Salón Del Automóvil Barcelona 2011 - V novém lesku

Každé dva roky pořádaný autosalon v Barceloně se tentokrát mohl pochlubit jednou světovou a řadou evropských premiér nových automobilů…

Bohužel k nim nepatřily výrobky domácí automobilky Seat, která prožívá stagnaci bez nových modelů (poslední byl Exeo, vlastně reinkarnace staršího Audi A4), a tak se soustředila na facelifty a snižování emisí v rámci koncernové strategie VW Group. Zajímavostí však byla připomínka někdejších elektrických verzí automobilů Seat Toledo první generace (v roce 1992 si vezlo Toledo Olímpico akumulátory o hmotnosti půl tuny!) a Ibiza druhé generace (1993), která ostře kontrastovala s dnešními elektrickými prototypy kupé Seat IBe a hybridním SUV Seat IBx, jež už jsou skutečnou alternativou klasickým pohonům. První má trakční elektromotor 75 kW/200 N.m, kompaktní rozměry 3830 x 1770 x 1230 mm a účinnější akumulátory Li-Ion 18 kWh se sníženou hmotností (celková činí jen 1100 kg); zrychluje 0 – 50/ 100 km/h za 3,6/9,7 sekundy a dosahuje největší rychlosti 160 km/h. Na jedno nabití akumulátorů ujede slušných 130 kilometrů, což by mělo stačit denním požadavkům. Hybridní SUV Seat IBx je bez konkrétních údajů o pohonné jednotce, výrobce uvádí možnost montáže jak zážehových TSI, tak vznětových TDI.

Světovou premiéru slavil na 36.Mezinárodním autosalonu v Barceloně sedan Hyundai i40, konstrukčně spřízněný s kombi, jež bylo uvedeno před dvěma měsíci v Ženevě. Podobně jako i40 Wagon vznikl sedan na podlahové plošině s rozvorem 2770 mm v evropském vývojovém středisku Hyundai R&D v Rüsselsheimu, jeho šéfdesignerem je Thomas Buerkle (přišel k Hyundai před šesti lety od BMW, kde pracoval pod vedením Chrise Bangla, mj. na designu řady 3 a 6). Také nabídka pohonných jednotek sedanu ve výkonovém rozpětí 85 až 130 kW bude shodná s kombi (viz AR 6/’11) a vůz vstupuje do nového segmentu modern premium D, který nabízí kvalitu a úroveň výbavy jako prémiové značky, ovšem za příznivější ceny. Mimochodem, v době premiéry sedanu oznámil český dovozce zahájení prodeje i40 Wagon od 549 990 Kč (zážehový motor 1.6 GDI/99 kW). Evropskou premiéru měl menší sedan Hyundai Elantra, jenž se objeví na českém trhu s motorem 1.6 GDI. Také tento automobil vyniká ladným designem ve stylu fluidic sculpture a bude doplněním řady hatchbacků a kombi i30. Malý Hyundai i10 prošel faceliftem; pozornost návštěvníků poutal rovněž třídveřový Veloster.

Působivý byl stánek značky Škoda, která na umělé terénní dráze předváděla schopnosti automobilů Škoda Yeti a uvedla novou image s pozměněným logem Škoda, jež slaví 85.výročí! Poprvé se ve stylu okřídleného šípu objevilo na přídi luxusních licenčních automobilů Škoda Hispano-Suiza (premiéra 10. května 1926 pro prvního československého prezidenta Tomáše Garrigue Masaryka), a jak značka napovídá, výrobky Hispano-Suiza mají španělské kořeny. V modelovém roce 2012 připravila Škoda ekologické verze Green tec, upravené modely Family Grand, pakety Bicolour (čtyři různé barevné střechy pro Yeti), akční modely Yeti Fresh (nahrazují Yeti Champion), vylepšení multimediálních funkcí všech modelů a nové metalické barvy. Green tec je k dispozici pro Fabie a Roomstery s motory 1.2 TSI/63 a 77 kW (pro Fabii také 1.2 12V/51 kW) a zahrnuje techniku GreenLine (Stop/Start, rekuperace brzdné energie, pneumatiky s nízkým valivým odporem); Green tec Octavia se dodává s motory 1.4 TSI/90 kW a 1.6 TDI CR/77 kW.

Poprvé v Evropě jsme viděli Audi Q3, kompaktní crossover/SUV, který má pro Španělsko neobyčejný význam; bude se totiž vyrábět v moderní automobilce Seat v Martorellu u Barcelony; a také Volkswagen Beetle, třetí generaci automobilové legendy, tentokrát opět z mexické Puebly (viz AR 6/’11). Zatímco automobily Alfa Romeo, Abarth a Fiat byly vystaveny na volném prostranství před palácem Montjuich a bývalou městskou tratí Velké ceny Španělska F1, měla Lancia svůj vlastní stánek. Kromě nové generace Ypsilonu a Delty, jež jsou opravdovými vozy italské značky, nechyběly podle Marchionnova plánu značkové varianty Chrysleru, nabízené pod jmény Lancia Voyager (velké MPV na základě Grand Voyageru) a Lancia Thema (sedan odvozený z faceliftovaného Chrysleru 300). Pátou evropskou premiérou pak byla studie Mercedes-Benz A-Klasse, nyní bez sendvičové podlahy, jež by se podle původních plánů měla vyrábět v maďarském Kecskemétu. Na stánku dovozce Quadis návštěvníci obdivovali vozy exkluzivních značek Aston Martin, Jaguar, Lotus, Bentley, Ferrari a Maserati, rovněž malý Aston Martin Cygnet, luxusní derivát Toyoty iQ. SsangYong se vrátil s kompletní nabídkou včetně nového Koranda se samočinnou převodovkou; Isuzu vystavoval nejen pikapy, ale i nákladní vozy (nová řada F). Nissan měl vlastní pavilon, jemuž vévodily elektrický Leaf a minibus NV200 Evalia.

Zvláštní hala byla věnována alternativním pohonům, i když tato vozidla představily jednotlivé značky také ve svých expozicích. Zaujala nás asijská rikša Electric Tuk Tuk, přestavěná na čistý elektromobil s dojezdem 70 – 80 km, schopná přepravovat až sedm osob nebo odpovídající náklad. Španělská společnost Little Electric Car z Pontevedry uvedla vozík Little4 ve stylu Mini Moke, čtyřmístný s elektrickým dojezdem 100 km a celkovou hmotností 879 kg včetně nákladu; italská Tazzari Electric z Imoly sportovní city-car pro dva s elektrickým dojezdem 140 km, rychlostí 100 km/h a celkovou hmotností 692 kg; indická Mahindra REVA Electric Vehicles z Bangalore malý vozík REVA L-ion, známý z londýnských ulic, atd. Připomínkou tradice elektromobilů byla replika rekordního stroje Jamais Contente, prvního pokořitele rychlostní hranice 100 km/h, která je dnes většinou na běžných silnicích ilegální. Camille Jénatzy dosáhl 105,876 km/h na silnici u francouzského Acheres už 29.dubna 1899, tedy před více než 112 lety.


Zdroj: Automobil 07/11

Fotogalerie