image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

HAAS F1 TEAM 2016 – 2017 – Úspěšný nástup

Tom Hyan 04.05.2017 06:56

Představení před sezonou 2017 – zleva Kevin Magnussen a Romain Grosjean s vozem Haas VF-17 Ferrari 062 Hybrid

Romain Grosjean (Haas VF-17 Ferrari) při prvních jízdách nového monopostuDnes už není obvyklé, aby nový tým formule 1 bodoval hned v prvním závodě. Právě to se však podařilo sestavě Američana Gene Haase...

V loňském roce rozšířil startovní pole nový Haas F1 Team, po třiceti letech první americký tým formule 1, který vstoupil do světa Grand Prix. Stalo se tak tři desetiletí poté, co jiný tým Haas naopak z formule 1 odešel. Ten první inicioval Carl Haas, americký importér britských závodních vozů Lola, ten dnešní pak průmyslník Gene Haas, největší výrobce obráběcích CNC strojů v Severní Americe... Američané měli vždy své velké automobilové závody (NASCAR stock cars, dragstery a 500 mil Indianapolis), a tak o formuli 1 neprojevovali velký zájem. Samozřejmě vždy existovaly výjimky, a to i s vlastními konstrukcemi! Nejprve k nim patřil výstřední Lance Reventlow, jehož sportovní vozy Scarab sbíraly za mořem úspěchy, a tak se rozhodl pro formuli 1. Nastoupil do poslední sezony dvouapůllitrové F1 v roce 1960, Scaraby však byly pomalé a poruchové, často se nekvalifikovaly.

Nová úprava přídě VF-17 vychází ze změny předpisů pro sezonu 2017Lépe si vedl známý Dan Gurney, jezdec mnoha slovutných týmů, jenž si pro třílitrovou F1 od roku 1966 stavěl vlastní monoposty Eagle-Weslake, a právě před padesáti lety se mu povedl husarský kousek. Na Eagle vyhrál superrychlou Velkou cenu Belgie 1967, když nejrychlejší kolo závodu zajel průměrem 239,547 km/h a jeho dvanáctiválec Weslake pokořil tehdejší světovou špičku. Druhý byl Jackie Stewart (BRM), třetí Chris Amon (Ferrari) a čtvrtý Jochen Rindt (Cooper-Maserati). Bylo to ovšem první a poslední vítězství Eagle-Weslake... Z amerických týmů zaslouží zmínku ještě Parnelli (Mario Andretti nejlépe čtvrtý ve Švédsku 1975), Penske (John Watson vyhrál v Rakousku 1976) a UOP Shadow (body za šesté místo při debutu 1973). Haasův jmenovec Carl měl úspěšný tým Indy Cars a koncem sezony 1985 navíc nasadil monopost THL1 (Team Haas Lola) do Grand Prix (jezdec Alan Jones, motor Hart 1.5 I4 Turbo). Pro sezonu 1986 rozšířil na dva stroje (ex-mistra světa Jonese doplnil Patrick Tambay) a do nového monopostu THL2 získal tovární šestiválce Ford-Cosworth 1.5 V6 Turbo typu GBA. Situaci komplikovala skutečnost, že vozy nesly značku Lola, ale postavila je firma FORCE (Formula One Race Car Engineering) u Londýna, nasazoval Team Haas (USA) Ltd a sponzorovala potravinářská společnost Beatrice, takže vystupovaly pod všemi, či pouze některými z těchto jmen.

Zleva Kevin Magnussen a Romain GrosjeanZměna managementu Beatrice Group zastavila štědrý sponzoring, Ford pro 1987 dal motory Benettonu a Haas tým po první plné sezoně zrušil (úspěšně pokračoval v Indy Cars). Nejlepším výsledkem z devatenácti startů bylo čtvrté (Jones) a páté místo (Tambay) na Velké ceně Rakouska 1986. Gene Haas vstoupil do mistrovství světa 2016 s cílem bodovat v závodech Grand Prix. Jeho příprava trvala dva roky, první oficiální testy novinky Haas VF-16 s motorem Ferrari 059/5 Turbo Hybrid loni v Barceloně přinesly povzbudivé výsledky, korunované šestým místem Romaina Grosjeana při debutu v australském Melbourne (a prvními osmi body). Svůj tým Gene Haas založil už na jaře 2014 se sídlem v americkém Kannapolisu (Severní Karolína), kde je rovněž hlavní stan sestavy Stewart-Haas Racing pro závody NASCAR, která pro letošní sezonu přešla z Chevroletů na Fordy. Největším sponzorem je Haasova společnost Haas Automation, výrobce obráběcích strojů. Přestože se spekulovalo o americkém závodníkovi, nakonec Gene Haas zvolil zkušeného Romaina Grosjeana (30), Francouze narozeného v Ženevě, jenž před tím působil u Renaultu, resp. u znovuzrozeného Lotusu (ex-Benetton). Grosjean dříve dvakrát dosáhl na druhé místo (Lotus/Renault), loni na první konstrukci Haas VF-16 bojoval jako lev a měl zejména úspěšný vstup do sezony.

Při debutu ve Velké ceně Austrálie 2016 dobyl Romain Grosjean první body za šesté místo (na snímku vede před Estebanem Gutiérrezem)Po šestém místě v Austrálii byl pátý v Bahrajnu, osmý v ruské Soči, sedmý v Rakousku a desátý ve Velké ceně USA v Texasu, celkem nasbíral 29 bodů a skončil na třináctém místě, což pro jezdce nového týmu vůbec nebylo špatné. Gene Haas ocenil jeho schopnosti a pro novou sezonu 2017 je Grosjean opět jedničkou týmu. Hůře dopadl Mexičan Esteban Gutiérrez (25), rodák z mexického Monterrey, předloni testovací jezdec Ferrari F1 a dříve člen týmu Sauber F1 (ve dvou sezonách nejlépe sedmý v Japonsku 2013). Gutiérrezovi se nepodařilo vyjet ani bod, přestože pětkrát skončil těsně pod bodovaným pořadím na jedenáctém místě (ve Španělsku, Monaku, Rakousku, Německu a Singapuru). Gene Haas nebyl spokojen, Gutiérreze propustil, čímž se zřejmě jeho kariéra jezdce F1 uzavřela. Možná poslední šanci naopak dostal Kevin Magnussen (25) z Dánska, závodník F1 druhé generace (otec Jan nadále startuje v závodech sportovních vozů), který ve třech sezonách vystřídal tři týmy.

Gene Haas a Esteban Gutiérrez, který byl pro letošní rok vystřídán Kevinem Magnussenem, když nevyjel ani jeden bod...Druhý den oficiálních testů v Barceloně překvapil čtvrtým časem na novince Haas VF-17 s motorem Ferrari 062 Turbo Hybrid... Sestavu pro sezonu 2017 tedy tvoří Romain Grosjean a Kevin Magnussen, vedoucím týmu zůstává Günther Steiner (Ital z Merana!), jenž se může pochlubit více než třicetiletou praxí z vrcholného motorsportu včetně rally, formule 1 (Jaguar/Red Bull) a amerického seriálu NASCAR. Letošní monopost Haas VF-17 se představil před oficiálními testy v Barceloně koncem února, přepracovaná příď je výsledkem nových předpisů FIA. Spolupráce s Ferrari pokračuje, z Maranella je poháněcí hybridní soustava s novým přeplňovaným šestiválcem typu 062, osmistupňová převodovka s automatizovaným postupným řazením páčkami pod volantem, samosvorný diferenciál s kapalinovým ovládáním, řízení, volant i přístroje v kokpitu.

Esteban Gutiérrez s prvním typem Haas VF-16, poháněným hybridní jednotkou Ferrari 059/5 Turbo V6Kompozitový trup monopostu vznikl ve spolupráci s italským specialistou Dallara Automobili ve Varanu u Parmy, tlumiče pro nezávislé zavěšení kol systému pushrod (vzpěry) dodává ZF Sachs, litá kola O.Z. Racing a pneumatiky samozřejmě Pirelli (nyní nové rozměry 305/670 – 13 vpředu a 405/670 – 13 vzadu). Haas F1 Team uvádí hmotnost monopostu typu VF-17 hodnotou 728 kg včetně jezdce. Gene Haas by rád letos sbírku bodů rozšířil a výhledově zaútočil na pozici nejlepšího z amerických týmů ve formuli 1. Zatím totiž vítězství Grand Prix F1 získaly pouze Eagle-Weslake (Belgie 1967), Penske-Ford (Rakousko 1976) a Shadow-Ford (Rakousko 1977).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AUDI STORY – Loučení v Le Mans

FIA FORMULA E 2015 – 2016 – Ekologicky?

FIA WORLD RALLYCROSS CHAMPIONSHIP – Vše bere Audi!

HYUNDAI V RALLYE – Hyundai motorsport

INDY CAR SERIES – Nejrychlejší závody

MANOR RACING MRT F1 TEAM – Další body

MERCEDES GRAND PRIX 1906 – 2017 – Tvůrce dějin­

MISTROVSTVÍ EVROPY DO VRCHU – Dlouhá tradice

NASCAR RACING 1948 – 2018 – Největší seriál

RENAULT SPORT F1 TEAM (1977 – 2017) – Čtvrtá fáze



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive

12 821 km, r. 2019

489.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,Glass,Shuttle,L2

21 190 km, r. 2019

649.900,- Kč

Volkswagen Golf 1.6 TDi 77kW

212 614 km, r. 2010

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Omlazená Škoda Kodiaq dorazí i jako benzínové RS

    Modernizovaná Škoda Kodiaq dostala uhlazenější vzhled, nové komfortní prvky... >>

  • Nová vlajková loď C5 X vrací Citroën do segmentu D

    Karoserie Citroënu C5 X je mixem SUV a kombi. Vyšší světlou výšku kombinuje s... >>

  • Škoda Octavia Sportline: most mezi břehy

    Nová výbava pro Octavii nabídne řidiči sportovní švih za rozumné peníze. >>

  • Porsche odhaluje technická tajemství nové GT3

    Nová GT3 generace 992 je prakticky závodní speciál se silniční homologací.... >>

  • Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 – Nejen nová tvář

    Malý crossover značky Opel prodělal modernizaci. Největší novinkou je kompletně... >>

  • Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

    Automobilka Porsche oznámila, že v roce 2030 chce být CO2 neutrální, tedy... >>

  • Ioniq 5 – Obývací pokoj

    Ioniq 5 nepřekvapil svým vzhledem, jehož tvary jsou známé již rok a půl. O to... >>

  • Peugeot 5008 GT – Rodinný model

    Modernizace přinesla úspěšné řadě Peugeot 5008 především úpravy konců karoserie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |