image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Najväčší dumper na svete – Dumper ako dom

Milan Olšanský 13.01.2014 07:37

Vozidlo s celkovou hmotnosťou cez 810 t dokáže  diesel elektrický pohon rozhýbať až na rýchlosť 64 km/h.

Stavebné sklápače Bucyrus MT6300AC, Liebherr T 282B alebo Caterpillar 797F sú už minulosťou, teraz je svojho druhu najväčším na svete, BELAZ 75710, ktorý zvládne odviesť 450 mt a je veľký ako rodinný domček. 

Značka BELAZ je synonymom stavebných dumperov, najťažších kategórií vrátane tzv. ultra-class. Potom, čo spoločnosť Solinogrsk Construction Trust No.3 postavila novú fabriku, v ktorej sa najťažší a najvýkonnejší dumper na svete vyrába, bolo jasné, že pôjde o niečo naozaj veľkého. 

Najväčší, najťažší a zrejme tiež najvýkonnejší dumper na svete BELAZ 75710.Rekordná sklopka

BELAZ 75710 je konštruovaný ako klasický dvojnápravový sklápač (rázvor náprav 8000 mm) s pohonom kolies na oboch nápravách. Avšak to je tak všetko, čo je na novom rekordnom dumperi „klasické“. Hneď na prvý pohľad upútajú dvoj montáže pneumatík o rozmere 59/80 R63 na zadnej, ale tiež prednej náprave. Vďaka systému riadenia oboch náprav (hydrostatický systém s násobičom tlaku, záložný systém riadenia – hydropneumatický akumulátor, zodpovedajúci norme ISO 5010) má BELAZ 75710 pri celkovej dĺžke 20 600 mm, celkovej výške 8160 mm a celkovej šírke 9870 mm polomer otáčania 19,8 m (priemer 45 m). Ďalšou „neobyčajnosťou“ sú úkryty pod kapotou v rámci diesel-elektrického pohonu vozidla: ide o dva šestnásťvalcové vidlicové vznetové motory MTU DD 16V4000 so vstrekovaním typu Common Rail, preplňovaním turbodúchadlami a vybavené medzichladičmi stlačovaného vzduchu. Každý z nich disponuje šestnástimi valcami o vŕtaní 165 mm a zdvihu 190 mm, teda 65 litrami zdvihového objemu. Z neho dokáže poskytnúť 1715 kW/2332 k maximálneho výkonu pri 1900 min-1 a 9313 N.m točivého momentu pri 1500 min-1. A to všetko pri špecifickej spotrebe 198 g/kWh. Obidva vznetové motory sa starajú o pohon elektrickej časti systému dumpera (AC Siemens MMT500), ktorý sa skladá z dvoch trakčných alternátorov YJ177A (1704 kW), štyroch trakčných elektromotorov 1TB3026-0GB03 (1200 kW) a planétových redukcií nábojov kolies s prevodom 29,2.

Mastodont vo všetkých smeroch 

Najväčšie vozidlo určené pre povrchové bane má spúšťač motorov na tlakový vzduch a celý rad video systémov monitorujúcich okolie dumpera.Odpruženie mastodonta, ktorý sa pýši celkovou hmotnosťou, ktorá je vyššia než 810 000 kg (pohotovostná hmotnosť 360 000 kg, užitočná hmotnosť 469 000 kg) je konštruovaný ako konvenčný hydropneumatický (dusík a olej) s dvoma valcami (priemer 170 mm) na každej náprave. Na priečnu stabilitu najťažšieho nákladiaka na svete, ktorý vie uháňať rýchlosťou až 64 km/h (!), sú obidve nápravy vybavené skrutnými stabilizátormi. Hydraulický systém vozidla je kombinovaný a obsluhuje ako sklápanie nadstavby, tak aj systém riadenia vozidla a brzdový okruh. Mimochodom, sklápanie plne naloženej nadstavby zaberie zhruba 26 sekúnd, opätovné klesnutie „sklopky“ potom 20 sekúnd, pri prevádzkovom tlaku 26 MPa. Brzdový systém odpovedá norme ISO 3450 a pozostáva z prevádzkovej, parkovacej a odľahčovacej brzdy. Základom sú diskové brzdy, ktoré sú umiestnené vo dvojiciach na každej hnacej hriadeli trakčného elektromotora. Hydraulický okruh na prednú a zadnú nápravu je umiestnený separátne. Parkovacia brzda pôsobí na vonkajšie brzdové disky. Elektrodynamické odľahčovacie brzdenie využíva na svoju funkciu trakčné elektromotory, alternátory a vzduchom chladené brzdové rezistory MMT500 gridbox. Dvojmiestna kabína s bezpečnostným systémom ROPS podľa ISO 3471 zaisťuje hladinu vnútorného hluku nižšiu než 80 dB(A). K zdarnej prevádzke je gigantický dumper vybavený dvoma palivovými nádržami, pričom každá má objem 2800 l. Hydraulický systém vozidla pojme 1800 oleja a chladiaci systém motorov pracuje s 890 litrami chladiacej kvapaliny. Pri plnom vyťažení vozidla je rozloženie hmotnosti 50:50 na každú nápravu. Prázdne vozidlo má 60 % hmotnosti na prednej a 40 % hmotnosti na zadnej náprave. Prvý, najväčší dumper na svete, odobral v roku 2013 zákazník z Kuzbasu – jedného z najväčších povrchových uhoľných baní na svete. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Caterpillar CAT D6 XE – Nové logo, nový pohon, nová doba

Caterpillar CT660 - Caterpillar není jen housenka

Caterpillar C-18 - Poprvé v českém soutěžáku

Caterpillar – Nová řada rýpadlo-nakladačů Caterpillar

Caterpillar – Nové pořádky v lomu Deštno

Caterpillar – Nové rýpadlo-nakladače Cat® řady F2

Caterpillar – Novinky z Caterpillaru

Caterpillar - Novinky z manipulační a zemědělské techniky

Caterpillar – S kompaktními kolovými nakladači Cat 910K a 914K odvedete bezchybnou práci

Cat Tatra Roadshow – Přehlídka strojů Caterpillar a vozů Tatra



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

7 640 km, r. 2022

629.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 130k AT8 BASTILLE

8 267 km, r. 2022

699.900,- Kč

Volkswagen Touran 2.0 TDi 110kW DSG HIGHLINE

123 779 km, r. 2016

495.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |