Ford – Živo mezi pick-upy

Překvapivě aktivní jsou v posledních měsících automobilky v oblasti pick-upů s pohonem všech kol.

O generační obměně modelů Mitsubishi L 200/Triton a Nissan Navara jsme psali v minulých číslech. A krátce poté jsme zjistili informace o dalších novinkách v segmentu středních pick-upů na rámovém off-roadovém podvozku. V prvé řadě se nechal slyšet italský Fiat Professional, že hodlá „vstoupit do těchto vod“. Celkem logicky jsem předpokládal, že využije již hotové vozidlo od své „zámořské“ akvizice, tedy značky RAM, ale ta má ve svém výrobním programu pouze větší „king size“ modely. A tak si – alespoň tak se v kuloárech hovoří – Fiat Professional „plácnul“ s japonskou značkou Mitsubishi, tedy že bude přebírat model L 200, ovšem se svojí „bižuterií“. Otázkou ovšem potom je, zda pod kapotou bude nový agregát 4N12 2.4 MIVEC z produkce japonské značky, a nebo motor který již má Fiat ve svém výrobním programu. To se dovíme už na konci letošního roku. 

Druhým, kdo oznámil záměr zahájit výrobu středního pick-upu s off-roadovým charakterem je Mercedes-Benz. Tomu evidentně nedá spát úspěch německé konkurence od Volkswagenu, který se s modelem Amarok velmi rychle dostal mezi evropskou špičku. U Mercedesu na jednu stranu říkají, že výrobu zahájí v tomto desetiletí, na druhou ale konstatují, že na tomto projektu se již delší dobu pracuje. Logika říká, že využijí odzkoušený rámový podvozek off-roadu Mercedes-Benz G, který je dnes plně k dispozici. Chyba lávky, i tady je všechno jinak. Podle zaručených kuloárových informací, Mercedes i v tomto segmentu bude pokračovat ve spolupráci s francouzským Renaultem a tak nový pick-up Mercedes bude v podstatě Nissan Navara z produkce aliance Renault/Nissan. Samozřejmě, Mercedes – tak jako to vidíme např. na modelu Citan, což není nic jiného než Renault Kangoo – na karoserii „naplácá“ vlastní „bižuterii“ a provede i nějaké úpravy na palubní desce či v interiéru. 

Ford Ranger

U koho už je jasno, je Ford, který již představil – ovšem v Asii, kde se také vyrábí – novou generaci pick-upu Ranger. Ford k modernizaci využil nutný přechod na motory plnící limity Euro 6. Podle prvních fotografií je zřejmé, že přepracována byla čelní partie, tedy maska chladiče a světlomety a zvláště vyšší úroveň výbavy dostala o něco více chromových dílů. Nicméně Ranger i nadále vypadá robustně a v pracovních verzích (fotografie zatím nejsou k dispozici), zcela jistě bude méně chromu, zmizí i efektní ale poněkud nešťastné prahové nášlapy a chromované trubkové rámy v nákladovém prostoru. O to více bude Ranger sloužit nejen na silnici ale i v náročném terénu, protože vedle verzí s konfigurací pohonu 4x2 samozřejmě zůstala v nabídce nejžádanější verze 4x4 s připojitelným pohonem předních kol.

Zcela nová je palubní deska s přístrojovým štítem. Zatím byla zveřejněna fotografie té nejkomfortnější verze, kde je vidět, že vedle přístrojového štítu je nový i displej, sdružující jak audio soustavu, tak i navigaci a informační rozhraní pro palubní počítač, telefon a pod. Přepracována byla i střední partie pod palubní deskou, kde jsou nové ovladače ventilace resp. dvouzónové klimatizace. A jak to bude s motory Euro 6? Základem bude klasický vznětový přeplňovaný čtyřválec 2.2 TDCi s výkonem 96 kW, v druhé verzi 118 kW. Avizovaná spotřeba paliva by měla být až o 22 % nižší než u stávajícího agregátu a přitom není použito aditivum AdBlue – tedy systém SCR, ale nově motor pracuje s recirkulací výfukových plynů, tedy systém EGR. V nabídce i nadále pro vyšší úroveň výbavy zůstane vznětový přeplňovaný pětiválec 3.2 TDCi s výkonem 147 kW s avizovanou sníženou spotřebou o 18 %. Standardně je montována šestistupňová přímo řazená převodovka, k dispozici pro větší motor bude i samočinná převodovka. Se vstupem na Evropský trh počítá Ford nejdříve v druhé polovině letošního roku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie