image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Saab 9-3 Sportcombi Aero - Konečně je tu

Petr Hanke 14.09.2005 00:00

Ještě před letošním ženevským konceptem značka Saab předvedla, jak si představuje pojetí designu svých nových modelů. Jasnou ukázkou byl především koncept 9-3X z Detroitského autosalonu 2002, jehož záď je nápadně podobná té na sériovém kombi řady 9-3.

Nový model je zaměřen jako většina jeho hlavních konkurentů, tedy nikoli na maximální prostor, ale především na styl a variabilitu. Zavazadlový prostor s objemem 419l rekordy skutečně netrhá, nicméně díky děleným a sklopným zadním sedadlům a dvojitému dnu s podlahou, umožňující i vertikální rozdělení prostoru pro zavazadla, nabízí solidní využitelnost. Opomíjet by se nemělo ani velmi propracované čalounění, stejně tak jako kryt zavazadlového prostoru, který po jemném ťuknutí na madlo samočinně vyjede po zadních D sloupcích vzhůru, čímž usnadní nakládání zavazadel.

V rámci premiéry nového kombi prošla celá řada 9-3 určitou modernizací, jejíž nejvýznamnější novinkou je posílení na straně pohonných jednotek. Označení Aero již není určeno pro nejsilnější přeplňovaný čtyřválec, ale pro nový šestiválec s objemem 2,8 l.

Celohliníkový vidlicový motor má úhel rozevření válců 60 stupňů. Jedná se o nově vyvinutý celosvětový šestiválec koncernu GM s proměnným časováním s možností nastavení relativní polohy sacích vačkových hřídelů proti klikovému v rozmezí 50°. Saab nový motor pro své použití důkladně upravil a hlavně doplnil turbodmychadlem, pracujícím s nízkým plnicím tlakem 0,6 baru. Turbo Mitsubishi TDO4-15TK je umístěno centrálně nad převodovkou a přeplňuje symetricky obě řady válců. Zatímco model 9-3 s motorem 2.8 V6 Turbo a označením Aero disponuje parametry uvedenými v připojené tabulce, méně sportovně pojaté modely Arc a Vector mají nejvyšší výkon 169 kW (230 k)/ /5500 min-1 a točivý moment 320 N.m v rozmezí otáček 2000 až 4500 min-1.

Nový motor v karoserii kombi Saabu 9-3 byl velmi příjemným zážitkem zejména kvůli mimořádné rezervě výkonu. Nízkotlaké přeplňování zajišťuje velmi plynulý a snadno regulovatelný nárůst výkonu motoru. Motor se bez protestů a s překvapivou razancí vytáčí již téměř od volnoběžných otáček. Šest rychlostních stupňů přímo řazené převodovky s přesným ovládáním se z tohoto důvodu zdá skoro nadbytečných. Na druhou stranu, u samočinné převodovky s možností sekvenčního řazení jsou jednoznačným přínosem.

Vzhledem k síle a výkonu motoru se jako největší omezení Saabu 9-3 Aero jeví pohon pouze předních kol, jenž nebyl ani na suchém povrchu bezezbytku schopen přenést všech 350 N.m točivého momentu! Do volantu se při větší akceleraci přenášely nepříjemné rázy, které zbytečně odváděly pozornost řidiče. Při skutečně sportovním stylu jízdy se navíc projevovala relativně větší hmotnosti motoru (i přesto, že se jedná o velmi lehký motor své kategorie).

Saab 9-3 Aero v nové karoserii kombi je především stylovým vozem, nabízejícím velmi nadstandardní dynamiku a značnou dávku komfortu. Nezanedbatelnou předností nového provedení Aero je též velmi podmanivý zvukový projev, který se projeví kdykoliv sešlápnete plynový pedál.

Saab 9-3 Sportcombi Aero - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový přeplňovaný šestiválec do V/60°; 2792 cm3 (o/ 89 x 74,8 mm); 9,5:1; 184 kW (250 k)/5500 min-1, 350 N.m/2000–4500 min-1; DOHC 4V; šestistupňová mechanická nebo samočinná (s možností sekvenčního řazení) převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová ocelová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčný zkrutný stabilizátor vpředu a vzadu; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu/vzadu o/ 314/292 mm, ABS/EBD, MBA, CBC, TCS, ESP; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, 2,75 otáčky mezi rejdy; pneumatiky 235/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2675 mm, rozchod 1524/1506 mm; d/š/v 4654/1762/ /1507 mm; pohotovostní/užitečná hmotnost 1690/450 kg; objem zavazadlového prostoru 419/1273 l; objem palivové nádrže 58 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, man./aut.)

největší rychlost 245/240 km/h (elektronicky omezena); zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9/8,3 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 10,2/10,6 l/100 km.

text: Petr Hanke, Göteborg

zdroj: Automobil revue 8/05

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Saab 1950-2009 - Naděje na přežití

Saab 9-5 2010 - Zachráněni?

S hlavním proudem



Emil Frey Select

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

17 586 km, r. 2024

629.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.2PureTech,60kW,FEEL,MAN5

101 797 km, r. 2017

159.900,- Kč

Citroën Jumpy 2.0BlueHDi,106kW,STANDARD,MAN6

3 km, r. 2024

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |