Volkswagen Jetta 2011 - Passat Junior

Šestá generace Volkswagen Jetta už není jenom sedan odvozený od Golfu, ale samostatný typ s vlastní identitou...

Všech pět předchozích generací Jetty, respektive Bory nebo Venta, vzniklo tím nejjednodušším způsobem, kdy k hatchbacku Golf byla naroubována prodloužená záď sedanu. U šestého vydání Jetty však Volkswagen od této strategie upustil a podobně jako třeba Renault u typu Fluence (nástupce sedanu Mégane) vytvořil samostatnou modelovou řadu. Ve srovnání s minulou Jettou, vyráběnou v letech 2005 až 2010, je ta nová o 90 mm delší (4644 mm), o 3 mm užší (1778 mm) a o 6 mm nižší (1453 mm) a má mnohem vyváženější a elegantnější proporce. Vzhledově se tak více přiblížila Passatu, který je však o dalších 125 mm delší, o 42 mm širší a má o 61 mm prodloužený rozvor.

O tom, že Jetta skutečně není jen derivátem Golfu, svědčí i odlišně pojatý interiér. Jinak jsou zpracovány výplně dveří, a přestože přístrojová deska vyznává stejnou základní architekturu a logické rozmístění všech ovladačů, najdeme na ní patrné rozdíly. Na první pohled se liší hlavně přístrojový štít; Jetta totiž nemá rychloměr a otáčkoměr ukryté v tubusech. Oba vozy naopak spojují kvalitní materiály a vynikající dílenské zpracování, snadná obsluha nebo příjemně tvarovaná velká sedadla. Šířka interiéru Jetty v úrovni loktů 1447/1434 mm je téměř identická s Golfem, takže velmi slušná; na Passat ztrácí 20 mm vpředu a 57 mm vzadu. Rozvor prodloužený o 73 mm na 2651 mm přinesl proti předchozí generaci navíc skoro sedm centimetrů pro kolena cestujících na zadních sedadlech. Trochu zkrátka, o 29 litrů, však přišel zavazadlový prostor. Přesto je 498 litrů velmi solidní hodnota…

Po technické stránce je spřízněnost Jetty s Golfem mnohem větší; podvozek s trojúhelníkovými rameny a vzpěrami McPherson vpředu a víceprvkovou zadní nápravou (americká verze Jetty má vzadu konstrukčně jednodušší vlečená ramena) totiž podobně jako Passat vychází z platformy Golfu. Ve srovnání s ním má ale vpředu o 7 mm menší rozchod 1535 mm, vzadu naopak hatchback překonává o 18 mm hodnotou 1532 mm. Naladění tlumičů, pružin a stabilizátorů vyznává typickou tuhost automobilů koncernu VW Group, která ale posádku neobtěžuje. Přes nerovnosti se Jetta nepřenáší stejně ladně jako Golf, či dokonce jako Passat, nicméně kola na nerovnostech neodskakují, a to ani v zatáčkách, a přece jen málokdo se za volantem vozu byť jen přiblíží hranicím jeho schopností. Ke snadnému ovládání přispívá i přesné, byť vláčnější řízení, podporované elektromechanickým posilovačem.

Také nabídka pohonných jednotek pochopitelně vychází z Golfu; Jetta jich však dostala méně. Chybějí atmosférická zážehová jednotka 1.4/59 kW i slabší 1.2 TSI/63 kW; základ tvoří 1.2 TSI/77 kW, 1.4 TSI se dodává výhradně ve verzi TwinCharger s dvojitým přeplňováním a výkonem 118 kW, vrcholný 2.0 TSI disponuje 147 kW místo 155 kW v Golfu. Zájemci o turbodiesely mohou zvolit buď 1.6 TDI/77 kW (v Golfu je také s výkonem 66 kW), který se jako jediný dodává s pětistupňovou manuální převodovkou (ostatní šestistupňové), anebo 2.0 TDI/103 kW. Nechybějí ani šestistupňové a sedmistupňové dvouspojkové převodovky DSG; k motorům 1.2 TSI a 1.6 TDI lze objednat paket BlueMotion Technology, snižující spotřebu o 0,4 a 0,3 l/100 km.

Vyzkoušeli jsme základní Jettu 1.2 TSI Trendline. Objemem motoru sice malá, ale díky přeplňování od 2000 min 1 životem překypující jednotka s přímým vstřikováním paliva a vrcholem točivého momentu 175 N.m, se ukázala být jako naprosto dostačující, čemuž pomohla i příznivá aerodynamika tříprostorové karoserie, jež klade vzduchu malý odpor. I proto Jetta 1.2 TSI dosahuje nejvyšší rychlosti 190 km/h a zrychlení na sto zvládne za 10,9 sekundy. U maloobjemových přeplňovaných motorů je třeba počítat s větším rozptylem spotřeby, od šesti litrů na stovku kilometrů při klidné jízdě až po osm litrů a více při agresivním stylu. S trochou rozumu lze jezdit za 6,5 až 7,0 l/100 km. Volkswagen Jetta se u nás prodává pouze ve dvou výbavách Trendline a Highline; v době testu byla základní cena 399 900 Kč. Pětidveřový Golf se stejným motorem byl i po odečtení slevy 47 200 Kč stále o pět a půl tisíce korun dražší. A to se Jetta do Evropy dováží z Mexika, kam se naopak exportují motory TSI i TDI.


Zdroj: Automobil 07/11

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY – kapalinou chlazené řadové čtyřválce, uložené vpředu napříč; zážehové TSI a vznětové TDI, přeplňované turbodmychadlem, 1.4 TSI přeplňovaný kompresorem a turbodmychadlem, DOHC 4V, pouze OHC 2V pro 1.2 TSI; elektronické přímé vstřikování paliva common rail; 1.2 TSI: 1197 cm3 (  71 x 75,6 mm), 10,0:1, 77 kW (105 k)/5000 min 1 a 175 N.m/1550 – 4100 min 1; 1.4 TSI TwinCharger: 1390 cm3 (  76,5 x 75,6 mm), 10,0:1, 118 kW (160 k)/5800 min 1 a 240 N.m/1500 – 4000 min 1; 2.0 TSI: 1984 cm3 ( 82,5 x 92,8 mm), 9,8:1, 147 kW (200 k)/5100 min 1 a 280 N.m/1700 – 5000 min 1; 1.6 TDI: 1598 cm3 (  79,5 x 80,5 mm), 16,5:1, 77 kW (105 k)/4400 min 1 a 250 N.m/1500 – 2500 min 1; 2.0 TDI: 1968 cm3 (  81 x 95,5 mm), 16,5:1, 103 kW/4200 min 1 a 320 N.m/1750 – 2500 min 1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka, resp. pětistupňová pro 1.6 TDI; pro 1.4 TSI a 1.6 TDI na přání dvouspojková samočinná sedmistupňová DSG (A), pro 2.0 TSI a 2.0 TDI na přání šestistupňová DSG (A). Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvková náprava; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením,  280 mm vpředu ( 288 mm pro 2.0 TDI a  312 mm pro 1.4 TSI a 2.0 TSI), vzadu  272 mm, ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektromechnickým posilovačem proměnného účinku, pneumatiky 205/55 R 16 nebo 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2651 mm, rozchod kol 1535/1532 mm; d/š/v 4644/1778/1482 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 510 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí uvedených motorů od 1302/1411/A 1417/1430/A 1450/1392/ A 1412/144/A 1441 kg, celková 1800/1910/A 1920/1920/A 1940/1910/A 1930/1940/A 1970 kg, brzděný přívěs do 1200/1400/1400/1400/1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) – max. rychlost 190/221/A 221/ 238/A 236/190/A 190/210/A 208 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9/8,3/A 8,3/7,5/A 7,5/11,7/ A 11,7/9,5/A 9,5 s; spotřeba paliva EU město 7,1/8,1/A 7,5/10,0/A 10,6/5,7/A 5,6/6,1/A 6,7 l/100 km, mimo město 4,9/5,2/A 5,2/5,6/A 5,9/3,9/A 4,2/ 4,1/A 4,5 l/100 km a kombinace 5,7/6,3/A 6,0/7,2/ A 7,7/4,5/A 4,7/4,8/A 5,3 l/100 km; emise CO2 134/ 145/A 139/167/A 178/119/A 123/126/A 138 g/km.

Fotogalerie