Autobusy – Premiéra Citara LE ve Fürthu

Společnost infra Fürth Transport GmbH rozšířila svou rodinu Citar o první dva modely Mercedes-Benz Citaro Low Entry (LE) Euro VI z celkových pěti.

V Mannheimu převzal symbolické klíče od prvních Citar LE Klaus Dieregsweiler, zástupce infra Fürth Transport GmbH. Nové Citaro LE nahradí svého úspěšného předchůdce, a zároveň znamená zavedení nových motorů Euro VI do vozového parku. Kromě varianty Citaro LE i krátká varianta Citaro K jsou nyní k dispozici s motory Euro VI. Rodina městských autobusů je tak téměř kompletní. Low entry jsou specifické nízkopodlažním designem od přední části až do středu a zvýšenou podlahou za 2 nástupními dveřmi.

Konstrukce autobusu zajišťuje vysokou úroveň pohodlí cestujících, a to i pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace, a stejně tak umožňuje snadnou údržbu a vysokou přepravní kapacitu. Citaro LE s motorem Euro VI kombinuje výhody nízkopodlažního autobusu s autobusem s vyvýšenou podlahou. Oba městské autobusy Citaro LE a Citaro jsou identické až do prostoru za středními nástupními dveřmi. Nízkopodlažní plocha Citaro LE je stejná jako u autobusu Citaro. Zvýšená zadní část dává prostor vyššímu jízdnímu komfortu díky hnací nápravě a převodovce, které jsou modulárně převzaty z linkového a zájezdového autobusu. Zvýšená střecha umožňuje stání v zadní části autobusu Citaro LE. Na rozdíl od svého předchůdce nové Citaro LE je stěží rozeznatelné od autobusu Citaro. Při pohledu ze strany je podlaha zvýšena o 310 mm od středu vozidla, což je patrné pouze ze zvýšené střešní části, která se rozšiřuje směrem dopředu. V přední části autobusu Citaro byla zachována stejná výška, boční linie byla také zachována v plném rozsahu, a tak autobus dosahuje proporčně celkově dobrého vzhledu. Střešní klimatizační systém je tak umístěn na původním místě. Pouze chladicí žebra umístěna na pravé straně pátých dveří a přechod zvýšené střechy prozrazuje, že jde o Citaro LE. Spojení s rodinou Citaro je patrné v prostoru pro cestující v autobusu Citaro LE, který zahrnuje ergonomická konzolová sedadla pro městské autobusy, rovněž dvojsedadla s opěrkou končetin a klasické přídržné tyče. Přechod z nízkopodlažní přední části do zadní části vyvýšené, pohodlně pojme displeje pro informační systém nebo monitor pro zadní řady sedadel. Městské Citaro LE využívá osvědčené sedačky Star City Eco, linková varianta Citaro LE je vybavena meziměstským typem sedadel Inter Star Eco. V linkovém provedení lze přední části až do prostoru nad zadní nápravou vybavit prostornými zavazadlovými přihrádkami. Stejně jako v předchozím modelu dva 195 mm vysoké schody před zadní nápravou mírně stoupají na vyvýšenou plochu podlahy v zadní části. Zvýšená střecha dává pocit prostorovosti v zadní části stejně jako v přední části autobusu. Od podlahy až ke stropu výška v přední části je prostorných 2,05 m.Všechna sedadla v zadní části jsou umístěna ve směru jízdy a vytváří stupňovité sezení se „cinema efektem“. Zadní lavice nabízí dostatečný prostor pro pět cestujících. Koncept zvýšené podlahy na zadní straně je řešen nápravou s hypoidním stálým převodem RO 440 osvědčené u řady coachů Mercedes-Benz. Hlavní výhodou nápravy s hypoidním převodem je nižší hlučnost a vyšší jízdní komfort blízký cestovním autobusům v porovnání s portálovou nápravou. Maximální zdvih pérování nápravy RO 440 je vyšší až o 70 procent v porovnání s portálovou nápravou, která odpovídá dráze zdvihu 50 mm, od 70 mm do 120 mm. Citaro LE je vybaveno úsporným motorem Mercedes-Benz splňující emisní normu Euro VI. Vertikální šestiválcový řadový motor OM 936 se zdvihovým objemem 7,7 litrů v testu Record Run 2012 demonstroval potenciál úspory paliva až 8,5 procenta v porovnání s motorem Euro V. Základní motor má výkon 220 kW (295 k), k dispozici je také výkonnější varianta s 260 kW (354 PS). S výkonnějším agregátem 260 kW je k dispozici i nový Power Boost System (PBS), který umožňuje lepší výkon při rozjezdu, zejména na topograficky náročných trasách. Citaro LE sortiment zahrnuje dvounápravové městské a linkové autobusy. Citaro LE městský autobus je 12 metrů dlouhý a přichází s možností výběru ze dvou nebo tří dveří. Linkový autobus Citaro LE Ü (12 metrů) disponuje 2 nástupními dveřmi, zatímco Citaro LE MÜ (13,1 m) je k dispozici s dvěma i třemi dveřmi. Všechny varianty Citaro LE jsou 2,55 m široké s maximální výškou 3,315 m na zadní straně. Citaro LE městský má kapacitu 101 cestujících, zatímco linkový autobus má kapacitu 83 cestujících plus sedadlo řidiče. Vozidla Citaro LE pro infra Fürth jsou doplněna bezbariérovým prostorem s držadly, tlačítkem znamení k řidiči a integrovaným sklopným sedátkem pro matky s kočárky, stejně jako dalšími sklopnými sedadly naproti 2 dveřím. TFT monitory v přední a zadní části vozidla o velikosti 48 cm s informacemi o zastávkách, trase vozidla atd. Kromě monitorovacího systému pro 2 dveře, sleduje prostor za zadní části vozidla zpětná kamera, která usnadňuje i parkování. Obraz je přenášen na monitor do kokpitu řidiče. 

Setra získala ocenění 

Jen šest měsíců od světové premiéry Setra ComfortClass 500, nová generace zájezdových autobusů, získala mezinárodně uznávané ocenění „red dot design“. V letošním ročníku porota hodnotila více než 4600 přihlášek z 54 zemí v 19 různých kategoriích. Porota složená z 37 odborníků ocenila design nového coache, který udává trend v této kategorii. Inovace, bezpečnost a pohodlí naplňují očekávání, která mají cestující na moderní autobusy. Profesor Dr. Peter Zec, iniciátor soutěže, si je jist jednou věcí: „Ty produkty, které vybere mezinárodní porota „red dot“, nikdy nezapadnou do šedé masy a mají své místo i v globálním konkurenčním poli.“ Jemně stoupající a klesající linie hliníkové lišty táhnoucí se po celém boku vozidla, dlouhý sklon střechy a zaoblenější čelní sklo, které sahá dolů až k logu, dodává příjemný vzhled splňující veškeré aerodynamické požadavky budoucnosti. Tvary autobusu včetně tvarově přepracovaných vnějších zpětných zrcátek byly poprvé v historii vývoje vozidel Setra testovány a optimalizovány ve vlastním aerodynamickém tunelu společnosti. ComfortClass 500 dosahuje součinitele odporu z 0,33, což je číslo, které bylo dříve považováno za nedosažitelné. Prezentace autobusu Setra a předání ceny se uskuteční na gala večeru v divadle Aalto v německém Essenu 1. července. „Red dot“ ocenění se stalo jednou z nejvíce vyhledávaných pečetí kvality vynikajícího designu. Oceněné produkty zůstávají vystaveny v „red dot design“ muzeu po dobu nejméně jednoho roku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie