image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Saab 9-3 Sportcombi Aero - Konečně je tu

Petr Hanke 14.09.2005 00:00

Ještě před letošním ženevským konceptem značka Saab předvedla, jak si představuje pojetí designu svých nových modelů. Jasnou ukázkou byl především koncept 9-3X z Detroitského autosalonu 2002, jehož záď je nápadně podobná té na sériovém kombi řady 9-3.

Nový model je zaměřen jako většina jeho hlavních konkurentů, tedy nikoli na maximální prostor, ale především na styl a variabilitu. Zavazadlový prostor s objemem 419l rekordy skutečně netrhá, nicméně díky děleným a sklopným zadním sedadlům a dvojitému dnu s podlahou, umožňující i vertikální rozdělení prostoru pro zavazadla, nabízí solidní využitelnost. Opomíjet by se nemělo ani velmi propracované čalounění, stejně tak jako kryt zavazadlového prostoru, který po jemném ťuknutí na madlo samočinně vyjede po zadních D sloupcích vzhůru, čímž usnadní nakládání zavazadel.

V rámci premiéry nového kombi prošla celá řada 9-3 určitou modernizací, jejíž nejvýznamnější novinkou je posílení na straně pohonných jednotek. Označení Aero již není určeno pro nejsilnější přeplňovaný čtyřválec, ale pro nový šestiválec s objemem 2,8 l.

Celohliníkový vidlicový motor má úhel rozevření válců 60 stupňů. Jedná se o nově vyvinutý celosvětový šestiválec koncernu GM s proměnným časováním s možností nastavení relativní polohy sacích vačkových hřídelů proti klikovému v rozmezí 50°. Saab nový motor pro své použití důkladně upravil a hlavně doplnil turbodmychadlem, pracujícím s nízkým plnicím tlakem 0,6 baru. Turbo Mitsubishi TDO4-15TK je umístěno centrálně nad převodovkou a přeplňuje symetricky obě řady válců. Zatímco model 9-3 s motorem 2.8 V6 Turbo a označením Aero disponuje parametry uvedenými v připojené tabulce, méně sportovně pojaté modely Arc a Vector mají nejvyšší výkon 169 kW (230 k)/ /5500 min-1 a točivý moment 320 N.m v rozmezí otáček 2000 až 4500 min-1.

Nový motor v karoserii kombi Saabu 9-3 byl velmi příjemným zážitkem zejména kvůli mimořádné rezervě výkonu. Nízkotlaké přeplňování zajišťuje velmi plynulý a snadno regulovatelný nárůst výkonu motoru. Motor se bez protestů a s překvapivou razancí vytáčí již téměř od volnoběžných otáček. Šest rychlostních stupňů přímo řazené převodovky s přesným ovládáním se z tohoto důvodu zdá skoro nadbytečných. Na druhou stranu, u samočinné převodovky s možností sekvenčního řazení jsou jednoznačným přínosem.

Vzhledem k síle a výkonu motoru se jako největší omezení Saabu 9-3 Aero jeví pohon pouze předních kol, jenž nebyl ani na suchém povrchu bezezbytku schopen přenést všech 350 N.m točivého momentu! Do volantu se při větší akceleraci přenášely nepříjemné rázy, které zbytečně odváděly pozornost řidiče. Při skutečně sportovním stylu jízdy se navíc projevovala relativně větší hmotnosti motoru (i přesto, že se jedná o velmi lehký motor své kategorie).

Saab 9-3 Aero v nové karoserii kombi je především stylovým vozem, nabízejícím velmi nadstandardní dynamiku a značnou dávku komfortu. Nezanedbatelnou předností nového provedení Aero je též velmi podmanivý zvukový projev, který se projeví kdykoliv sešlápnete plynový pedál.

Saab 9-3 Sportcombi Aero - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový přeplňovaný šestiválec do V/60°; 2792 cm3 (o/ 89 x 74,8 mm); 9,5:1; 184 kW (250 k)/5500 min-1, 350 N.m/2000–4500 min-1; DOHC 4V; šestistupňová mechanická nebo samočinná (s možností sekvenčního řazení) převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová ocelová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčný zkrutný stabilizátor vpředu a vzadu; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu/vzadu o/ 314/292 mm, ABS/EBD, MBA, CBC, TCS, ESP; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, 2,75 otáčky mezi rejdy; pneumatiky 235/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2675 mm, rozchod 1524/1506 mm; d/š/v 4654/1762/ /1507 mm; pohotovostní/užitečná hmotnost 1690/450 kg; objem zavazadlového prostoru 419/1273 l; objem palivové nádrže 58 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, man./aut.)

největší rychlost 245/240 km/h (elektronicky omezena); zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9/8,3 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 10,2/10,6 l/100 km.

text: Petr Hanke, Göteborg

zdroj: Automobil revue 8/05

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Saab 1950-2009 - Naděje na přežití

Saab 9-5 2010 - Zachráněni?

S hlavním proudem



Emil Frey Select

Toyota Camry 2,5 HYBRID EXECUTIVE

18 000 km, r. 2022

909.900,- Kč

Subaru XV 2,0 e-Boxer,CZ,1Maj,EXECUTIVE

19 618 km, r. 2021

819.900,- Kč

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT

42 755 km, r. 2019

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |