Živě: Nissan Juke-R – bestie na vlastní kůži! (45x foto)

Pod Mont Blancem jsme vyzkoušeli unikátní prototyp Juke-R 2.0 s výkonem rovných 600 koní…

Nissan sice vynálezcem kategorie SUV není, ale významně se zasloužil o razantní růst její zákaznické obliby v posledních letech. Když v roce 2007 nastupoval první Qashqai, měl v Evropě jen hrstku konkurentů, a i když aktuální generace Nissan Qashqai jich má dnes násobně více, prodeje této řady na Starém kontinentě rok od roku rostou. Ve dnech 23. a 24. září jsme měli možnost zúčastnit se speciální prezentace automobilky Nissan, zaměřené právě na její crossovery. Jezdili jsme zejména v okolí francouzského letoviska Mègeve v podhůří Savojských Alp, a to nejen dobře známými modely, ale též několika novinkami. Vrcholem programu pak bylo svezení jedinečným prototypem Juke-R s výkonem 600 koní…

Kromě již zmíněného Qashqaie jsme si znovu, tentokrát v poněkud jiných podmínkách, vyzkoušeli Nissan Juke, jenž před pěti lety uvedl do sériové výroby zcela novou, stylem a emocemi nabitou interpretaci kompaktních SUV. V prodejích je stále ve své původní generaci, jež ovšem prochází průběžnými modernizacemi, z nichž ta nejvýznamnější vykrystalizovala do faceliftu Nissan Juke představeného loni v Ženevě. Klikatými horskými silničkami jsme jezdili špičkovým provedením Nissan Juke Nismo RS s manuální převodovkou a pohonem předních kol, který i přes jednoduchou klikovou konstrukci zadní nápravy opět prokázal, že jde o mimořádně hbitý, rychlý a hravý vůz.

Mezi vůbec prvními jsme měli ve Francii možnost svézt se s aktuální verzí středního SUV Nissan X-Trail osazenou vůbec poprvé zážehovým motorem! Dosud byl totiž u nás pro X-Trail k dispozici výhradně vznětový čtyřválec dCi 130 s cenou od 712 900 Kč, zážehový DIG-T 160 (dosud jen pro Qashqai) je kombinován výhradně s manuální převodovkou a pohonem předních kol a začíná na 653 900 Kč. X-Trail je s ním pochopitelně poněkud těžkopádnější než Qashqai, ale pro svižnou jízdu má dostatek výkonu, ale především zcela plynulou křivku průběhu točivého momentu bez jakýchkoli „kopanců“ od dmychadla.

Hvězdou setkání, bohužel poznamenaného nepříliš zdařilou organizací, se však stala možnost svézt se prototypem Nissan Juke-R 2.0. Prvně jsme vás o něm informovali již před čtyřmi lety, ale nyní jsme mu mohli osobně „provětrat faldy“, a to na kužely vytyčené trati na ranveji jednoho horského letiště pod Mont Blancem. Údaj „2.0“ v tomto případě vůbec nevyjadřuje objem motoru! Exhibiční speciál (poprvé se v ostrém nasazení objevil až letos v Goodwoodu!) totiž sdílí pohonné ústrojí sportovního modelu Nissan GT-R v podobě šestiválce VR 3,8 l V6 s výkonem rovných 600 koní (tj. 441 kW) a točivým momentem 652 N.m, což je mimochodem o plných 108 k, resp. 40 N.m více než u původního konceptu z roku 2011!

Samozřejmostí jsou upravená karoserie s přídavnými aerodynamickými prvky, ochranná klec v interiéru a pohon všech kol, jenž v kombinaci s krátkým rozvorem náprav z vozu Juke-R 2.0 dělá skutečnou hračku pro dospělé… Podrobněji se k našim zkušenostem s crossovery Nissan vrátíme v listopadovém vydání našeho magazínu Automobil Revue, zatím si můžete prolistovat obsáhlou fotogalerii.    

Fotogalerie