image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Caddy - Nejen nový makeup!

Ondřej Horský 26.10.2010 00:01

 42792


01Jakkoli je Volkswagen Caddy vozidlem především pracovním, jeho nynější vzhled znovu potvrzuje ambice na místo na stupních vítězů v soutěži elegance. Modernizace však nebyla zaměřena na pouhý facelift!

 

Caddy vyniká od narození v roce 2004 především velmi úspěšně vyváženým poměrem vnějších rozměrů a objemu užitného prostoru, stejně jako poměrem dynamiky jízdy a provozních nákladů. Inovované typy jdou v tomto směru ještě dále než úspěšný předchůdce prostřednictvím uplatnění moderní techniky a technologie.Velmi oceňovaná variabilita nebyla ochuzena. Protože nosné struktury samonosných karoserií zůstávají zachovány, lze i nyní volit mezi dvěma formáty - standardním (rozvor 2682 mm, délka 4405 mm) a Maxi (rozvor 3002 mm, délka 4875 mm). Stejně tak je k dispozici nadále typ se znakem náprav 4x4. Elegantně konzervativní design na první pohled zaujme inteligentními retušemi několika významných detailů, které řadu Caddy ještě blíže spojují s jednotnou vzhledovou linií produkce koncernu VW, zejména s typy Amarok a T5. Všechny typové položky dostaly nové světlomety pro denní osvětlení, na přání pak také odbočovací světlomety začleněné do mlhových, střešní nosné lišty a radiopřijímač s navigací. Volkswagen řadu Caddy vybavuje stabilizačním systémem ESP sériově, v nabídce je i asistence pro rozjezd do stoupání/klesání.

02Možnost velmi snadného vyjmutí druhé řady sedadel je rozhodně významnou inovací interiéru hodnou pozornosti. Příplatková úprava Flexsitz pak umožňuje ve verzi Maxi také vyjmutí sedadla vedle řidiče, takže je potom dispozici nákladový prostor o délce více než 3000 mm. Caddy je nyní nabízen také v nové sedmimístné verzi (sériově v modelech Maxi Trendline a Comfortline). V pětimístném uspořádání je při naložení až ke stropu k dispozici nákladový prostor o objemu až 3,03 m3, u Maxi je to 3,88 m3, s paketem Flexsitz Plus dokonce až 4,70 m3, což je nejlepší hodnota ve třídě.Všechny motory s rezervou splňují limity normy Euro 5. Agregáty TDI jsou nyní k dispozici ve výkonových verzích 55, 75, 81 a 103 kW. Všechny mají vstřikování paliva systémem Common Rail a ve výfukovém traktu instalovaný odlučovač pevných částic. Verzi 75 kW lze volit ve spojení se sedmistupňovou převodovkou DSG, pro výkonnější TDI 103 kW je DSG k dispozici upravená šestistupňová. Motor o výkonu 81 kW je určen jen pro typy s pohonem všech kol.

04BlueMotion Technology
Spotřebou paliva 4,9 l/100 km a emisemi CO2 jen 129 g/km je 1.6 TDI BlueMotion Technology (75 kW) ve skříňové karoserii provozně nejefektivnější položkou nové řady. Snížení spotřeby o 0,6 l/100 km proti již velmi hospodárnému předchůdci přináší dojezd 1176 km na nádrž. Náklady na palivo tedy činí 152,54 Kč/100 km - kalkulováno při ceně nafty 31,13 Kč/l (červen 2010 v ČR podle CCS). K dispozici je však také čtyřválec TDI 55 kW BlueMotion Technology vybavený systémem Start/Stop a samočinnou rekuperací při brzdění, která prostřednictvím zvýšení napětí alternátoru (generátoru) slouží k dobíjení akumulátoru, když řidič sníží tlak na pedál plynu nebo brzdí. Tímto způsobem se snižuje zatížení motoru a klesá spotřeba paliva. Přeplňované zážehové agregáty TSI s vysokotlakým přímým vstřikováním benzínu jsou k dispozici dva. Úsporný čtyřválec o objemu 1200 cm3 dosahuje největšího výkonu 63 nebo 77 kW. Ekonomicky mimořádně výhodný je motor 2.0 Eco Fuel o výkonu 80 kW spalující stlačený zemní plyn (CNG).  


Zdroj: Trucker 09/10
Autor: Ondřej Horský

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akční model VW Transporter

Automobily – Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily – Nový Volkswagen Amarok Ultimate

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Automobily– Volkswagen Sharan má nové motory s komplexním síťovým propojením

Caddy

Caddy - dva ve třech?

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Citroën/Ford/Opel/Volkswagen – Osobní verze LUV

Citroën/Ford/Peugeot/Volkswagen – Náklad nebo cestující?



Emil Frey Select

Subaru Forester 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

99 459 km, r. 2021

599.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 776 km, r. 2024

679.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Manuál

203 333 km, r. 2016

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |