image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

HAAS F1 TEAM 2016 – 2017 – Úspěšný nástup

Tom Hyan 04.05.2017 06:56

Představení před sezonou 2017 – zleva Kevin Magnussen a Romain Grosjean s vozem Haas VF-17 Ferrari 062 Hybrid

Romain Grosjean (Haas VF-17 Ferrari) při prvních jízdách nového monopostuDnes už není obvyklé, aby nový tým formule 1 bodoval hned v prvním závodě. Právě to se však podařilo sestavě Američana Gene Haase...

V loňském roce rozšířil startovní pole nový Haas F1 Team, po třiceti letech první americký tým formule 1, který vstoupil do světa Grand Prix. Stalo se tak tři desetiletí poté, co jiný tým Haas naopak z formule 1 odešel. Ten první inicioval Carl Haas, americký importér britských závodních vozů Lola, ten dnešní pak průmyslník Gene Haas, největší výrobce obráběcích CNC strojů v Severní Americe... Američané měli vždy své velké automobilové závody (NASCAR stock cars, dragstery a 500 mil Indianapolis), a tak o formuli 1 neprojevovali velký zájem. Samozřejmě vždy existovaly výjimky, a to i s vlastními konstrukcemi! Nejprve k nim patřil výstřední Lance Reventlow, jehož sportovní vozy Scarab sbíraly za mořem úspěchy, a tak se rozhodl pro formuli 1. Nastoupil do poslední sezony dvouapůllitrové F1 v roce 1960, Scaraby však byly pomalé a poruchové, často se nekvalifikovaly.

Nová úprava přídě VF-17 vychází ze změny předpisů pro sezonu 2017Lépe si vedl známý Dan Gurney, jezdec mnoha slovutných týmů, jenž si pro třílitrovou F1 od roku 1966 stavěl vlastní monoposty Eagle-Weslake, a právě před padesáti lety se mu povedl husarský kousek. Na Eagle vyhrál superrychlou Velkou cenu Belgie 1967, když nejrychlejší kolo závodu zajel průměrem 239,547 km/h a jeho dvanáctiválec Weslake pokořil tehdejší světovou špičku. Druhý byl Jackie Stewart (BRM), třetí Chris Amon (Ferrari) a čtvrtý Jochen Rindt (Cooper-Maserati). Bylo to ovšem první a poslední vítězství Eagle-Weslake... Z amerických týmů zaslouží zmínku ještě Parnelli (Mario Andretti nejlépe čtvrtý ve Švédsku 1975), Penske (John Watson vyhrál v Rakousku 1976) a UOP Shadow (body za šesté místo při debutu 1973). Haasův jmenovec Carl měl úspěšný tým Indy Cars a koncem sezony 1985 navíc nasadil monopost THL1 (Team Haas Lola) do Grand Prix (jezdec Alan Jones, motor Hart 1.5 I4 Turbo). Pro sezonu 1986 rozšířil na dva stroje (ex-mistra světa Jonese doplnil Patrick Tambay) a do nového monopostu THL2 získal tovární šestiválce Ford-Cosworth 1.5 V6 Turbo typu GBA. Situaci komplikovala skutečnost, že vozy nesly značku Lola, ale postavila je firma FORCE (Formula One Race Car Engineering) u Londýna, nasazoval Team Haas (USA) Ltd a sponzorovala potravinářská společnost Beatrice, takže vystupovaly pod všemi, či pouze některými z těchto jmen.

Zleva Kevin Magnussen a Romain GrosjeanZměna managementu Beatrice Group zastavila štědrý sponzoring, Ford pro 1987 dal motory Benettonu a Haas tým po první plné sezoně zrušil (úspěšně pokračoval v Indy Cars). Nejlepším výsledkem z devatenácti startů bylo čtvrté (Jones) a páté místo (Tambay) na Velké ceně Rakouska 1986. Gene Haas vstoupil do mistrovství světa 2016 s cílem bodovat v závodech Grand Prix. Jeho příprava trvala dva roky, první oficiální testy novinky Haas VF-16 s motorem Ferrari 059/5 Turbo Hybrid loni v Barceloně přinesly povzbudivé výsledky, korunované šestým místem Romaina Grosjeana při debutu v australském Melbourne (a prvními osmi body). Svůj tým Gene Haas založil už na jaře 2014 se sídlem v americkém Kannapolisu (Severní Karolína), kde je rovněž hlavní stan sestavy Stewart-Haas Racing pro závody NASCAR, která pro letošní sezonu přešla z Chevroletů na Fordy. Největším sponzorem je Haasova společnost Haas Automation, výrobce obráběcích strojů. Přestože se spekulovalo o americkém závodníkovi, nakonec Gene Haas zvolil zkušeného Romaina Grosjeana (30), Francouze narozeného v Ženevě, jenž před tím působil u Renaultu, resp. u znovuzrozeného Lotusu (ex-Benetton). Grosjean dříve dvakrát dosáhl na druhé místo (Lotus/Renault), loni na první konstrukci Haas VF-16 bojoval jako lev a měl zejména úspěšný vstup do sezony.

Při debutu ve Velké ceně Austrálie 2016 dobyl Romain Grosjean první body za šesté místo (na snímku vede před Estebanem Gutiérrezem)Po šestém místě v Austrálii byl pátý v Bahrajnu, osmý v ruské Soči, sedmý v Rakousku a desátý ve Velké ceně USA v Texasu, celkem nasbíral 29 bodů a skončil na třináctém místě, což pro jezdce nového týmu vůbec nebylo špatné. Gene Haas ocenil jeho schopnosti a pro novou sezonu 2017 je Grosjean opět jedničkou týmu. Hůře dopadl Mexičan Esteban Gutiérrez (25), rodák z mexického Monterrey, předloni testovací jezdec Ferrari F1 a dříve člen týmu Sauber F1 (ve dvou sezonách nejlépe sedmý v Japonsku 2013). Gutiérrezovi se nepodařilo vyjet ani bod, přestože pětkrát skončil těsně pod bodovaným pořadím na jedenáctém místě (ve Španělsku, Monaku, Rakousku, Německu a Singapuru). Gene Haas nebyl spokojen, Gutiérreze propustil, čímž se zřejmě jeho kariéra jezdce F1 uzavřela. Možná poslední šanci naopak dostal Kevin Magnussen (25) z Dánska, závodník F1 druhé generace (otec Jan nadále startuje v závodech sportovních vozů), který ve třech sezonách vystřídal tři týmy.

Gene Haas a Esteban Gutiérrez, který byl pro letošní rok vystřídán Kevinem Magnussenem, když nevyjel ani jeden bod...Druhý den oficiálních testů v Barceloně překvapil čtvrtým časem na novince Haas VF-17 s motorem Ferrari 062 Turbo Hybrid... Sestavu pro sezonu 2017 tedy tvoří Romain Grosjean a Kevin Magnussen, vedoucím týmu zůstává Günther Steiner (Ital z Merana!), jenž se může pochlubit více než třicetiletou praxí z vrcholného motorsportu včetně rally, formule 1 (Jaguar/Red Bull) a amerického seriálu NASCAR. Letošní monopost Haas VF-17 se představil před oficiálními testy v Barceloně koncem února, přepracovaná příď je výsledkem nových předpisů FIA. Spolupráce s Ferrari pokračuje, z Maranella je poháněcí hybridní soustava s novým přeplňovaným šestiválcem typu 062, osmistupňová převodovka s automatizovaným postupným řazením páčkami pod volantem, samosvorný diferenciál s kapalinovým ovládáním, řízení, volant i přístroje v kokpitu.

Esteban Gutiérrez s prvním typem Haas VF-16, poháněným hybridní jednotkou Ferrari 059/5 Turbo V6Kompozitový trup monopostu vznikl ve spolupráci s italským specialistou Dallara Automobili ve Varanu u Parmy, tlumiče pro nezávislé zavěšení kol systému pushrod (vzpěry) dodává ZF Sachs, litá kola O.Z. Racing a pneumatiky samozřejmě Pirelli (nyní nové rozměry 305/670 – 13 vpředu a 405/670 – 13 vzadu). Haas F1 Team uvádí hmotnost monopostu typu VF-17 hodnotou 728 kg včetně jezdce. Gene Haas by rád letos sbírku bodů rozšířil a výhledově zaútočil na pozici nejlepšího z amerických týmů ve formuli 1. Zatím totiž vítězství Grand Prix F1 získaly pouze Eagle-Weslake (Belgie 1967), Penske-Ford (Rakousko 1976) a Shadow-Ford (Rakousko 1977).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

120 Let Škoda motorsport – Zpět do úspěšné minulosti + FOTOGALERIE

12H Brno 2019 – Na vytrvalost

24 HEURES DU MANS 2018 – Vše naplánováno...

24 h LE MANS 2017 – Druhé dějství dramatu

46. ADAC ZÜRICH 24H RENNEN – 24 hodin napětí

AUDI STORY – Loučení v Le Mans

Caterham F1 Team 2012 – Nové jméno

Caterham F1 Team – Velké sousto

Dakar 2013 – Zelení do akce

Dakar 2014 – Nemalé ambice



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 028 km, r. 2024

579.900,- Kč

Toyota Aygo 1.0 VVT-i Style S‑CVT

10 000 km, r. 2025

399.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid.CZ,1Maj,Selection

70 851 km, r. 2022

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |