image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Znáte Quantron? Nový německý specialista na náklaďáky a autobusy

Branko Remek 23.02.2023 02:45

Lehký užitkový automobil Quantron  Qargo 4 EV (Nissan Atleon/Renault Maxity)

Foto: Quantron

S výrobky nové automobilky Quantron A.G. a jejím logem se zřejmě budeme stále častěji potkávat. Jde o německou společnost s asijským pozadím, která chce působit v celé oblasti užitkových automobilů, tedy od malých dodávek přes nákladní automobily až k autobusům.

Ve všech případech jde přitom o elektromobily, ať již bateriové či s palivovými články na vodík. Jako první byl letos v únoru představen standardní městský autobus Cizaris 12 EV s elektrickým pohonem z akumulátorů (viz AR 5/’22). V dubnu v rámci akce „Quantron Days“ v Gersthofenu (Augsburg) bylo představeno celé portfolio výrobce a na trh uveden lehký užitkový Quantron Qargo 4 EV. Výrobní program Quantron je přehlídkou spolupráce s renomovanými výrobci užitkových vozidel, jako jsou DAF (PacCar), Iveco, Mercedes-Benz (Daimler Truck&Bus) nebo aliance Nissan-Renault. Quantron A.G. dováží asijské komponenty, jež přizpůsobuje ­evropským normám a používá ke stavbě vozidel s využitím základní struktury ­podvozku a nástavby (budky, karoserie) některého z velkých výrobců. Na spolupráci se podílejí velké asijské (rozumí se čínské) společnosti QEV Technologies a EV Dynamics. Stěžejní je zastoupení CATL, největšího světového výrobce lithium-iontových akumulátorů.

Všechny užitkové automobily BEV a FCEV výrobního programu Quantron A.G.Foto: Quantron

Po celkem úspěšném uvedení autobusu Quantron Cizaris 12 EV na evropský trh se druhou novinkou Quantronu stává lehký užitkový automobil Qargo 4 EV s délkou 5,92 m a celkovou hmotností 4500 kg. Vůz klasické koncepce s užitečnou hmotností 1600 kg a skříňovou nástavbou ložného objemu 21 m3 je určen pro rozvážkový provoz, pro který se v e-shopu používá slogan „last mile“. S pneumatikami 195/70 R15, rozvorem náprav jen 3,3 m a velkým rejdem má malý poloměr otáčení a je tak dobře přizpůsoben náročným provozním podmínkám v úzkých a stísněných ulicích městské zástavby. Trakční elektromotor má trvalý/krátkodobý výkon 60/120 kW a trvalý/krátkodobý točivý moment 120/ /320 N.m. Nejvyšší rychlost je omezena na 90 km/h. Baterie akumulátorů s kapacitou 81 kWh zaručuje dojezd až 350 km. Li-ion akumulátory poslední generace LFP s fosforem neobsahují nedostatkový kobalt a vyznačují se schopností nabít se stejnosměrným proudem (DC) z 10 na 80 % za 72 min. Vzhledem k rámové koncepci podvozku jsou v nabídce i další nástavby, třeba valník, sklápěč či jiné ryze účelové varianty. Jen zkušený odborník pozná, že základem elektromobilu Qargo je globálně velmi úspěšný typ F24 společnosti Nissan/ /Datsun/Isuzu, vyráběný pro Evropu ve Španělsku v Avile jako Nissan Cabstar/Atleon a v rámci aliance i jako Renault Maxity. Dále se vůz vyrábí v Japonsku, Indii (Ashok Leyland) a Číně (Dong Feng) a prodává se v řadě zemí Asie a Oceánie.

Technici a inženýři společnosti Quantron A.G. nyní dokončují vývoj a připravují do výroby další dva typy těžkých nákladních automobilů. Na základě vozu Mercedes-Benz Econic to je Quantron QHB 27-280 pro komunální služby velkých měst a silniční tahač návěsů pro dálkovou dopravu Quantron QHD BEV 50-280 4x2, postavený na základě vozu DAF CF s velkou budkou Space Cab. Tento tichý vůz s nulovými emisemi CO2 je vybaven trakčním elektromotorem s krátkodobým výkonem až 350 kW a rozjezdovým točivým momentem 3500 N.m. Soustava pracuje s napětím 540 V. Mezi motor/generátor a zadní poháněnou nápravu je zařazena šestistupňová plně automatizovaná převodovka. Přestože toto řešení přináší i účinné brzdění rekuperací energie s dobíjením akumulátorů, je v ústrojí pohonu zařazen rovněž retardér. Kromě provozní vzduchové brzdy (nožní) a zajišťovací (ruční) brzdy tak má řidič k dispozici další dvě velmi účinné brzdy (rekuperace a retardér), kterými lze vozidlo výrazně zpomalit, ale ne zcela zastavit. Akumulátory s kapacitou 280 kWh umožňují dojezd 200 až 220 km. Při použití výkonných nabíječek 44 kW/ /150 kW (AC/DC) je doba nabíjení jen 6,5 h/2 h.

QuantronFoto: Quantron

V oblasti elektropohonu s energií z vodíkových článků FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) spolupracuje Quantron se společností Ballard Power a dokončuje nejen vodíkovou verzi autobusu Cizaris 12 FCEV, ale především lehkou dodávku QLI na základě velmi úspěšného typu Iveco Daily. Jejich uvedení na trh se očekává ještě v tomto roce.

Quantron je zatím jen novým hráčem na trhu. Pokud bude jen hráčem malým a okrajovým, tak ho zřejmě dravci z řady velké a mocné evropské pětky – DAF, Daimler Truck, Iveco, MAN se Scanií (VW) a Volvo s Renaultem – nechají žít. Pokud by významně rostl, tak by se situace zásadně měnila, v současné turbulentní době by ale odhad budoucnosti byl jen věštěním z křišťálové koule, a tak se nechme překvapit. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Opel Corsa ELECTRIC 100kW AT ELEGANCE

9 112 km, r. 2023

799.900,- Kč

Volkswagen Beetle 1,4 TSI,CZ,1Maj,

56 600 km, r. 2018

399.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,

184 398 km, r. 2011

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |