Znáte Quantron? Nový německý specialista na náklaďáky a autobusy

S výrobky nové automobilky Quantron A.G. a jejím logem se zřejmě budeme stále častěji potkávat. Jde o německou společnost s asijským pozadím, která chce působit v celé oblasti užitkových automobilů, tedy od malých dodávek přes nákladní automobily až k autobusům.

Ve všech případech jde přitom o elektromobily, ať již bateriové či s palivovými články na vodík. Jako první byl letos v únoru představen standardní městský autobus Cizaris 12 EV s elektrickým pohonem z akumulátorů (viz AR 5/’22). V dubnu v rámci akce „Quantron Days“ v Gersthofenu (Augsburg) bylo představeno celé portfolio výrobce a na trh uveden lehký užitkový Quantron Qargo 4 EV. Výrobní program Quantron je přehlídkou spolupráce s renomovanými výrobci užitkových vozidel, jako jsou DAF (PacCar), Iveco, Mercedes-Benz (Daimler Truck&Bus) nebo aliance Nissan-Renault. Quantron A.G. dováží asijské komponenty, jež přizpůsobuje ­evropským normám a používá ke stavbě vozidel s využitím základní struktury ­podvozku a nástavby (budky, karoserie) některého z velkých výrobců. Na spolupráci se podílejí velké asijské (rozumí se čínské) společnosti QEV Technologies a EV Dynamics. Stěžejní je zastoupení CATL, největšího světového výrobce lithium-iontových akumulátorů.

Foto: Quantron

Po celkem úspěšném uvedení autobusu Quantron Cizaris 12 EV na evropský trh se druhou novinkou Quantronu stává lehký užitkový automobil Qargo 4 EV s délkou 5,92 m a celkovou hmotností 4500 kg. Vůz klasické koncepce s užitečnou hmotností 1600 kg a skříňovou nástavbou ložného objemu 21 m3 je určen pro rozvážkový provoz, pro který se v e-shopu používá slogan „last mile“. S pneumatikami 195/70 R15, rozvorem náprav jen 3,3 m a velkým rejdem má malý poloměr otáčení a je tak dobře přizpůsoben náročným provozním podmínkám v úzkých a stísněných ulicích městské zástavby. Trakční elektromotor má trvalý/krátkodobý výkon 60/120 kW a trvalý/krátkodobý točivý moment 120/ /320 N.m. Nejvyšší rychlost je omezena na 90 km/h. Baterie akumulátorů s kapacitou 81 kWh zaručuje dojezd až 350 km. Li-ion akumulátory poslední generace LFP s fosforem neobsahují nedostatkový kobalt a vyznačují se schopností nabít se stejnosměrným proudem (DC) z 10 na 80 % za 72 min. Vzhledem k rámové koncepci podvozku jsou v nabídce i další nástavby, třeba valník, sklápěč či jiné ryze účelové varianty. Jen zkušený odborník pozná, že základem elektromobilu Qargo je globálně velmi úspěšný typ F24 společnosti Nissan/ /Datsun/Isuzu, vyráběný pro Evropu ve Španělsku v Avile jako Nissan Cabstar/Atleon a v rámci aliance i jako Renault Maxity. Dále se vůz vyrábí v Japonsku, Indii (Ashok Leyland) a Číně (Dong Feng) a prodává se v řadě zemí Asie a Oceánie.

Technici a inženýři společnosti Quantron A.G. nyní dokončují vývoj a připravují do výroby další dva typy těžkých nákladních automobilů. Na základě vozu Mercedes-Benz Econic to je Quantron QHB 27-280 pro komunální služby velkých měst a silniční tahač návěsů pro dálkovou dopravu Quantron QHD BEV 50-280 4x2, postavený na základě vozu DAF CF s velkou budkou Space Cab. Tento tichý vůz s nulovými emisemi CO₂ je vybaven trakčním elektromotorem s krátkodobým výkonem až 350 kW a rozjezdovým točivým momentem 3500 N.m. Soustava pracuje s napětím 540 V. Mezi motor/generátor a zadní poháněnou nápravu je zařazena šestistupňová plně automatizovaná převodovka. Přestože toto řešení přináší i účinné brzdění rekuperací energie s dobíjením akumulátorů, je v ústrojí pohonu zařazen rovněž retardér. Kromě provozní vzduchové brzdy (nožní) a zajišťovací (ruční) brzdy tak má řidič k dispozici další dvě velmi účinné brzdy (rekuperace a retardér), kterými lze vozidlo výrazně zpomalit, ale ne zcela zastavit. Akumulátory s kapacitou 280 kWh umožňují dojezd 200 až 220 km. Při použití výkonných nabíječek 44 kW/ /150 kW (AC/DC) je doba nabíjení jen 6,5 h/2 h.

Foto: Quantron

V oblasti elektropohonu s energií z vodíkových článků FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) spolupracuje Quantron se společností Ballard Power a dokončuje nejen vodíkovou verzi autobusu Cizaris 12 FCEV, ale především lehkou dodávku QLI na základě velmi úspěšného typu Iveco Daily. Jejich uvedení na trh se očekává ještě v tomto roce.

Quantron je zatím jen novým hráčem na trhu. Pokud bude jen hráčem malým a okrajovým, tak ho zřejmě dravci z řady velké a mocné evropské pětky – DAF, Daimler Truck, Iveco, MAN se Scanií (VW) a Volvo s Renaultem – nechají žít. Pokud by významně rostl, tak by se situace zásadně měnila, v současné turbulentní době by ale odhad budoucnosti byl jen věštěním z křišťálové koule, a tak se nechme překvapit. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie