Porsche 911 GTS má silnější motor a nižší hmotnost

Porsche rozšiřuje nabídku ikonického modelu 911 o další verzi nazvanou GTS. Používá vyladěný, o 30 koní posílený motor z Carrery S, snížený podvozek, přepracovanou aerodynamiku nebo volitelný balíček Lightweight Design snižující hmotnost vozu o 25 kg.

Verze GTS je u Porsche již tradicí napříč celou modelovou řadou. U ikonické 911 vyplňuje prostor mezi Carrerou S a radikální, okruhově laděnou GT3. Podobně jako v předchozí generaci bude GTS k dispozici v karosářském provedení Coupé, Cabriolet i Targa. Standardem bude pohon zadních kol ve spojení s manuální převodovkou, která je vybavena o 10 mm kratší řadicí pákou. Volitelně nebude chybět možnost pohonu všech kol nebo dvouspojkové převodovky PDK.

Od Carrery S, ze které verze GTS technicky vychází, se liší v několika podstatných detailech. Součástí standardní výbavy je aerodynamický paket Sport Design, který obsahuje agresivněji tvarované nárazníky i nástupní prahy nebo černé doplňky karoserie. Tmavé provedení dostala také zadní světla a přední světlomety jsou standardně vybaveny LED technologií PDLS Plus. Z doposud nejvýkonnější verze 911 Turbo si GTS vypůjčilo přední 20“ a zadní 21“ kola z lehké hliníkové slitiny, adaptivní tlumiče a výkonnou brzdovou soustavu.

Interiéru dominuje čalounění tkaninou z mikrovláken Race-TEX, karbonové obložení palubní desky a sportovní sedadla Plus. Pro dosažení nižší hmotnosti byla zredukována izolace interiéru a na seznamu příplatkové výbavě se poprvé v historii objevila položka Lightweight Design snižující hmotnost 25 kg. Obsahuje karbonová skořepinových sedadla (zadní jsou zcela odstraněna, podobně jako u GT3), lehčí zadní i boční okna a lehkou lithium-iontovou baterii. Součástí balíčku je také systém řízení kol zadní nápravy, který se poprvé objevil u předchozí generace GT3 991, nebo dodatečné vylepšení aerodynamiky.

Motor původem z Carrery S je vybaven sportovním výfukem, nabídne o 22 kW (30 k) vyšší výkon a o 20 Nm vyšší točivý moment. Výsledkem je 353 kW (480 k) a 570 Nm. Z nuly na 100 km/h akceleruje GTS ve specifikaci s pohonem všech kol a dvouspojkovou převodovkou PDK za 3,3 sekundy, maximální rychlost je 311 km/h.

Verze GTS stojí v přepočtu 3,7 milionu korun v základním provedení a míří hlavně na řidiče toužící po kombinaci každodenní použitelnosti s občasným výletem na závodní okruh. GTS proto nepřišlo o žádný z komfortních prvků Carrery a současně přebírá techniku od těch nejvýkonnějších verzí.

992 GT3

Kdo však zatouží po pravidelnějším okruhovém ježdění, ocení spíše motorsportem inspirovanou GT3, případně novinku GT3 Touring. Ta se liší absencí zadního přítlačného křídla, zachovává si však atmosféricky plněný motor o výkonu 375 kW (510 k) s omezovačem až v 9000 otáčkách za minutu. Obě verze GT3 jsou dostupné pouze s pohonem zadních kol a karoserií Coupé.

992 Turbo

Otevřenou střechu či pohon všech kol můžete dostat k nejvýkonnějším verzím Turbo a Trubo S. Přeplňovaný šestiválcový boxer v těchto verzích nabídne výkon 427 kW (580 k), respektive 478 kW (650 k). Turbo S vystřelí na 100 km/h za 2,7 sekundy a rozjede se na 330 km/h. Do příchodu radikálního modelu GT2 RS je Turbo S nejvýkonnějším provedením aktuální generace 992, cena startuje na částce 5 961 000 Kč. To je přesně dvojnásobek pořizovací ceny základní verze 911 Carrera s klasickým pohonem zadních kol a manuální převodovkou.

Fotogalerie