image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Živě: Alfa Romeo Giulia je splněným snem!

Jiří Duchoň 18.05.2016 22:05

Představujeme eg1c0918 109375

Kdo má rád auta, Alfa Romeo jej nemůže nechat klidným. Značka dlouho strádala, ale nyní je tu konečně Giulia!

jd-(1) 109358Po letech slibů a postupného uvolňování kusých informací jsme se s ní konečně mohli, mezi vůbec prvními na světě, svézt. Nová Alfa Romeo Giulia (typ 952) se naživo poprvé ukázala loni ve Frankfurtu (ale pouze jako špičkové provedení Quadrifoglio). Novou Giulii jsme měli na počátku května možnost vyzkoušet na továrním testovacím okruhu v Baloccu i na přilehlých otevřených silnicích. Technických detailů je však zatím stále k dispozici minimum, uvedené údaje proto zatím berte jako orientační. Alfa Romeo Giulia stanula na zcela nové platformě, do jejíž přípravy investoval Fiat více než miliardu eur. Má se totiž stát základem pro řadu dalších typů (zejména značky Alfa Romeo) včetně crossoverů.

p1260414 109371V Baloccu jsme zkoušeli Giulie s výkonnější verzí vznětového 2.2 MultiJet II a ve špičkovém provedení Quadrifoglio. Testovací den v Baloccu zpestřilo několik dešťových přeháněk, a jelikož jsme na okruhu i na běžných sinicích průběžně střídali zážehové a vznětové provedení, daly nám tyto podmínky možnost vyzkoušet Giulii v širokém spektru situací. Hlavním zjištěním bylo, že Quadrifoglio proti očekáváním není skvostně vybroušenou Giulií, ale že běžná Giulie je spíše mírně podladěným Quadrifogliem. Oběma verzím jsou společné přesné a citlivě reagující řízení s v daném segmentu nezvykle strmým převodem 1:11,8, vyvážené rozložení hmotnosti mezi nápravy spojené s absencí jakýchkoli náznaků nedotáčivosti a tlumení aerodynamického hluku i rázů od nerovností na vozovce.

jd-(13) 109367Nový vznětový motor 2.2 MultiJet II v Giulii neoslní masivním zátahem dmychadla v obvyklých řekněme 1500 min-1, kvůli němuž diesely řada řidičů adoruje, jeho charakteristika je totiž v duchu tradic Alfy Romeo naladěna spíše do podoby připomínající zážehový agregát s atmosférickým plněním. Rozběh z nízkých otáček je spíše nesmělý, ale přísun točivého momentu zcela plynule roste až do hranice 5000 min-1. Při předjíždění sice musí řidič podřazovat, ale zato po letmém pohledu na otáčkoměr bude kdykoli vědět, jaký potenciál má v danou chvíli k dispozici.

jd-(5) 109361U Quadrifoglia poměr 510 koní výkonu motoru na 1580 kg pohotovostní hmotnosti hovoří za vše, Giulia Quadrifoglio se ráda nechá krotit na hranicích fyzikálních zákonů, průjezdy utáhlými zatáčkami řízeným přetáčivým smykem jsou až překvapivě snadné a bezpečně usměrňovatelné. Quadrifoglio však není nijak přehnaně tvrdé, prkenné ani nepohodlné, komfortně tlumí i na vozovkách s horším povrchem a i v běžném každodenním provozu s ním bude radost jezdit. Režim přepínání provozních režimů DNA je u něj doplněn oddělenou regulací adaptivních tlumičů a módem Race, jenž mimo jiné též deaktivuje všechny elektronické asistenční systémy a vládu nad vozem ponechá pouze a výhradně na odpovědnosti řidiče. Podrobně již v červnovém Automobilu!

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ALFA ROMEO GIULIA 2.2 JTD SUPER – Vstávání z popela

Alfa Romeo Giulia (952) – Spása z nebes!

Alfa Romeo Giulia GTAM – Bez kompromisů

Alfa Romeo Giulia představena, přepište dějiny!

ALFA ROMEO GIULIA VELOCE Q4 – SPRINTER



Emil Frey Select

Kia XCeed 1.5T-GDI,CZ,1Maj,Black Edition

53 271 km, r. 2022

449.900,- Kč

Subaru BRZ 2.4Boxer,S Limited,AT

10 991 km, r. 2023

819.900,- Kč

Toyota C-HR Executive 2.0 Plug-in Hybrid

15 000 km, r. 2025

969.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |