Speciální Mercedes-Benz Arocs Peel Jet

Od německého výrobce Wintergrün Markiertechnologie GmbH pochází speciální nástavba Peel Jet XL-PP 254.

Vysoce výkonná nástavba se používá k ekologickému odstraňování vodorovného značení vozovek, olejových skvrn, gumových otěrů z asfaltu nebo betonu apod. Významnou schopností nástavby je zlepšování smykových vlastností opotřebovaných povrchů silničních komunikací (zdrsnění) pro zkvalitnění jejich adhezních vlastností. Popsané činnosti se dějí pouze pomocí úzkého paprsku vody o vysokém tlaku. Tlak vody je skutečně impozantní, neboť má hodnotu 2500 bar a přitom nedochází k poškozování opracovávaného povrchu. Díky vysokému tlaku je celý proces čistě na vodní bázi, není tedy nutné přidání jakýchkoliv dalších (nežádoucích) složek. Zmíněný tlak vody dodává čerpadlo Hammelmann HPP 254 do trysek umístěných na pracovním disku s průměrem 350 mm, který se dle potřeby otáčí rychlostí 300 až 3000 otáček za minutu. Rozsah a intenzita čištění závisí na konkrétní činnosti, odstraňovaném materiálu apod. To se dá různým způsobem regulovat např. také sklonem tryskání tlakové vody, tedy sklonem pracovní hlavy. Kolmý sklon je šetrnější, šikmý je zase schopen odstranit i velmi odolné nečistoty, kupříkladu beton vysypaný z projíždějících domíchávačů. 

Dva pracovní systémy

Speciál pracuje se dvěma pracovními moduly, Peel Jet se používá při likvidaci značení krajnic a středových čar, Track Jet zase odstraňuje značení přechodů pro chodce a provádí také zlepšování protismykových vlastností povrchu vozovek. Ekologie celého systému je daná i tím, že se použitá voda odsává zpět do nástavby, tam dochází k oddělení vody (do nádrže pro použitou vodu) a mechanických nečistot (do výsypného kontejneru). Oboje pak zpracovává odpadové hospodářství firmy majitele vozu (Pražské služby), zpracovaná voda je vypouštěna do kanalizace a mechanický odpad se umísťuje na skládku. Čtyři komory cisterny na vodu (pracovní i použitou) mají celkový objem 10 m³, pracovní záběr stroje je až 2200 mm při minutové spotřebě 47 l technologické vody. Pohon speciální nástavby zajišťuje pracovní motor Volvo TAD 1373 VE o výkonu 345 kW. K nesení nástavby byl zvolen podvozek Mercedes-Benz Arocs 3240 L 8x4/2 s uspořádáním náprav 1+3, bez pohonu je první a poslední náprava, které jsou řízené. Podvozek dostal hnací jednotku Mercedes Benz OM 470, šestiválcový vznětový motor se zdvihovým výkonem 10 700 cm³ a výkonem 290 kW. Má tedy výkon o 55 kW nižší než motor pracovní, ten ale při vlastní činnosti pohání i celé vozidlo, včetně pojezdu. Přepravní rychlost je až 90 km/h, délka speciálního automobilu 10 679 mm, šířka 2500 mm, výška 3947 mm a celková hmotnost vozidla může mít max. hodnotu 35 500 kg. Použití stroje omezuje venkovní teplota, neboť technologii lze aplikovat do teploty +3 °C, potom je speciál schopen pracovat v tunelech, kde se teplota pohybuje i v zimě okolo 10 °C. V době předávání vozidla (srpen 2016) do provozu, existovaly v Evropě takto výkonné stroje pouze 2 kusy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie