image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Hamann vám dává křídla

Petr Hanke 22.09.2003 00:00

 

Jak sám úpravce komentuje svůj počin, nejedná se o „pouhý“ tuning motoru, podvozkových skupin, karoserie a interiéru, ale vůz dostal křídla v tom nejryzejším smyslu slova. Porsche 911 GT3 je totiž vybaveno retrospektivním systémem otvírání dveří směrem vzhůru, který Hamann Motorsport už před časem použil při úpravách špičkového BMW M3.

Vyklápění dveří je důmyslně vyřešeno jejich uchycením v pantech, které se skrývají pod vnějšími zpětnými zrcátky, a snadnější otvírání zajišťují plynové vzpěry. Příjemné je, že si nemusíte pořizovat kompletní přestavbu auta, ale vyklápění dveří je možné aplikovat na jakýkoli typ Carrera nebo Turbo modelové řady 996.

Netradiční otevírání dveří však není jediným atributem upravené „gé té trojky“, který vybočuje z řady běžné konfekce. Vůz je vybaven agresivním aerodynamickým kitem s množstvím drobností, kladoucích důraz na efektivní využití proudícího vzduchu ve prospěch jízdních vlastností. Přední nárazník je vybaven velkými vstupy vzduchu pro přívod média k chladičům a brzdám na přední nápravě. Zároveň má „na svědomí“ zmenšení vztlakových sil, působících na příď vozu při vysokých rychlostech.

Vzadu naopak zaujme křídlo s možností nastavení požadovaného přítlaku na zadní nápravu. Účinný je též difuzor pod zadním nárazníkem, jenž je výsledkem závodních zkušeností Hamann Motorsport. Změnám se nevyhnula ani střecha, a to jak z pohledu tvaru, tak materiálu. Nádech na střeše připomíná závodní vozy, celá je pak vyrobena z uhlíkových kompozitů, což se příznivě projevuje na její hmotnosti a tím i snížení polohy těžiště.

Spíše jen estetickým vylepšením jsou nástavce prahů mezi rozšířenými blatníky vozu. Pod nimi se skrývají devatenáctipalcová kola s obutím 315/25 ZR 19 vzadu a 235/35 ZR 19 vpředu. V kombinaci s plně nastavitelným sportovním podvozkem a zesílenými stabilizátory pak automobilu propůjčují stabilitu ryzího supersportu.

A motor? V porovnání s ďábelskými úpravami TechArtu nebo Gembally je poněkud krotší, přesto však výkon 303 kW (412 k) a točivý moment 405 N.m umožňují San Diego Expressu dosáhnout nejvyšší rychlosti 305 km/h a z klidu na 100 km/h zrychlit za 4,5 sekundy, na dvojnásobek dokonce za 12,6!

Interiér vozu v sobě snoubí maximální odlehčení s exkluzivním komfortem.

Největší zastoupení tak má karbon, hliník a kůže, kombinace však zůstává zcela na přání zákazníka. Závěrem tedy uveďme, že kompletní vůz GT3 přestavěný do podoby San Diego Express stojí 239 000 eur – tedy výrazně přes sedm miliónů korun.

text: Petr Horák

foto: archiv

zdroj: Auto rating 5/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Porsche 911 Carrera 997

Porsche 911 Carrera S (991) – Nekonečný příběh

Porsche 911 Carrera S - Přímo do válců

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Speciální síly



Emil Frey Select

Subaru BRZ 2.4Boxer,S Limited,AT

10 991 km, r. 2023

739.900,- Kč

Kia Ceed 1.4T-GDI,CZ,1Maj,Fresh

85 417 km, r. 2020

229.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

16 316 km, r. 2024

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |