image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai California Design – Genesis Concept

Tom Hyan 07.05.2013 09:15

01-hcd-14 75025

05-hcd-14 75029Na autosalonu v Detroitu byla odhalena koncepční studie Hyundai HCD-14 Genesis, předobraz druhé generace luxusního sedanu jihokorejské značky...

V roce 2012 prodala Hyundai Motor Company na celém světě 4,4 mi­lionu vozů (přesně 4 401 947, nárůst o 8,6 procenta), z toho 703 007 automobilů Hyundai v USA a 444 000 v Evropě, na ­starém kontinentu většinou z evropských výrobních závodů (Česká republika a Turecko). Pozoruhodným rozšířením nabídky jsou luxusní vozy Hyundai Genesis a Equus, jež vstoupily do boje se zavede­nými značkami prémiového segmentu, mezi něž patří Lexus, Infiniti, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Lincoln a Cadillac. Na americkém trhu jejich prodej loni vzrostl na 33 973 vozů u typu Genesis a na 3972 u nejprestižnějšího modelu Equus.

06-hcd-14 75030Podle Johna Krafcika, prezidenta a generálního ředitele Hyundai Motor America, lze očekávat další nárůst v tomto segmentu. Když Hyundai Genesis dobyl v Detroitu severoamerický titul Car of the Year 2009 jako ­první korejský vůz, byl to teprve začátek... Druhá generace Genesis 2014 se objeví na sklonku letošního roku. Vychází z modernizované platformy prvního typu, kterou sdílí také Equus a nový sesterský model Kia K9 (Quoris), tedy klasické koncepce s pohonem zadních kol a motorem uloženým podélně vpředu (šestiválec 3.8 Lambda, osmiválec 5.0 Tau). Proslýchá se, že Hyundai Motor Group připravuje rovněž evropskou verzi se vznětovým motorem typu R2.2 CRDi, ale také diesel-elektrické hybridní provedení, využívající shodný čtyřválec. Možná proto, že zamaskované vozy byly viděny na silnicích poblíž evropského vývojového střediska Hyundai Europe Technical Center v německém Rüsselsheimu.

04a-hcd-14 75028Samozřejmě, že nový Genesis bude opět v designovém stylu fluidic sculpture; vzhledem k jeho určení především pro severoamerický trh se návrhy rodí v kalifornském centru Hyundai Design v Irvine. Tam vznikla také studie HCD-14 Genesis Concept, jež slavila premiéru v lednu na autosalonu NAIAS 2013 v Detroitu... V pořadí čtrnáctý projekt HCD je ukázkou budoucího směru vývoje luxusních automobilů Hyundai. Navazuje na řadu typů zahájenou roadsterem HCD-I (1992) ze střediska Hyundai California Design (proto HCD), jež bylo původně založeno ve Fountain Valley roku 1990. V roce 2003 se přestěhovalo do dnešního Hyundai Design & Engineering Center v Irvine, které zaměstnává 200 lidí a pokračuje ve stavbě koncepčních studií (od typu HCD-8 Sports Tourer, představeného na NAIAS 2004).

03-hcd-14 75027Je součástí společnosti HATCI (Hyundai America Technical Center, Inc.), jež dále sdružuje výzkumná a vývojová pracoviště v Irvine a Superior Township ­(Michigan, od 2005 sídlo vedení), testovací polygon California Proving Grounds v poušti Mojave na dálnici I58 poblíž California City (součástí je 10,3 kilometru dlouhý ovál) a oddělené KIA Design Center na jiné adrese v Irvine (Peters Canyon Drive). „Navrhovali jsme HSD-14 Genesis jako čtyřdveřové kupé prémiového segmentu se sportovním charakterem,“ říká Christopher Chapman, šéfdesigner Hyundai Motor America, a pokračuje:

09-hcd-14 75033„Jeho elegantní a lehkostí působící silueta má nízký součinitel odporu vzduchu, ukrývá čtyři samostatná sedadla se zvláštním zaměřením na místo řidiče, ­oddělené zvýšenou středovou konzolou, jež prochází celým vnitřním prostorem. Spor­tovní kokpit není zahlcen nadměrným poč­tem ovladačů informační soustavy a zábavního systému, ale je zcela podřízen radosti ze sportovní jízdy, s přihlédnutím k vysokému stupni bezpečnosti a komfortu, podpořeného obklady interiéru z ušlechtilého dřeva. Smyslem bylo vyzkoušet prvky pro naše ­vrcholné modely, ale také zachovat intuitivní a instinktivní vztahy mezi řidičem a strojem...“

07-hcd-14 75031Dramatický design a inovativní prvky state-of-the-art, k nimž patří bezdotykové ovládání pomocných funkcí navigace, autorádia, telefonu, klimatizace a zábavních systémů rozpoznáním pokynů ­řidiče podle gestikulace, či dokonce pohybu očí, aniž by musel odvracet pozornost od vlastní jízdy, zajistily vozu ocenění Best Concept v hlasování redakce webových stránek a odborného týdeníku Autoweek („Díváte se na tento elegantní sedan a říkáte si Je to vůbec Hyundai? Opravdu to je nádherná studie,“ charakterizoval volbu jeden z porotců). Samozřejmostí je Head-Up Display, který rovněž přispívá k bezpečnému ovládání vozu; kontrolní analogové i digitální přístroje prozrazují inspiraci kokpitem letadel.

02-hcd-14 75026Karoserie beze sloupku B a se zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy zjevně nebude převzata do sé­riové produkce; jiné prvky de­signu fluidic sculp­ture však jistě budou. Povrchová úprava u studie připomíná kapalný kov, vůz má krátké převisy a velká kola z kombinace lehké slitiny a vložených uhlíkových kompozitů, také silueta boků a vzad se snižujícího profilu oken podtrhuje dynamický charakter automo­bilu. Samonosná konstrukce využívá vysokopevnostních ocelí, všechna kola vedou pětiprvkové závěsy, nastavitelné jsou různé režimy jízdy včetně účinku posilovače řízení a pod ka­potou je uložen známý osmiválec 5.0 V8 řady Tau s proměnným časováním všech ventilů D-CVVT a přímým vstřikováním benzinu. ­Osmistupňová samočinná převodovka s alternativou manuálního řazení páčkami pod volantem je vlastní ­konstrukcí Hyundai z Namyangu, kterou už divize Hyundai Powertech vyrábí sériově. Poháněna jsou samozřejmě zadní kola.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

719.900,- Kč

Opel Movano 2.2BlueHDi,121kW,L4H3,MAN6

52 925 km, r. 2023

649.900,- Kč

Toyota Proace Max Active 3,5t L2H2 2,2 D 140k

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Škoda 740 – Marná snaha

    Marná snaha. V roce 1969 vznikl v AZNP projekt kompaktního vozu klasické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |