image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford Transit - Sporťák pro osm

Boris Dacko 09.11.2009 23:06

Test  34427


Ve světě užitkových automobilů bychom asi těžko hledali automobil, který by nabídkou provedení předčil Ford transit. Nyní jsme otestovali osmimístné provedení kombi bez dělicí přepážky, opatřené nejsilnějším agregátem v nabídce.

 

Řada Transit, jejíž první generace vyjela do světa již v roce 1965 dnes nabízí přes šedesát základních konfigurací a podob karoserie, které jsou kombinovány se všemi možnými typy pohonu, tj. pohonem předních, zadních a dokonce i všech čtyř kol. Nemluvě pak o možnostech pohonu na benzin, naftu, LPG i CNG. V roce 2006 prodělal Transit rozsáhlou modernizaci, která znamenala přínos jak z hlediska designu nebo techniky, tak i celkové variability. Samozřejmě během více než dvou let se neustále objevují nová a nová řešení, vzpomenout můžeme například pohon všech kol, individualistický model Sport Van či novou motorizaci Duratorq TDCi 3,2 l o výkonu 147 kW neboli 200 k, která je kombinována s novou šestistupňovou převodovkou. Ačkoliv z hlediska průběhu výkonu, životnosti a provozních nákladů byly agregáty u této řady vždy na vysoké úrovni a nepochybně do velké míry stojí za jejím úspěchem, současně jim byl vytýkán tvrdší a hlučnější běh než u pohonných  jednotek konkurence. Dnes po otočení klíčkem v zapalování tento názor okamžitě přehodnotíte, zejména testovaný agregát byl velmi kultivovaný a tichý.

Skvělý pětiválec
Vznětový řadový pětiválec se čtyřventilovou technikou, variabilní geometrií lopatek dmychadla a přímým vstřikem paliva Common Rail poslední generace disponuje nejen nadprůměrným výkonem, ale hlavně doslova mamutím točivým momentem 470 N.m, který je dosahován v širokém pásmu otáček od 1700 do 2500 min-1. Výsledkem je dech beroucí zátah defacto v jakýchkoliv otáčkách motoru. Pochopitelně taková vlastnost není u užitkového automobilu nijak zvláště potřebná, avšak s ní se pojí také stejně fascinující pružnost. Je celkem jedno, zda jedete do kopce nebo po rovině, stačí sešlápnout plynový pedál a více než dvoutunový vůz se rozutíká s velkou chutí. Hledání limitů jsme vzdali ve chvíli, kdy při šedesátikilometrové rychlosti padl v kulise šestý rychlostní stupeň a Transit se dal opět do běhu jako by nic. Víc už od dodávky opravdu nelze chtít. Nutno dodat, že spotřeba během testu, kdy jsme vůz nijak zvlášť nešetřili, se nepřehoupla přes 10,5 l/100 km. Kultivovanější zacházení by přineslo zcela jistě pokles minimálně o 1l/100 km. Nutno ještě doplnit, že nová manuální šestistupňová peřvodovka je velmi přesná a pro potřebu této motorizace i skvěle odstupňovaná.

02Pohodlně a komfortně
Ačkoliv se Transit nijak nesnaží tvářit jako luxusní vůz, nabízí velmi vysokou úroveň pohodlí. Seznam výbavy na přání je přitom tak rozsáhlý a pestrý, že zcela jistě dokáže naplnit i ty nejnáročnější požadavky. Ostatně již ve standardu je připraveno mnoho doplňků, které byste asi v tomto segmentu nečekali. Za zmínku stojí zejména ty, které přispívají k bezpečnosti, a sice airbag řidiče a spolujezdce nebo stabilizační systém ESP, který obsahuje funkce ABS, TCS, EBA, EBD a ARM. Z těch komfortních pak nelze nezmínit elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, autorádio s CD přehrávačem a čtyřmi reproduktory, centrální dálkově ovládané zamykání atd. Samotný testovací vůz byl homologován v kategorii M1, tedy jako osobní automobil. Koncepčně vůz vyhoví především firmám převážejícím zaměstnance či pracovní čety, ale například i organizátorům nejrůznějších zájezdů – vodáckých, cyklistických atd. Za třetí řadou sedadel totiž vůz nabízí ještě nadprůměrný nákladový prostor, a mimo to je schopen tažení brzděného vleku o hmotnosti 3500 kg. Celkovou hmotnost pak lze ještě zvýšit o dalších 300 kg volbou jiného celkového převodu.

Agilní podvozek
Pokud jde o jízdní vlastnosti, jsou na vysoké úrovni. Ty  samozřejmě zlepšuje i dlouhý rozvor náprav stejně jako přítomnost stabilizačního systému ESP. Cena testovaného vozu činila 1 129 330 Kč s DPH, přičemž příplatková výbava byla v hodnotě 100 690 Kč.


Zdroj: Trucker 10/09
Autor: Boris Dacko

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Malý autobus Ford Transit

autobusy – Minibus Ford Tourneo Custom

Autobusy – Minibus Ford Transit

Autobusy – Nový minibus Ford

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Ford je nejprodávanější značkou užitkových automobilů v Evropě

Automobily – Ford Transit a Transit Custom s novými motory Ford EcoBlue

Automobily – Ford Transit Custom přijíždí v nové stylové variantě

Automobily – I dodávky už umějí samy brzdit před chodcem



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

769.900,- Kč

Toyota Corolla COMFORT AT 1.5 Dynamic Force

15 000 km, r. 2025

499.900,- Kč

Citroën C3 Picasso 1.2PuraTech,CZ,81kW,manuál

107 682 km, r. 2015

139.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |