image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Čínské elektrobusy BYD

Jan Neuman 23.05.2016 05:07

Čínský elektrobus BYD K9

Úvodem se stručně seznámíme s nepříliš známou čínskou značkou BYD. Pod zkratkou BYD se skrývá sousloví Build Your Dreams s významem „postav své sny“.

Firma v loňském roce oslavila dvacáté výročí své existence, je výrobcem osobních automobilů a všech druhů autobusů. První elektromobil představila v roce 2003 a s výrobou elektrobusů začala o sedm let později. Není jenom producentem vozidel, ale také největším výrobcem nikl-kadmiových (NiCd) a lithium-iontových (Li-ion) baterií na světě. O zajímavé autobusové značce se zmiňujeme i proto, že elektrobusy BYD se testovaly a jezdí v podstatě po celém světě. Jejich zkušební provoz probíhal i v tuzemsku, ve městech Ostrava a Třinec. 

E-bus BYD v londýnském provozuSólové dvanáctimetrové vozidlo označené BYD K9 má rozvor náprav 5950 mm, šířku 2550 mm a výšku 3150 mm, s přídavnou střešní sadou akumulátorů 3360 mm. V Ostravě (2014) měli k dispozici dvoudveřové provedení K9 LE (částečně nízkopodlažní) a v Třinci (2015) třídveřový model LF (100% nízkopodlažní). Ostravský LE byl vybaven bateriovými články Li-lon v počtu 504 kusů s kapacitou 324 kWh. Ty se nacházejí na několika místech a umožňují garantovaný dojezd autobusu 250 km na jedno nabití (nemají průběžné dobíjení), což test potvrdil i max. dojezdem 261 km. S autobusem nebyly v provozu žádné problémy, ale vzhledem k použití velkého množství akumulátorů je jeho celková obsaditelnost pouze 54 osob (24 sedících), a to je málo. Taková kapacita totiž odpovídá cca 9,5 m dlouhému naftovému autobusu. U třineckého třídveřového BYD K9 LF byla situace již výrazně lepší, i když zase za cenu snížení kapacity baterií na 250 kWh. Jenom pro zajímavost, hmotnost baterií dosahuje na hodnotu (bez mála) tří tun.

Dvoudveřový e-bus BYD se testoval i v OstravěCelková obsaditelnost elektrobusu LF se zvýšila na skoro standardních 87 cestujících (opět 24 sedících), ale dojezd v městském provozu dosáhl na cca 210 km. Vlastní pohon e-busů K9 zajišťují dva synchronní elektromotory BYD TYC90A s max. výkonem 90 kW (jmenovitý 2x 75 kW) umístěné do nábojů kol zadní nápravy. Max. celková hmotnost zmíněných e-busů je 19 000 kg s proměnlivou obsaditelností ovlivněnou kapacitou baterií, která dle výrobce může být u dvoudveřového K9 380 kWh (68 osob), u třídveřového s kapacitou 380 kWh to je opět 68 osob (s jiným poměrem sedící/stojící), ale u kapacity 270 kWh se dostáváme na 87 osob. 

BYD dodává e-busy v délce 8800 mm (kapacita baterií/dojezd 160 kWh/200 km), 10 850 mm (320 kWh/260 km), 12 000 mm (270, 320, 380/210, 250, 300 km) a 18 100 mm (270 kWh/170 km), specialitou pak je patrový autobus s délkou 10 200 mm (340 kWh/240 km). Sólové autobusy všech délek mají již popsaný pohon elektromotory 2x 90 kW, vyjma patrové verze. Patrové a kloubové provedení pak pohánějí motory 2x 150 kW. Autobusy BYD jsou vyráběny pro pravostranný i levostranný provoz. Jak je i z výše uvedeného patrné, je u jednorázově dlouhodobě nabíjených e-busů (všeobecně) stále potíž ve skloubení dostatečné obsaditelnosti a dojezdu. Pokud je dobrá obsaditelnost, je nedostačující dojezd a obráceně. A to se nebere v úvahu vyšší spotřeba el. energie v zimním období při použití elektrického vytápění.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Renault Trucks – Renault Trucks plní sny

Renault Trucks – Renault Trucks pro stavební práce



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,5 i Active Lineatronic

184 079 km, r. 2011

249.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 GT-S,4x4,CVT

45 352 km, r. 2019

689.900,- Kč

Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130k ACTIVE

63 926 km, r. 2019

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |