Čínský Lynk jde do Evropy, na Nürburgringu pokořil zavedené rekordmany

Lynk & Co 03 Cyan je koncept připravovaného sportovního sedanu s předním pohonem. Že to bude opravdu rychlý stroj dokazuje čas, který zajel na Severní smyčce okruhu Nürburgring. Překonal nejen oficiálně nerychlejší vůz s předním pohonem, tedy Mégane R.S. Tropy-R, ale i osmiválcový Jaguar Project 8 s pohonem všech kol! Včem spočívá jeho rychlost a dostane se stejná technika do sériové výroby?

O čínském výrobci Lynk & Co jste už možná slyšeli. Společně se značkami Volvo a Lotus patří do koncernu Zhejiankg Geely Holding a na příští rok plánuje vstup na evropský trh. První dealerství se otevřou v Amsterodamu, Barceloně, Berlíně, Bruselu a Londýně. V současné chvíli výrobce nabízí tři modely jednoduše pojmenované 01, 02 a 03. Koncept sportovního modelu 03 Cyan technicky vychází ze závodního vozu 03 TCR pro okruhový seriál WTCR. Designem i barvou karoserie připomíná vozy Volvo Polestar a podobnost to není pouze náhodná. Sportovní oddělení Cyan vychází z vývoje švédské automobilky a navazuje na vozy jako Volvo S60 TC1 nebo Volvo Polestar S60 Concept.

Kompaktní sedan s předním pohonem pohání čtyřválcový motor. Ten je však v konceptu 03 Cyan naladěn na ještě vyšší výkon než v závodním speciálu. Přeplňovaný dvoulitr disponuje výkonem 388 kW (528 k) a točivým momentem 504 Nm. Ke zrychlení z 0 na 100 km/h stačí pouhé 4,4 sekundy a maximální rychlost je 310 km/h. Otázkou zůstává, jak moc se koncept liší od připravovaného sériového vozu. Současné nejvýkonnější sportovní vozy s předním pohonem, ke kterým patří Renault Mégane R.S. Trophy-R nebo Honda Type-R, mají výkon lehce přes 300 koní.

Aby 03 Cyan přenesl vysoký výkon na silnici, je obut do 20“ závodních pneumatik s šířkou 285 mm. Dalším technickým řešením, které se pravděpodobně nedostane do sériové výroby, je šestistupňová sekvenční převodovka. Ovládá se pádly na volantu a přeřadí za 60 milisekund. Plně nastavitelný závodní podvozek dodal švédský výrobce Öhlins, tradiční partner Polestaru. 03 Cyan díky této výbavě údajně dokáže generovat příčné přetížení v zatáčkách až 1,5 G.

Ze světa motorsportu pochází i brzdová soustava. Šestipístkové brzdiče svírají přední kotouče o průměru 378 mm vpředu a 290 mm vzadu. Velmi důležitou hodnotou je opravdu nízká hmotnost 1287 kg. Se vší touto technikou pokořil 03 Cyan Nordschleife okruhu Nürburgring za skvělých 7 minut 15 sekund. To je dokonce rychlejší čas, než jaký zajel Jaguar XE SV Project 8 s kompresorem přeplňovaným osmiválcem a pohonem všech kol. Nechme se překvapit, s čím automobilka přijde do Evropy v příštím roce.

Fotogalerie