image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford EcoBlue TDCi – Matador s novým srdcem

Branko Remek 19.09.2016 05:35

Představujeme transit-2016-2 112272

5-ford-transit 112267Ford Transit, nejúspěšnější dodávka všech dob, dostal nový motor, přinášející zlepšení 
ve všech ohledech.

Užitkový Ford Transit zraje jako víno již více než půl století a stále jde s dobou. Nabídka se rozšířila z původní jedné řady klasické koncepce na současné čtyři řady, tj. Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom a Transit s předním pohonem, přičemž klasická koncepce zůstala zachována jako alternativa jen u největší řady Transit. V roce 2015 měl Transit v zemích Evropské unie mezi dodávkami podíl na trhu 12,6 %, nicméně aby zůstával trvale atraktivní, prochází průběžnými modernizacemi. Jeho aktuální, v pořadí čtvrtá generace se vyrábí již třetím rokem a nyní přichází s drobnými modifikacemi, z nichž tou nejdůležitější se stává zcela nová pohonná jednotka. V červnu letošního roku byly představeny vozy řady Transit Custom a Transit se zcela novými vznětovými čtyřválci EcoBlue TDCi 2,0 l, splňujícími přísnou emisní normu Euro 6. Motory, vyráběné v původním britském závodě v Dagenhamu (Londýn), jsou konstrukčně velmi zajímavé, a ještě zajímavější jsou jejich parametry. Základní rozměry motoru činí ø 84 mm x 90 mm, což znamená zdvihový objem 1995 cm3, blok motoru je litinový, hlava válců z hliníkové slitiny. Kovaný klikový hřídel má čtyři protizávaží a pět hlavních ložisek. Příznivý průběh hoření je při použití čtyřventilové techniky DOHC dílem optimálního rozvíření vzduchu ve válci, tzv. mirror swirl (zrcadlový vír), který vyvolávají sací kanály s částí potrubí v hlavě válců.

3-transit-rwd 112263Turbodmychadlo s elektricky stavitelnou geometrií rozváděcích lopatek je posazeno na nízkém nátrubku hlavy a dosahuje otáček až 240 000 min-1. Oba vačkové hřídele v odděleném modulu hlavy jsou poháněny mokrým ozubeným řemenem uvnitř předního víka motoru. Akumulační vstřikovací soustava CR (common rail) pracuje s tlaky až 200 MPa a dávka paliva pro jeden cyklus je dělena na 2 až 6 vstřiků. Trysky piezoelektrických vstřikovačů jsou osmiotvorové. O škodliviny, jež i přes velmi efektivní spalování vznikají, je postaráno kombinací systému EGR (recirkulace výfukových plynů) a SCR (selektivní katalytická redukce) s elektronicky řízeným vstřikováním AdBlue (vodní roztok močoviny) do výfukového potrubí s oxidačním katalyzátorem (OXI-kat) a filtrem pevných částic (DPF). Oproti předchozímu motoru 2,2 l narostl točivý moment motoru až o 20 % a spotřeba klesla až o 13 %. Motor disponuje kompresním poměrem 16,5:1 a dodává se ve třech výkonových variantách – 77 kW/3500 min-1, 96 kW/3500 min-1 a 125 kW/3500 min-1 (105 k, 130 k a 170 k). Nejvyšší točivý moment činí 360 N.m/1375 – 2000 min-1, 385 N.m/1500 – 2000 min-1, resp. 405 N.m/1750 – 2500 min-1.

Ford Transit s předním pohonem (FWD), kategorie N1 (3,5 t)Později se objeví též špičkové provedení 175 kW (240 k) a 415 N.m, podrobné technické údaje k němu zatím nejsou. Aby motor mohl co nejvíce pracovat v optimálním režimu otáček a zatížení, je k němu přiřazena vždy vhodně odstupňovaná šestistupňová manuální převodovka, kde nejvyšší převodový stupeň je výrazně úsporný, v městském provozu však téměř nepoužitelný. Řídicí jednotka ale informuje řidiče o tom, kdy a jak má řadit. Od podzimu se bude dodávat na přání i nová šestistupňová samočinná převodovka, tj. planetová s komplexním hydrodynamickým měničem momentu, ovšem zatím jen pro příčné uspořádání hnacího agregátu u vozů s předním pohonem. Tato převodovka je schopna přenášet točivý moment i více než 415 N.m a je určena pro výkonnější motorizace. Pro podélné uspořádání motoru u vozů s pohonem zadní nápravy zůstává jen převodovka manuální. Vedle zásadní změny ústrojí pohonu byla provedena celá řada úprav přispívajících ke zvýšení jízdního komfortu, hospodárnosti a bezpečnosti provozu. Ve výbavě se objevuje například adaptivní tempomat, signalizace nechtěného vybočení z jízdního pruhu, varování před nebezpečně krátkým odstupem, stabilizační systém ESC rozšířený o eliminaci účinku bočního větru (aktivní při rychlosti vyšší než 80 km/h), identifikace dopravních značek, apod. Nově je v nabídce i vzduchové odpružení zadní nepoháněné nápravy. Nový motor je nejen úspornější, ale i výrazně tišší než jeho předchůdce. Došlo ke snížení hladiny akustického tlaku o 1,5 dB, což u vnějšího i vnitřního hluku znamená pokles intenzity asi o 25 %. Zkušenosti z jízdních zkoušek prototypů, které celkem najely neuvěřitelných 5,5 milionu kilometrů, také dovolily prodloužit základní servisní interval na 60 000 km nebo 2 roky. Tradiční duel dvou velkých rivalů, Ford Transit versus Mercedes-Benz Sprinter (viz AR 8/‘16), tak sice úspěšně pokračuje, ale vítězem je vždy zákazník.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Malý autobus Ford Transit

autobusy – Minibus Ford Tourneo Custom

Autobusy – Minibus Ford Transit

Autobusy – Nový minibus Ford

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Ford je nejprodávanější značkou užitkových automobilů v Evropě

Automobily – Ford Transit a Transit Custom s novými motory Ford EcoBlue

Automobily – Ford Transit Custom přijíždí v nové stylové variantě

Automobily – I dodávky už umějí samy brzdit před chodcem

Automobily – Jízda s Ford Customem okolo Frankfurtu



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

26 904 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

17 730 km, r. 2022

649.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

14 625 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |