Volkswagen T5 - Nová verze VW T5

V roku 2004 medzinárodná jury Van of the Year udelila titul Medzinárodný van roka dodávke Volkswagen T5, ktorá je už šiesty rok na svetových trhoch.

V našom teste T5 získal vysoké hodnotenie za nevídané pohodlie cestujúcich, za veľkolepý vnútorný priestor a jeho osobná verzia so salónnou úpravou nás nenechala na pochybnostiach, že medzinárodný titul Van roka Transportér T5 dostal zaslúžene. Prešlo šesť rokov a na tohtoročnej automobilovej výstave vo Frankfurte nad Mohanom koncern VW vystavil modernizovanú verziu T5, ktorá úpravami prekonavá všetky dodávky roka, ktorým doteraz jury udelila hrdý titul. Nový van T5 výrobca síce obalil závojom tajomstva a prvé skromné správy o novom vozidle sa novinárom dostali iba niekoľko dní pred otvorením výstavy.  Z dostupných informácií môžeme napísať, že i modernizovaný rad vanov VW T5 má rovnaké verzie ako predchádzajúci: Transportér, Multivan, Caravelle a California. Pre rok 2010 dostali novú prednú časť s inými reflektormi, masku chladiča, nárazník, kapotu a blatníky, čo zmenilo ich základný výzor. Dizajnovo sa vozidlo zmenilo i novým tvarom spätných zrkadiel, zmeneným interiérom a novým prístrojovým panelom.

Široká ponuka motorov
T5 dostal nový rad vznetových štvorvalcových motorov 2,0 TDI CR. Základný model má výkon 62 kW, no maximálny krútiaci moment je 220 Nm už pri otáčkach 1500 min-1 Jeho ďalšia verzia má 75 kW a 250 Nm od otáčok 1500 min-1. Tretia výkonová verzia má 103 kW a 340 Nm od otáčok 1750 a najvýkonnejšia má 132 kW a 400 Nm od 1500 otáčok. Všetky štyri vyhovujú ekologickej norme Euro 5. Majú vstrekovanie paliva systému Common rail, sú podstatne hospodárnejšie (menšia spotreba o 1,9 l/100 km), tichšie, pričom produkcia CO2 je o 52 g/km nižšia. Takže spotreba nafty bude teraz v rozsahu 7,2 až 7,9 l/100 km. Treba spomenúť aj benzínový motor opäť so zdvihovým objemom valcov 2,0 litra s výkonom 85 kW, ktorý tiež spĺňa normu Euro 5. Dvojlitrový motor s výkonom 140 koní má prepĺňanie turbodúchadlom s variabilnou zmenou geometrie a verzia s výkonom 180 koní má zabudované biturbo (dvojité prepĺňanie). Doterajšiu šesťstupňovú automatickú prevodovku na prianie nahradí sedemstupňová dvojspojková DSG. Okrem týchto verzií v priebehu budúceho roka pride na trh model 4Motion, s pohonom 4x4 so spojkou Haldex štvrtej generácie.

Sériovo montovaný ESP
VW urobil precedens tým, že do všetkých modelov bude montovať systém ESP a systém rozjazdu do stúpania. Mercedes bol prvou značkou, ktorá sa odhodlala štandardne montovať do vanov Sprinter stabilizačný systém ESP. Druhým odvážlivcom je Iveco, ktoré do vanov ECODaily montuje štandardne ESP a Hill holder a nové vany T5 sú tretie, s takýmito vymoženosťami. Keď tieto zariadenia európsky parlament stále váha povinne zaviesť do všetkých osobných i úžitkových automobilov, samotní výrobcovia sa pre takéto kroky rozhodli sami. Veď keď už tieto systémy existujú a ich vývoj bol veľmi nákladný, nech sa trvalo začnú využívať. Treba sa ešte zmieniť o zariadení zvanom Side Assist, ktorý v bočných spätných zrkadlách rozsvecovaním LED diod upozorňuje vodiča na prekážku v tzv. mŕtvom uhle. Verzie Transportér možno na prianie vybaviť aj lavicovým dvojsedadlom pre spolujazdcov.


Zdroj: Trucker 10/09
Autor: Stano Cvengroš

Fotogalerie