image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

ROLLS-ROYCE CULLINAN – TERÉNNÍ LUXUS

Petr Hanke 11.06.2018 06:43

Představujeme p90304061-highres 123143

Palubní deska má typický styl Rolls-Royce a je oddělena od dveří a ostatních částí interiéruRolls-Royce Cullinan ukázal svoji podobu. Svým stylem vlastně nepřekvapí, nicméně přináší své značce mnoho zajímavých novinek.

Formy luxusu se postupně vyvíjejí. Již nejde pouze o houpavé limuzíny s čalouněním jemnou kůží, obložením z kvalitního dřeva a opulentní výbavou. Moderní luxus je nyní vnímán šířeji, a to například jako univerzálnost, suverenita na každém povrchu nebo prostá bezstarostnost. Výrobci automobilů si tyto trendy uvědomují, a tak se ani prémiové, sportovní nebo luxusní značky nebály vstoupit do „blátivého“ segmentu SUV. Jednou z posledních automobilek, jež do tohoto trendu nastoupila, je Rolls-Royce. Britská značka koncernu BMW AG postavila automobil, který, jak je pro ni obvyklé, poněkud vystupuje z davu nejen svým designem, ale také velikostí a propracovaností jednotlivých detailů. Stejně jako v ostatních modelových řadách, i v tomto případě bylo prioritou vývoje postavit automobil poskytující maximální jízdní komfort. Svým vzhledem Cullinan navazuje na styl ostatních modelů značky. Čisté a zdánlivě jednoduché linie sázejí na celkově majestátní proporce, a přitom absenci přehnaně zdobných prvků. Fotografie udělají o tomto voze pouze prvotní obrázek, ale až jeho zasazení do proporcí reality ukáže jeho skutečnou velikost.

Druhá řada sedadel může být ve třímístném (na snímku) nebo dvoumístném provedení. Dveře se otevírají proti směru jízdyTu naznačují například použité ráf-ky s průměrem 22 palců. Rolls-Royce navrhl model Cullinan s využitím své vlastní celohliníkové platformy, poprvé aplikované na aktuální generaci typu Phantom (viz AR 9/’17). Její silnou stránkou je kombinace tuhosti konstrukce a nízké hmotnosti. Zajímavostí řešení zadní části je dvoudílná elektricky se otevírající stěna. Její horní část se vyklápí vzhůru, zatímco ta spodní dolů. Spodní část lze nyní vyklopit samostatně, a tím získat přístup do prostoru pro zavazadla, aniž by se otevřel interiér vozidla. Zavazadlový prostor tak může být oddělený od prostoru pro posádku, ale současně také plně přístupný a využitý. To je samozřejmě přínos komfortu, jenž je v této souvislosti na úrovni klasických tříprostorových sedanů. Zajímavou vlastností je možnost dokoupit do zavazadlového prostoru různé specializované moduly. Připraveny budou například pro uskladnění dronů, rybaření, fotografování, ježdění na kitech, nebo třeba bude k dispozici i jen dvojice vyhlídkových sedadel se stolečkem pro pozorování přírody. Cullinan je skutečně velký vůz. Svojí délkou 5341 mm je sice kratší než nový Phantom, nicméně šířkou 2164 mm a výškou 1835 mm jej suverénně překonává. Mimořádný je též rozvor náprav 3295 mm. I když automobil má nosnou strukturu karoserie z hliníku, jeho pohotovostní hmotnost činí 2660 kg, ovšem není pochyb o tom, že při použití oceli by byla ještě vyšší. Rolls-Royce používá modifikované dvanáctiválcové motory z dílny BMW. V tomto případě jde o dvanáctiválec s dvojicí turbodmychadel a objemem 6,75 litru. Ten je známý již z limuzíny Phantom a vychází z jednotky BMW M760i, kde má objem šest litrů.

Cullinan přenáší typický vzhled vozů Rolls-Royce „o patro“ výš. Charakteristické jsou hranaté a zdánlivě jednoduché, ale promyšleně provázané linieV typu Cullinan je specificky naladěný, zachovává si výkon 420 kW (571 k), ovšem maximum točivého momentu má z důvodu jeho ploššího průběhu o 50 N.m nižší, disponuje hodnotou „jen“ 850 N.m. Také další prvky techniky podvozku a poháněcí soustavy mají původ v Německu. Jde například o osmistupňovou samočinnou převodovku ZF, stejně jako o pohon všech kol, trvale pohánějící zadní kola a připojující kola přední nápravy. BMW tento systém označuje xDrive, u britské značky znamená vůbec první aplikaci pohonu všech kol do jejích vozů. Samozřejmostí je použití vzduchového odpružení na obou nápravách, spolupracujícího s aktivními tlumiči a adaptivně řízenými stabilizátory. Vzduchové odpružení umožňuje měnit světlou výšku vozu podle zvoleného jízdního režimu. Po nastartování například dojde ke zvýšení karoserie o 40 mm.

Luxus uvnitř Cullinanu může mít jakoukoliv podobu, kterou si zákazník přeje. Připraven je individualizační program BespokeSoučástí podvozku s víceprvkovým zavěšením předních i zadních kol je také systém řízení zadních kol, doplněný aktivním členem v předním řízení měnícím převod podle rychlosti jízdy, u BMW se tento systém jmenuje Integrální aktivní řízení. Uvnitř Cullinan poskytuje maximální komfort. Je navržen jako čtyřmístný vůz se samostatnými sedadly pro každého z cestujících, ale může mít vzadu i třímístnou lavici. Rolls-Royce i v tomto případě použil proti směru jízdy otevírané zadní dveře, jež usnadňují nastupování a vystupování. V oblasti použitých materiálů značka používá stejně vysoké standardy jako u ostatních svých vozů a současně nabídne i široké možnosti individualizace v rámci programu Bespoke. Asistenční a komfortní systémy jsou ve většině případů převzaté z vozů BMW. Rolls-Royce Cullinan svojí velikostí, komfortem, stylem, ale také cenou překonává všechny ostatní automobily segmentu SUV. Je výjimečným vozem ukazujícím, jak může vypadat moderní pojetí luxusu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený zážehový V12/60˚, uložený podélně vpředu, hliníkový blok i hlavy válců; DOHC 4V, proměnné časování, variabilní zdvih sacích ventilů, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 6749 cm3, 420 kW (571 k)/5000 min-1 a 850 N.m/1600 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka ZF; pohon všech kol.

PODVOZEK 

Samonosná hliníková karoserie s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; vzduchové odpružení s aktivními teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory s proměnnou tuhostí; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/CBC/DBC, DSC/DTC; hřebenové řízení s posilovačem, podle rychlosti proměnný převod, řízení zadních kol, průměr otáčení 13,23 m; kola z lehké slitiny 22“.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 3295 mm; d/š/v 5341/2164/1835 mm; objem zavazadlového prostoru 600 l; pohotovostní hmotnost DIN 2660 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 250 km/h; kombinovaná spotřeba paliva NEDC 15,0 l/100 km; emise CO2 341 g/km.

CENA: od cca 7 500 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ROLLS-ROYCE PHANTOM VIII – Nejlepší na světě

ROLLS-ROYCE PHANTOM VIII – SUPERTICHÝ LUXUS

ROLLS-ROYCE PROJECT CULLINAN – Největší diamant

Rolls-Royce Wraith Eagle VIII Collection – letcům na počest

ROLLS-ROYCE 103EX SWEPTAIL – Jediný a jedinečný



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

12 660 km, r. 2019

569.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 2.0 BHDi 180k EAT8 GRAND CHIC

14 939 km, r. 2019

1.149.900,- Kč

Kia XCeed 1,6 T-GDi,CZ,1Maj,Exclusive,AT

9 960 km, r. 2019

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Fiat 1800 – 2100 & 2300 (1959 – 1968) – Velký je dobrý

    Chceme automobily pro všechny, bylo heslo Fiatu v šedesátých letech, a tak... >>

  • Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

    Nejlepší zboží si žádá nejlepší zázemí. Nová vlajková loď značky Mercedes-Benz... >>

  • Aldo Brovarone – Gentleman stylu

    Svět automobilových designérů není spravedlivý. Navrhují vozy, které obdivuje... >>

  • Wolseley Motors (1901–1975) – Zapadlá hvězda

    K nejstarším britským automobilkám patří Wolseley, která letos slaví 120.... >>

  • Sezóna 2020 – Podivný rok

    Rok 2020 byl v mnoha ohledech jiný než kterýkoli další za hodně dlouhou dobu.... >>

  • Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

    Práce designérů je jako cestování v čase. Inspiraci hledají v minulosti... >>

  • Rallye Vltava 2020 – Ideální stopou

    Letošní Rallye Vltava dostála i v době nelehké velkým očekáváním. Vítězství ve... >>

  • Smrtelných nehod loni bylo historické minimum

    V loňském roce zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích historicky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |