image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford Transit - Sporťák pro osm

Boris Dacko 09.11.2009 23:06

Test  34427


Ve světě užitkových automobilů bychom asi těžko hledali automobil, který by nabídkou provedení předčil Ford transit. Nyní jsme otestovali osmimístné provedení kombi bez dělicí přepážky, opatřené nejsilnějším agregátem v nabídce.

 

Řada Transit, jejíž první generace vyjela do světa již v roce 1965 dnes nabízí přes šedesát základních konfigurací a podob karoserie, které jsou kombinovány se všemi možnými typy pohonu, tj. pohonem předních, zadních a dokonce i všech čtyř kol. Nemluvě pak o možnostech pohonu na benzin, naftu, LPG i CNG. V roce 2006 prodělal Transit rozsáhlou modernizaci, která znamenala přínos jak z hlediska designu nebo techniky, tak i celkové variability. Samozřejmě během více než dvou let se neustále objevují nová a nová řešení, vzpomenout můžeme například pohon všech kol, individualistický model Sport Van či novou motorizaci Duratorq TDCi 3,2 l o výkonu 147 kW neboli 200 k, která je kombinována s novou šestistupňovou převodovkou. Ačkoliv z hlediska průběhu výkonu, životnosti a provozních nákladů byly agregáty u této řady vždy na vysoké úrovni a nepochybně do velké míry stojí za jejím úspěchem, současně jim byl vytýkán tvrdší a hlučnější běh než u pohonných  jednotek konkurence. Dnes po otočení klíčkem v zapalování tento názor okamžitě přehodnotíte, zejména testovaný agregát byl velmi kultivovaný a tichý.

Skvělý pětiválec
Vznětový řadový pětiválec se čtyřventilovou technikou, variabilní geometrií lopatek dmychadla a přímým vstřikem paliva Common Rail poslední generace disponuje nejen nadprůměrným výkonem, ale hlavně doslova mamutím točivým momentem 470 N.m, který je dosahován v širokém pásmu otáček od 1700 do 2500 min-1. Výsledkem je dech beroucí zátah defacto v jakýchkoliv otáčkách motoru. Pochopitelně taková vlastnost není u užitkového automobilu nijak zvláště potřebná, avšak s ní se pojí také stejně fascinující pružnost. Je celkem jedno, zda jedete do kopce nebo po rovině, stačí sešlápnout plynový pedál a více než dvoutunový vůz se rozutíká s velkou chutí. Hledání limitů jsme vzdali ve chvíli, kdy při šedesátikilometrové rychlosti padl v kulise šestý rychlostní stupeň a Transit se dal opět do běhu jako by nic. Víc už od dodávky opravdu nelze chtít. Nutno dodat, že spotřeba během testu, kdy jsme vůz nijak zvlášť nešetřili, se nepřehoupla přes 10,5 l/100 km. Kultivovanější zacházení by přineslo zcela jistě pokles minimálně o 1l/100 km. Nutno ještě doplnit, že nová manuální šestistupňová peřvodovka je velmi přesná a pro potřebu této motorizace i skvěle odstupňovaná.

02Pohodlně a komfortně
Ačkoliv se Transit nijak nesnaží tvářit jako luxusní vůz, nabízí velmi vysokou úroveň pohodlí. Seznam výbavy na přání je přitom tak rozsáhlý a pestrý, že zcela jistě dokáže naplnit i ty nejnáročnější požadavky. Ostatně již ve standardu je připraveno mnoho doplňků, které byste asi v tomto segmentu nečekali. Za zmínku stojí zejména ty, které přispívají k bezpečnosti, a sice airbag řidiče a spolujezdce nebo stabilizační systém ESP, který obsahuje funkce ABS, TCS, EBA, EBD a ARM. Z těch komfortních pak nelze nezmínit elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, autorádio s CD přehrávačem a čtyřmi reproduktory, centrální dálkově ovládané zamykání atd. Samotný testovací vůz byl homologován v kategorii M1, tedy jako osobní automobil. Koncepčně vůz vyhoví především firmám převážejícím zaměstnance či pracovní čety, ale například i organizátorům nejrůznějších zájezdů – vodáckých, cyklistických atd. Za třetí řadou sedadel totiž vůz nabízí ještě nadprůměrný nákladový prostor, a mimo to je schopen tažení brzděného vleku o hmotnosti 3500 kg. Celkovou hmotnost pak lze ještě zvýšit o dalších 300 kg volbou jiného celkového převodu.

Agilní podvozek
Pokud jde o jízdní vlastnosti, jsou na vysoké úrovni. Ty  samozřejmě zlepšuje i dlouhý rozvor náprav stejně jako přítomnost stabilizačního systému ESP. Cena testovaného vozu činila 1 129 330 Kč s DPH, přičemž příplatková výbava byla v hodnotě 100 690 Kč.


Zdroj: Trucker 10/09
Autor: Boris Dacko

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Jízda s Ford Customem okolo Frankfurtu

Citroën,Ford,Volkswagen - Když je bus příliš velký

DÁLKOVÁ DOPRAVA – ZAMÍCHÁ KARTAMI? – 2.DÍL

ELEKTRODODÁVKY – STREETSCOOTER WORK XL

Ford F-Max – Poprvé v Česku

FORD FOCUS – O PATRO VÝŠE

Ford/Mercedes-Benz – Pro práci i na víkend

FORD/OPEL/PEUGEOT/VOLKSWAGEN – PROSTORNÁ OSOBNÍ LUV

Ford, Opel, VW - Firemní přeprava osob

Ford/Peugeot/Subaru – Dvoukolku nebo čtyřkolku?



Emil Frey Select

Opel Astra 1.3 TURBO 107kW AT ST ULTIMATE

25 803 km, r. 2021

569.900,- Kč

Toyota Avensis 2,0 D4-D,CZ,1Maj,NAVI

128 909 km, r. 2017

399.900,- Kč

Volvo V60 2.0 D4 120kW MOMENTUM, NAVI

175 798 km, r. 2012

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Morris 1100 (1962) – Hybatel dějin

    Kde hledat počátek moderního automobilu? Když bylo acetylénové svícení... >>

  • BMW řady 7 (G70) – Míří o stupeň výš

    I když na sebe nové BMW řady 7 strhává velkou pozornost svým osobitým designem,... >>

  • Daimler Truck A.G. – Rozvod po 95 letech

    Třetí dekáda třetího tisíciletí se zapíše do historie automobilu jako... >>

  • Toyota Yaris Cross 1.5 Dynamic Force – Verso v novém

    Praktičtější verze malých hatchbacků v podobě kombi nebo dokonce MPV se dnes už... >>

  • Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 TBi – Nestárnoucí kráska

    Možná byste to ani neřekli, ale půvabná Giulia se prodává již šestým rokem. A... >>

  • Škoda 1101/1102 (3. díl) – Tudory v uniformě

    V letech 1948 až 1951 se vedle civilních automobilů Škoda 1101 a 1102 vyráběly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |