image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VOLVO 40.1 & 40.2 – Renesance pokračuje

Lukáš Dittrich 25.07.2016 06:30

Představujeme Volvo 40.1 Concept

40.1 Concept, vize kompaktního SUV Volvo, které zanedlouho rozšíří nabídku své značkyPo platformě SPA představila automobilka Volvo další technický základ, určený tentokrát pro kompaktní vozy. Na co se můžeme těšit, naznačily nové koncepty 40.1 a 40.2.

Volvo odstartovalo své obrození pod taktovkou automobilky Gee-ly, svého současného vlastníka, novou generací typu XC90 (viz AR 12/’15). Základem tohoto velkého SUV je platforma SPA, a tu následně převzaly modely S90 a kombi V90, o nichž píšeme v přední části tohoto Automobilu. Stejný technický základ využije rovněž chystaná řada 60, ale tím schopnosti zmiňované platformy končí. Nicméně Volvo chce svou nabídku dále rozšiřovat o kompaktnější automobily, proto musela přijít i menší technika, označená jako Compact Modular Architecture (zkráceně CMA). Švédský výrobce má v plánu nabízet řady 90, 60 a 40. Právě poslední jmenovaná vyroste na základech nové CMA. Stejně jako u SPA se bavíme i v tomto případě o modulárním technickém základu, takže nečekejte, že by Volvo nabízelo pouze V40, jak je tomu dnes. Přímo ve Švédsku automobilka potvrdila příchod trojice S40, V40 a klasického malého crossoveru XC40. Tím ale nabídka velmi pravděpodobně neskončí, protože představitelé značky ve Švédsku svorně odpovídali na otázku, kolik tedy automobilů vyroste na CMA, jednoduchou odpovědí: mnoho. Ale nepůjde pouze o švédské vozy. Není žádným tajemstvím, že se na vývoji nové kompaktní platformy podílela také automobilka Geely. Vývoj trval tři roky a probíhal ve Švédsku, nicméně v týmu, jenž na CMA pracoval, byli i čínští inženýři z Geely. Důvod je prostý.

Oba koncepty představil šéfdesignér Volva Thomas Ingenlath. Studie 40.2 má zvýšenou pětidveřovou karoseriiCMA totiž poslouží také jako základ pro čínské automobily. Jak moc budou modely Volvo a Geely podobné? Základ zůstane samozřejmě shodný, ovšem každá automobilka přidá rovněž skupinu vlastních dílů. Technika CMA do jisté míry vychází z SPA, nejde ovšem přímo o její zmenšenou verzi. Jak ale řekla šéfka vývoje malých automobilů značky Volvo Helena Bergström Pilo na švédské prezentaci, konstruktéři využili znalosti získané při vývoji SPA. Možnosti, jež tato technická novinka nabízí, jsou opravdu velké. Těšit se můžeme na klasické spalovací motory, na hybridy i na elektromobil. Volvo navíc bude moci zařadit různé koncepce. Základem bude vpředu napříč uložený motor a pohon přední nápravy, počítá se ovšem i s pohonem všech čtyř kol. Pokud jde o hybrid, Volvo již ukázalo provedení Volvo 40.1 Concept T5 Twin Engine, pracující s tříválcovým přeplňovaným motorem a elektromotorem, nicméně šlo o pohon přední nápravy. Technicky ovšem není problém uzpůsobit hybridní provedení tak, aby mělo elektromotor na zadní nápravě, a šlo tím pádem o hybridní pohon všech kol. Logicky to samé platí o elektromobilu. I ten může dorazit v provedení s pohonem obou náprav. Co se baterií týká, v současnosti Volvo pracuje s lithium-iontovými akumulátory, ale vývoj stále pokračuje. V budoucnu mohou být nasazeny i jiné akumulátory. Cílem jsou menší rozměry a větší kapacita. Pro nejbližší budoucnost Volvo počítá s dojezdem více než 50 km u plug-in hybridních variant a přes 350 km u elektromobilů.

Platforma Volvo CMA je navržena pro spalovací motory, hybridní soustavy (zobrazeno) i čistě elektrický pohon (nahoře a vlevo). Přeplňované zážehové motory budou mít tři válce (zcela vlevo)Pro úplnost dodejme, že akumulátory budou uloženy v jednom velkém modulu pod podlahou. Velkou novinkou je kromě CMA jako takové nový tříválec, technicky vycházející ze čtyřválců řady Drive-E, použitých například u XC90. Objem motoru činí 1,5 litru, Volvo nasadilo přímý vstřik paliva, variabilní časování ventilů nebo výfukové potrubí integrované do hlavy válců. Všechny nové modely řady 40 budou mít v případě benzinové jednotky už pouze tento tříválec. Mimochodem, technicky bude snadné stejný motor nasadit také do větších modelů postavených na platformě SPA. O výkonech zatím Volvo neřeklo téměř nic. Ví se pouze to, že v nejsilnější verzi T5 Twin Engine bude tříválec naladěný na 184 kW (250 k). Kvůli nedostatečné výrobní kapacitě se bude tento motor vyrábět v čínské továrně Volvo, nicméně se počítá s pozdějším přesunem výroby do Švédska. Zájemci o naftovou pohonnou jednotku, kombinovanou s novými malými modely, dostanou čtyřválce řady Drive-E 2,0 l známé ze současných modelů. Volvo přirozeně nezapomnělo ani na bezpečnost. Nová menší platforma CMA tudíž umožňuje instalaci všech bezpečnostních prvků známých z SPA. Jak bude vypadat technický základ CMA v praxi, to Volvo prezentovalo na dvojici konceptů. Ten s označením 40.1 ukazuje velmi sériově vypadající crossover s délkou 4390 mm, šířkou 1933 mm a výškou 1635 mm. Druhou variací na téma CMA je studie 40.2. I když to tak na první pohled nevypadá, nejde o klasický sedan. Tento automobil dlouhý 4507 mm, široký 1857 mm a vysoký 1470 mm dostal karoserii liftback. Hodnota rozvoru je pro obě novinky shodných 2,7 m. Více toho Volvo při odhalení nových konceptů na téma technika neřeklo, takže si musíme počkat, co přinese blízká budoucnost. Prvním sériovým automobilem postaveným na CMA by měl být crossover XC40, jenž dorazí už příští rok.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

1 059 900 Kč: základní cena elektrické Škody Enyaq iV

Do Caddy California se vešla postel i kuchyňka

Dodge Dart 2013 – Renesance

Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

Golf Variant má delší rozvor než hatchback, dostane i verzi Alltrack

Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

Koncept Recharge poodhaluje budoucnost automobilky Volvo

Lotus Cars / Group Lotus Plc. – Renesance

Nový Opel Mokka už i se spalovacími motory

Pozvánka na statickou prezentaci Volva EX90



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

17 442 km, r. 2024

969.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,Comfort

69 875 km, r. 2023

539.900,- Kč

Toyota Aygo 1.0 VVT-i Style S‑CVT

10 000 km, r. 2025

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |