Nissan Portugalsko

Nezaškodí stručne napísať čosi o histórii tejto značky. Vznikla v roku 1910 v Japonsku a od začiat­ku sa zaoberala vývojom a výrobou automobilov. Teraz má sídlo v Yokohame. No v roku 1946 zaviedla aj výrobu textilných strojov, v roku 1953 zase vývoj raketových motorov, o štyri roky vysokozdvižné vozíky a o rok začali svoje automobily vyvážať do USA. V roku 1960 založili automobilku v USA, o rok v Mexiku, 1966 v Austrálii, 1970 pribudla výroba lodných motorov, 1975 v Nissane vyrobili 10-miliónty automobil, 2006 sa už dostali na celkovo vyrobených sto miliónov.
Nissan zamestnáva 224 tisíc pracovníkov, v roku 2007 predal 3 675 574 vozidiel, po svete má 26 montážnych tovární, výskumných a vývojových stredísk, 6 dizajnérskych ateliérov, v 190 krajinách má zastúpenia a celkom má 7900 predajných miest. Zaujímavá bilancia.

Spoločný projekt Nissan – Renault vznikol v marci/březnu 1999 ako partnerstvo dvoch medzinárodných spoločností, pričom Renault vlastní 44,4 % akcií Nissana a Nissan odkúpil 15 % akcií Renaulta. Kombinácia Renaulta a Nissana v predaji vozidiel zaznamenala úžasný výsledok za rok 2007. Spoločne dosiahli rekordný predaj – 6 160 046 vozidiel, čo predstavuje 9,1-percentný podiel celosvetového automobilového trhu za rok 2007. Tak sa obaja dostali medzi tri vedúce automobilové spoločnosti v kvalite, technológii a zisku. Pritom vzájomne synergicky využívajú podvozky a hnacie agregáty v mnohých typoch vozidiel.

Ľahké úžitkové automobily Nissan
Kedysi Nissan vyrábal veľmi vydarenú verziu dodávkového automobilu s názvom Vanette. Škoda, že nepokračoval jeho vývoj, pretože išlo o veľmi dobre priestorovo riešené vozidlo. Predstavitelia spoločnosti to vysvetlili tak, že prežívali istú vývojovú a výskumnú krízu, preto prevzali výrobu dodávok Renault Traffic II. generácie a do konca roku 2007 ich vyrobili 490 tisíc.

Ponuka úžitkových modelov v Estorile
Bolo ich jedenásť. Začneme modelom AD Expert, ktorým je päťdverové dvojmiestne kombi s celkovou hmotnosťou 1170 kg. Uviedli ho na trh v roku 1999 pod názvom Expert a v roku 2006 s príponou AD. Predáva sa predovšetkým v Japonsku s 1,8-litrovým benzínovým motorom s výkonom 122 koní.Clipper Rio je skriňová minidodávka so zadnými bočnými posuvnými dverami a veľkými zadnými dverami do objemného nákladného priestoru. Predáva sa najmä v Japonsku a uviedli ju na trh vlani v júni/červnu. Trojvalcový prepĺňaný benzínový motor s medzichladičom s objemom valcov iba 657 cm3 má výkon 64 koní. Celková hmotnosť je iba 1000 kg.

Clipper Truck je valníček s dvojmiestnou kabínou. Technicky je identický s predchádzajúcim modelom s rozdielom valníkovej nadstavby. Pohotovostná hmotnosť je iba 730 kg a rázvor kolies je 2220 mm. Uviedli ho do predaja v roku 2003.Crew Taxi nie je vyslovene úžitková verzia. Ide však o starší model z roku 1987. V Nissane ho považujú za úžitkové vozidlo, keďže ide o špeciálny typ pre taxislužbu. Má štvorvalcový motor na plyn LPG s výkonom 85 koní.Caravan je určený na trh Japonska a Mexika. Má dvojlitrový radový štvorvalcový benzínový motor s výkonom 130 koní s rázvorom kolies 2415 mm. Má výborné jazdné vlastnosti, vysokofunkčný interiér a veľký nákladný priestor, ktorý sa dá zväčšiť vybratím či sklopením druhého radu sedadiel.

Atleon je skutočným malým truckom. Vyrába sa v Španielsku a na trh ho uviedli v roku 1998. Možno si ho objednať s jedným z piatich verzií motora s objemom valcov 3000 cm3 až po motor s objemom 6,7 litra a s celkovou hmotnosťou od 3,5 tony až do 15 ton. Kabína sa dá sklápať. Cabstar má 2,5-litrový vznetový motor so vstrekovaním Common rail s výkonom 109 a 127 koní, alebo motor s objemom 3000 cm3 opäť s Commonrailovým vstrekovaním s výkonom 147 koní. Celková hmotnosť je 2,8 až 3,5 tony. Výrobca však povoľuje aj hmotnosť 4,5 tony. Ide o japonské vozidlo, ktoré vyrába aj Renault s označením Maxicity.

Interstar sa vyrába vo Francúzsku so štvorvalcovým prepĺňaným motorom s ekologickou triedou Euro 4 s výkonom 150 koní. Ide o spoločný projekt s Renaultom. Má skriňovú nadstavbu. NP300 Pick-up sa vyrába v Japonsku od roku 1999. Poháňa ho vznetový motor, má zapínateľný pohon 4x4, výkon 98 koní, pohotovostnú hmotnosť 1765 kg, užitočné zaťaženie 1095 kg.Kubistar je vlastne Renault Kangoo. Má 1,5-litrový štvorvalcový turbodiesel s priamym vstrekovaním paliva s výkonom 90 koní. Pri kombinovanom cykle jazdy má spotrebu 5,3 litra na 100 km. Pohotovostná hmotnosť je 1895 kg.Primastar je opäť spoločný projekt s Renaultom. Vyrába sa v Španielsku a na trh ho uviedli v roku 2007. Poháňa ho štvorvalcový prepĺňaný dvojlitrový turbodiesel s výkonom 115 koní. Má skriňovú karosériu s celkovou hmotnosťou 2960 kg. Vyrába sa v Španielsku a vo Veľkej Británii.

Neznáme malé dodávky
V záplave vozidiel sme si vyskúšali automobily, ktoré sa k nám nedovážajú a ktoré sme vôbec nepoznali. Napríklad Nissan Cube a Cube Cubic. Malé hranaté dodávky s benzínovým 1,5-litrovým motorom, s automatickou prevodovkou pôsobia veselo, vnútri dobre vybavené, pritom išlo už o druhú generáciu takýchto mini, ktoré sa dostali do predaja v Japonsku v roku 2002. Boli sme prekvapení veľkosťou vnútorného priestoru. Alebo ďalší z motorizovaných liliputánov – Moco, ktorý má trojvalcový motor so zdvihovým objemom iba 660 cm3 a výkon 54 koní, váži iba 820 kg. S rovnakým motorom je i dodávka Otti, ktorá sa dostala v roku 2005 tiež len na japonský trh. Má pohotovostnú hmotnosť 820 kg. Do štvorice s rovnakým motorom sme si vyskúšali ďalší model malej dodávky s pomenovaním Pino, ktoré pochádza z januára/ledna 2007 a váži 770 kg. Patrí k nim model Clipper s rovnakým motorom. Keďže ide o modely určené len pre Japonsko, všetky mali ľavostranné riadenie.

Verzie pre Ameriku
Limuzíny, kombi i kupé, napríklad automobily radu Infiniti, patria naozaj na americký trh. Zväčša s motormi 3,6 litra alebo vidlicové osemvalce s objemom 5 litrov ponúkajú nevšedné vybavenie, prirodzene iba s automatickými prevodovkami. K nim musíme zaradiť i pick-up Titan s vidlicovým osemvalcom s objemom 5,6 litra. Uviedli ho na trh v USA vo februári/únoru 2007 a doteraz ich tam predali
65 746 kusov.

Ide o nadmieru pohodlné vozidlá s nevídaným vybavením, skvelými rádiovými prijímačmi a prebohatým príslušenstvom. Z limuzín sme obdivovali novú Maximu, opäť určenú iba pre USA s 3,5-litrovým motorom, 2xOHC, V6, so štandardnou Xtronic CVT prevodovkou (remeňovou variabilnou) s automatickou alebo manuálnou zmenou prevodu. Výkon je 290 k a točivý moment 353 Nm. Nová Maxima sa dostane do predaja až koncom leta 2008 iba pre USA. Ide o siedmu generáciu tohto modelu.

No najväčší zážitok sme mali z jazdy na 5 kôl (dve s inštruktorom za volantom a tri vlastné) s kupé GT-R s motorom V6 s objemom valcov 3800 cm3 a výkonom 480 k. Ide o prvé vozidlo na svete s nezávislým pružením zadných kolies s veľmi pokrokovým riešením permanentného pohonu 4x4 na sériovom vozidle. Automatizovaná šesťstupňová prevodovka aj s manuálnym preraďovaním stupňov pod volantom (ako na monopostoch F1). Elegantný aerodynamický tvar karosérie má koeficient odporu vzduchu iba 0,27! Vodič si môže nastaviť charakteristiku tlmenia, rýchlosť preraďovania a nastaviť stabilitu podvozka spínačmi na centrálnej konzole panelu. Akcelerácia je úžasná, maximálna rýchlosť vraj 350 km/h. Jazda s týmto športiakom v nás zanechala nezabudnuteľné dojmy. K viacerým technickým bonbónikom sa vrátime samostatným článkami. Lebo Nissan má toho skutočne neúrekom.



Zdroj: Trucker 08/08