Mercedes-Benz S 600 Guard – Diskrétně...

Mercedes-Benz S 600 Guard nabízí nejvyšší stupeň ochrany před útoky střelnými zbraněmi i výbušninami…

Na první pohled to tak nevypadá. Mercedes-Benz patří k těm, jež s pancéřováním počítají v prvních fázích konstrukce a ochranné prvky instalují nikoli dodatečně, ale přímo v průběhu výroby. S příchodem nového S 600 Guard navíc tvrdí, že dnes poskytuje vůbec nejširší škálu těchto automobilů. Objednávat si lze nejen obrněné sedany S-Klasse, ale rovněž třídy E, M a G. Nový S 600 Guard svému majiteli zajistí nejen pocit bezpečí před teroristickým útokem v nejvyšší dostupné úrovni VR9 (BRV 2009), ale též veškerý cestovní komfort s dvanáctiválcovým motorem, pneumatickým pérováním Airmatic, špičkovými materiály a moderními elektronickými systémy. To vše v úhledném a decentním balení, jež je v tomto případě samo o sobě také významným prvkem aktivní bezpečnosti. Skelet karoserie je na výrobní lince opatřen výztuhami a doplněn prvky chránícími přechodové plochy mezi povrchovými díly. Ty jsou zhotoveny, podobně jako clony ve dveřích, podvozku či střeše, ze speciálních kompozitních materiálů a slitin kovů.

Typ S 600 Guard odolá útoku pěchotních střelných zbraní a neznehybní jej ani střepiny z ručních granátů či nástražných výbušných zařízení. Podrobnosti o konkrétních konstrukčních opatřeních, materiálech a jejich odolnosti výrobce z pochopitelných důvodů neuvádí. Okenní skla jsou vrstvena tak, aby nabízela nezkreslený výhled, tloušťku naznačují pouze jejich načernalé okraje, čelní i boční skla jsou na přání vyhřívaná. Na vnitřní straně oken je nanesena vrstva polykarbonátu, odolávajícího průniku větších předmětů včetně střepin do prostoru pro posádku, těžká dveřní skla ovládá hydraulika. Mercedes-Benz S 600 Guard se dodává v pěti- i čtyřmístném uspořádání, přičemž posádka se může těšit na vše, co se od vlajkové lodi této značky očekává.

Nabídka přebytku místa ve všech směrech a komfortních soustav se prakticky neliší od sériové S 600. Cestující na zadních sedadlech se mohou těšit na opěrky nohou, vyhřívaná a odvětrávaná sedadla s masáží Energizing, elektrické dovírání dveří či filtraci vstupujícího vzduchu Air Balance. Objem zavazadlového prostoru byl kvůli zástavbě dodatečných prvků výbavy omezen na 350 litrů. Závěsy kol byly zesíleny a změnami prošlo programování adaptivních tlumičů i samotného pérování Airmatic, vzduchové měchy jsou na zadní nápravě doplněny konvenčními vinutými pružinami. Větší hmotnosti vozu jsou přizpůsobeny také asistenční systémy v čele s ESP, řidič i v tomto případě může volit z různých jízdních režimů. Brzdový systém byl posílen většími kotouči se šestipístkovými třmeny vpředu, pneumatiky Michelin PAX typu run flat umožňují automobilu ujet po průrazu či průstřelu až 30 km. Na přání se dodává samočinný hasicí systém. Pohonná jednotka S 600, složená z dvojicí turbodmychadel přeplňovaného zážehového dvanáctiválce s výkonem 390 kW (530 k)/4900 – 5300 min^‑1 a točivým momentem 830 N.m/1900 – 4000 min^‑1 a sedmistupňové samočinné převodovky 7G-Tronic Plus, zůstala zachována, jen nejvyšší rychlost byla omezena na 210 km/h.

Převzato z časopisu

Fotogalerie