Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež plně odpovídá pověsti produktů této firmy…

Doba směřující k bezhlavému omezování přímých emisí není zdaleka doménou jen Evropy, takže také v USA dnes znějí sporadické zvěsti o nějakém „pořádném železe“ ještě sladším zvukem než kdy dříve. V minulém vydání Automobilu jsme vám představili nový model Chevrolet Corvette E-Ray, jenž ukazuje, že elektrifikace může být přínosem i ve sportovním voze, pokud se použije rozumně. Připomeňme, že E-Ray k osmiválci LT2 369 kW (502 k)/637 N.m, uloženému podélně před zadní nápravou, přidává kompaktní, rekuperací nabíjený akumulátor a elektromotor pohánějící přední kola, přidávající krátkodobě dalších 120 kW (163 k) výkonu a točivý moment 165 N.m. V Texasu se však nyní na téma Corvette C8 podívali po svém…

Foto: Hennessey

Hennessey Performance Engineering „dělá rychlé automobily ještě rychlejšími“. Není to žádný tuning, ale komplexní inženýrství. Společnost založená roku 1991 Johnem Hennesseyem v texaském Sealy na předměstí Houstonu na sebe upozornila ponejprve modelem Venom 650R. Vychází z pozoruhodného kupé Dodge Viper GTS, jehož atmosféricky plněný desetiválec byl zcela přestavěn. Kromě sacího a výfukového traktu tehdy například vyvinuli speciální kované písty a ojnice. Kompresní poměr narostl na 10,5:1, objem byl zvýšen na zdvihu (!) z 8,0 na 8,4 l a výkon poskočil na 485 kW (659 k).

Foto: Hennessey

Od té doby John Hennessey upravuje sportovní automobily všech amerických výrobců a nyní přišla řada na aktuální Chevrolet Corvette. Vzniklo kupé H700 Corvette ­Stingray, překonávající dokonce i novou Corvette Z06, jež představuje absolutní ­vrchol tovární nabídky. Na rozdíl od ní, spoléhající na menší V8 LT6 5,5 litru s novým klikovým hřídelem s čepy v jedné rovině a nejvyššími otáčkami posunutými na 8600 min-1 (+2000), si u Hennessey „vyhráli“ s původním agregátem. Osmiválec „small-block“ LT2 6,2 l se u Hennessey dočkal odstředivého mechanického kompresoru, upraveného sání s mezichladičem vzduch-voda i přepracovaného výfukového traktu. V kombinaci s adekvátně modifikovaným programem řídicí jednotky to znamená zvýšení výkonu o 44 % a točivého momentu o 37 %, tedy na hodnoty 528 kW (718 k) a 865 N.m.

Foto: Hennessey

John Hennessey tvrdí, že „standardní ­Corvette C8 Stingray je výjimečným sportovním vozem, ale Chevrolet nechal jistý prostor pro další úpravy jejího osmiválce na stole“. A dodává, že jeho „vzrušující paket H700“ z tohoto stroje dělá cenově nejdostupnější supersport na světě.

Za 34 950 dolarů dostanete od Hennessey upravený motor osazený kompresorem (kryto zárukou), za dalších 15 000 dolarů se pak můžete těšit i na speciální kola s ráf­ky o průměru 19 nebo 20 palců v různých odstínech či pestré barevné kombinace lakování, mezi nimiž nemohou chybět ani pestré „rychlé pruhy“.

Převzato z časopisu

Fotogalerie