně emisí. Automobilka připravuje v tomto ohledu potřebné certifikáty, které by měly například ověřit, že typ EX30 vykáže o 25 % nižší uhlíkovou stopu ve srovnání s elektrickými modely XC40. V každém případě šli u Volva v případě typu EX30 dále než jen za koberce a čalounění využívající recyklované PET lahve nebo odpad při výrobě džínoviny, použitý na obložení interiéru. Velký význam má také používání recyklovaných materiálů, a to v případě oceli ze 17, hliníku z 25 a plastů ze 17 procent.

313292-volvo-ex30-exterior.jpg

Ukazuje se, že pro Volvo je typ EX30 mnohem více než jen novým základním modelem s potenciálem významného zvýšení produkce. Je totiž vozem, který nastavuje mnoho nových vnitřních procesů zejména s ohledem na celkovou zátěž vozu vzhledem k životnímu prostředí. Během své premiéry, jež proběhla začátkem června, automobilka oznámila základní ceny. Začínají na 869 tisících korun, a to je v rámci elektrických vozů a zvyklostí u značky Volvo překvapivě vstřícná částka.

Aktuální informace o Volvu EX30 jsou k dispozici na webových stránkách Volvo.

PŘEHLED VERZÍ VOLVA EX30 Single Single Extender Twin
Kapacita akumulátoru (využ./celk.) kWh 49 (51) 64 (69) 64 (69)
Výkon př./zad motor kW (k) –/200 (272) –/200 (272) 115 (156)/200 (272)
Celkový výkon kW (k) 200 (272) 200 (272) 315 (428)
Celkový toč. moment N.m 343 343 543
Zrychlení 0–100 km/h s 5,7 5,3 3,6
Kombinovaná spotřeba kWh/100 km 16,7 15,7 16,3
Dojezd (WLTP) km 344 480 460
Max. nabíjecí výkon kW 134 153 153
Délka/šířka/výška m 4,23/1,84/1,55
Rozvor náprav m 2,65
Hmot. brzděného přívěsu kg 1000 1400 1600
Cena od 869 000 Kč 994 000 Kč 1 144 000 Kč

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

1 059 900 Kč: základní cena elektrické Škody Enyaq iV

Do Caddy California se vešla postel i kuchyňka

Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

Golf Variant má delší rozvor než hatchback, dostane i verzi Alltrack

Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

Koncept Recharge poodhaluje budoucnost automobilky Volvo

Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

Nový Opel Mokka už i se spalovacími motory

Pozvánka na statickou prezentaci Volva EX90

S konceptem Grand Wagoneer míří Jeep mezi elitu



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.5Dynamic,CZ,1Maj,ComfortTech

59 549 km, r. 2023

429.900,- Kč

Fiat Panda 1.0MHEV,CZ,1Maj,70k,MAN6

13 892 km, r. 2024

299.900,- Kč

Lexus RX 500h 2.4Hybrid,CZ,1Maj,F SPORT Plus

30 645 km, r. 2023

1.699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |