Fliegl oslavil dvacetiletí

Výrobce přípojných vozidel Fliegl Fahrzeugbau oslavil 20 let své existence se zákazníky, dodavateli a spolupracovníky ve svém moderním závodě ve východoněmeckém městě Triptis.

Historie Flieglu začíná v roce 1991, kdy přišel Helmut Fliegl z Bavorska do Durynska, aby začal vyrábět užitková vozidla. Měl spoustu zkušeností a znalostí s výrobou zemědělských přívěsů, k tomu spoustu ctižádosti, odvahy, kreativních a inteligentních nápadů a bylo mu právě 22 let. Dvacet let poté se stal Fliegl Fahrzeugbau inovačním, stabilním, výkonným a úspěšným rodinným podnikem i spolehlivým zaměstnavatelem. A zejména výrobcem technicky vylepšených užitkových vozidel, u kterých je zaručena flexibilita, bezpečnost a úspornost. Flieglu se podařilo překonat hospodářskou krizi především širokým sortimentem neboť má ve své nabídce klasické plachtové návěsy, sklápěcí návěsy pro stavebnictví, návěsy pro kontejnerovou přepravu, tandemové přívěsy, podvalníky i techniku pro zemědělství a lesní hospodářství. A dále nabízí jednotlivé speciální návěsy jako dvounápravový přívěs pro převoz podvozků přívěsů.

V září oslavili dvacáté jubileum společnosti Fliegl zaměstnanci a vedení firmy spolu s pozvanými hosty z řad zákazníků i novinářů Dnem otevřených dveří. Návštěvníci si mohli prohlédnout výrobní haly Fliegl s patřičným komentářem a seznámit se s jednotlivými postupy montáže návěsů od holého rámu až po hotový návěs nebo přívěs. Hosté si mohli také vyzkoušet testovací jízdy nadrozměrnou soupravou návěsu a přívěsu Eurocombis (25metrová souprava) a prohlédnout si celý areál závodu z výšky 70 metrů se zavěšené laguny.

Historie podniku Fliegl Fahrzeugbau
1991 - V durinském Triptisu se obnovuje tzv. LIW (Landwirtschaftliches Instandsetzungswerk = Zemědělský opravárenský závod, náprav a řízení zemědělských vozidel. Závod byl veden poručnickou společností v Berlíně. Josef Fliegl, podnikatel z Horního Bavorska, který úspěšně sestrojuje, vyrábí a prodává zemědělské přívěsy, hledá společně se svým synem Helmutem vhodný objekt, aby se usadil v nových spolkových zemích. Náhodou narazí na LIW v Triptisu, který dne 15. července převezme z poručnické zprávy, státní majetek přechází do rodinného vlastnictví. Avšak obchody se vyvíji velmi ztěžka: Majetkové poměry jsou mnohde nejasné, částečně se drží uplacení funkcionáři, kteří brzdí volný trh, závod Triptis se dostává do mínusu. V září musí jednat Josef Fliegl  - posílá do Durynska svého syna. Pro teprve 22letého mladíka  a jeho přítelkyni Margit (19), byl tento krok výzvou.

Helmut Fliegl naráží v Triptisu na různé reakce, také na skepsi a nedůvěru. Prvním krokem bylo nutné zeštíhlení firmy a zefektivnění provozu. Proto již v prvním měsících odpadlo asi 100 míst. Oproti obchodu se zemědělskými vozidly se začátkem devadesátých let vzmáhá trh se silničními přívěsy. K tomuto rozvoji využil Helmut Fliegl stanoviště v Triptisu. Vozidla, která vyrábí kmenový závod v Bavorsku pro zemědělský sektor, dělá nyní pro silniční využití. Nápad je to dobrý, avšak jeho realizace zpočátku obtížná neboť chybí výrobní znalosti, kmenoví zákazníci a dodavatelé. Fliegl má problémy získat kvalitní bezchybné komponenty protože někteří výrobci mají úzký profil v dodávce, jiní ignorují mladého výrobce vozidel: „Museli jsme se vyhnout takovým dílům, které neodpovídaly našim požadavkům. Tím trpěla v prvních letech kvalita našich přívěsů a samozřejmě i naše pověst." Avšak zaměstnanci Flieglu se velmi rychle naučili vyhnout výrobním problémům a rozšířit svou paletu výrobků. Po malých tandemových přívěsech zhotovuje závod také podvalníky.

V roce 1992 vznikla konstrukce prvního rovného přívěsu s nízkou ložnou plochou, na které se daly nakládat kromě těžkých stavebních strojů a vozidel také těžké palety a stavební kontejnery.

V roce 1993 nastal pokles v dodávkách užitkových vozidel, Helmut Fliegl vzpomíná: „Potřeby byly pokryty, bývalá NDR byla dokonce přeplněna. Poprvé jsme museli pracovat na zkrácený úvazek. Tento propad měl však i své výhody neboť nás začaly oslovovat velcí a známí dodavatelé. Fliegl mohl vyrábět s lepšími komponenty a tím zvýšil kvality svých výrobků. Dnes má Fliegl již dlouho smlouvy se všemi výrobci nejvyšší kvality".

Toto odvětví bohužel trpělo silnými poklesy obratu. Zatímco zůstávají ostatní výrobci stát, vsadil Fliegl na inovaci a vyrábí své první valníky a kontejnerové podvozky. Helmut Fliegl však stále naráží na nesnášenlivost: „Vznikl u nás konflikt mezi „východem a západem". Někteří mě právem viděli jako cizince a pokoušeli se všechno nové překazit. Došlo to tak daleko, že někteří zaměstnanci opustili náš podnik, jiní se však podřídili."

Po dvaceti letech tvrdé práce, při které musela být zdolána spousta překážek, vidí Helmut Fliegl pozitivní bilanci: „Kvalita našich vozidel má velmi dobrou úroveň a východ - západ už dnes není žádné téma. Moje tři děti jsou také z východu, vyrůstají zde a chodí zde do školy a rovněž já sám se řadím k obyvatelům Durynska. Rozhodnutí se zde usídlit, jsem nikdy nelitoval".

V České republice má Fliegl oficiální zastoupení od roku 2001 (Fliegl CZ, s. r. o.).

Fotogalerie