image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VOLVO 40.1 & 40.2 – Renesance pokračuje

Lukáš Dittrich 25.07.2016 06:30

Představujeme Volvo 40.1 Concept

40.1 Concept, vize kompaktního SUV Volvo, které zanedlouho rozšíří nabídku své značkyPo platformě SPA představila automobilka Volvo další technický základ, určený tentokrát pro kompaktní vozy. Na co se můžeme těšit, naznačily nové koncepty 40.1 a 40.2.

Volvo odstartovalo své obrození pod taktovkou automobilky Gee-ly, svého současného vlastníka, novou generací typu XC90 (viz AR 12/’15). Základem tohoto velkého SUV je platforma SPA, a tu následně převzaly modely S90 a kombi V90, o nichž píšeme v přední části tohoto Automobilu. Stejný technický základ využije rovněž chystaná řada 60, ale tím schopnosti zmiňované platformy končí. Nicméně Volvo chce svou nabídku dále rozšiřovat o kompaktnější automobily, proto musela přijít i menší technika, označená jako Compact Modular Architecture (zkráceně CMA). Švédský výrobce má v plánu nabízet řady 90, 60 a 40. Právě poslední jmenovaná vyroste na základech nové CMA. Stejně jako u SPA se bavíme i v tomto případě o modulárním technickém základu, takže nečekejte, že by Volvo nabízelo pouze V40, jak je tomu dnes. Přímo ve Švédsku automobilka potvrdila příchod trojice S40, V40 a klasického malého crossoveru XC40. Tím ale nabídka velmi pravděpodobně neskončí, protože představitelé značky ve Švédsku svorně odpovídali na otázku, kolik tedy automobilů vyroste na CMA, jednoduchou odpovědí: mnoho. Ale nepůjde pouze o švédské vozy. Není žádným tajemstvím, že se na vývoji nové kompaktní platformy podílela také automobilka Geely. Vývoj trval tři roky a probíhal ve Švédsku, nicméně v týmu, jenž na CMA pracoval, byli i čínští inženýři z Geely. Důvod je prostý.

Oba koncepty představil šéfdesignér Volva Thomas Ingenlath. Studie 40.2 má zvýšenou pětidveřovou karoseriiCMA totiž poslouží také jako základ pro čínské automobily. Jak moc budou modely Volvo a Geely podobné? Základ zůstane samozřejmě shodný, ovšem každá automobilka přidá rovněž skupinu vlastních dílů. Technika CMA do jisté míry vychází z SPA, nejde ovšem přímo o její zmenšenou verzi. Jak ale řekla šéfka vývoje malých automobilů značky Volvo Helena Bergström Pilo na švédské prezentaci, konstruktéři využili znalosti získané při vývoji SPA. Možnosti, jež tato technická novinka nabízí, jsou opravdu velké. Těšit se můžeme na klasické spalovací motory, na hybridy i na elektromobil. Volvo navíc bude moci zařadit různé koncepce. Základem bude vpředu napříč uložený motor a pohon přední nápravy, počítá se ovšem i s pohonem všech čtyř kol. Pokud jde o hybrid, Volvo již ukázalo provedení Volvo 40.1 Concept T5 Twin Engine, pracující s tříválcovým přeplňovaným motorem a elektromotorem, nicméně šlo o pohon přední nápravy. Technicky ovšem není problém uzpůsobit hybridní provedení tak, aby mělo elektromotor na zadní nápravě, a šlo tím pádem o hybridní pohon všech kol. Logicky to samé platí o elektromobilu. I ten může dorazit v provedení s pohonem obou náprav. Co se baterií týká, v současnosti Volvo pracuje s lithium-iontovými akumulátory, ale vývoj stále pokračuje. V budoucnu mohou být nasazeny i jiné akumulátory. Cílem jsou menší rozměry a větší kapacita. Pro nejbližší budoucnost Volvo počítá s dojezdem více než 50 km u plug-in hybridních variant a přes 350 km u elektromobilů.

Platforma Volvo CMA je navržena pro spalovací motory, hybridní soustavy (zobrazeno) i čistě elektrický pohon (nahoře a vlevo). Přeplňované zážehové motory budou mít tři válce (zcela vlevo)Pro úplnost dodejme, že akumulátory budou uloženy v jednom velkém modulu pod podlahou. Velkou novinkou je kromě CMA jako takové nový tříválec, technicky vycházející ze čtyřválců řady Drive-E, použitých například u XC90. Objem motoru činí 1,5 litru, Volvo nasadilo přímý vstřik paliva, variabilní časování ventilů nebo výfukové potrubí integrované do hlavy válců. Všechny nové modely řady 40 budou mít v případě benzinové jednotky už pouze tento tříválec. Mimochodem, technicky bude snadné stejný motor nasadit také do větších modelů postavených na platformě SPA. O výkonech zatím Volvo neřeklo téměř nic. Ví se pouze to, že v nejsilnější verzi T5 Twin Engine bude tříválec naladěný na 184 kW (250 k). Kvůli nedostatečné výrobní kapacitě se bude tento motor vyrábět v čínské továrně Volvo, nicméně se počítá s pozdějším přesunem výroby do Švédska. Zájemci o naftovou pohonnou jednotku, kombinovanou s novými malými modely, dostanou čtyřválce řady Drive-E 2,0 l známé ze současných modelů. Volvo přirozeně nezapomnělo ani na bezpečnost. Nová menší platforma CMA tudíž umožňuje instalaci všech bezpečnostních prvků známých z SPA. Jak bude vypadat technický základ CMA v praxi, to Volvo prezentovalo na dvojici konceptů. Ten s označením 40.1 ukazuje velmi sériově vypadající crossover s délkou 4390 mm, šířkou 1933 mm a výškou 1635 mm. Druhou variací na téma CMA je studie 40.2. I když to tak na první pohled nevypadá, nejde o klasický sedan. Tento automobil dlouhý 4507 mm, široký 1857 mm a vysoký 1470 mm dostal karoserii liftback. Hodnota rozvoru je pro obě novinky shodných 2,7 m. Více toho Volvo při odhalení nových konceptů na téma technika neřeklo, takže si musíme počkat, co přinese blízká budoucnost. Prvním sériovým automobilem postaveným na CMA by měl být crossover XC40, jenž dorazí už příští rok.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Do Caddy California se vešla postel i kuchyňka

Dodge Dart 2013 – Renesance

Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

Golf Variant má delší rozvor než hatchback, dostane i verzi Alltrack

Koncept Recharge poodhaluje budoucnost automobilky Volvo

Lotus Cars / Group Lotus Plc. – Renesance

Nový Opel Mokka už i se spalovacími motory

S konceptem Grand Wagoneer míří Jeep mezi elitu

VIZE BUDOUCNOSTI VOLVO

Volva definitivně nepojedou víc než 180 km/h



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, 8.MÍST

131 134 km, r. 2017

699.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID 360k AT8 PSE

33 554 km, r. 2021

1.149.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

40 507 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |