Saab 9-3 Sportcombi Aero - Konečně je tu

Ještě před letošním ženevským konceptem značka Saab předvedla, jak si představuje pojetí designu svých nových modelů. Jasnou ukázkou byl především koncept 9-3X z Detroitského autosalonu 2002, jehož záď je nápadně podobná té na sériovém kombi řady 9-3.

Nový model je zaměřen jako většina jeho hlavních konkurentů, tedy nikoli na maximální prostor, ale především na styl a variabilitu. Zavazadlový prostor s objemem 419l rekordy skutečně netrhá, nicméně díky děleným a sklopným zadním sedadlům a dvojitému dnu s podlahou, umožňující i vertikální rozdělení prostoru pro zavazadla, nabízí solidní využitelnost. Opomíjet by se nemělo ani velmi propracované čalounění, stejně tak jako kryt zavazadlového prostoru, který po jemném ťuknutí na madlo samočinně vyjede po zadních D sloupcích vzhůru, čímž usnadní nakládání zavazadel.

V rámci premiéry nového kombi prošla celá řada 9-3 určitou modernizací, jejíž nejvýznamnější novinkou je posílení na straně pohonných jednotek. Označení Aero již není určeno pro nejsilnější přeplňovaný čtyřválec, ale pro nový šestiválec s objemem 2,8 l.

Celohliníkový vidlicový motor má úhel rozevření válců 60 stupňů. Jedná se o nově vyvinutý celosvětový šestiválec koncernu GM s proměnným časováním s možností nastavení relativní polohy sacích vačkových hřídelů proti klikovému v rozmezí 50°. Saab nový motor pro své použití důkladně upravil a hlavně doplnil turbodmychadlem, pracujícím s nízkým plnicím tlakem 0,6 baru. Turbo Mitsubishi TDO4-15TK je umístěno centrálně nad převodovkou a přeplňuje symetricky obě řady válců. Zatímco model 9-3 s motorem 2.8 V6 Turbo a označením Aero disponuje parametry uvedenými v připojené tabulce, méně sportovně pojaté modely Arc a Vector mají nejvyšší výkon 169 kW (230 k)/ /5500 min^-1 a točivý moment 320 N.m v rozmezí otáček 2000 až 4500 min^-1.

Nový motor v karoserii kombi Saabu 9-3 byl velmi příjemným zážitkem zejména kvůli mimořádné rezervě výkonu. Nízkotlaké přeplňování zajišťuje velmi plynulý a snadno regulovatelný nárůst výkonu motoru. Motor se bez protestů a s překvapivou razancí vytáčí již téměř od volnoběžných otáček. Šest rychlostních stupňů přímo řazené převodovky s přesným ovládáním se z tohoto důvodu zdá skoro nadbytečných. Na druhou stranu, u samočinné převodovky s možností sekvenčního řazení jsou jednoznačným přínosem.

Vzhledem k síle a výkonu motoru se jako největší omezení Saabu 9-3 Aero jeví pohon pouze předních kol, jenž nebyl ani na suchém povrchu bezezbytku schopen přenést všech 350 N.m točivého momentu! Do volantu se při větší akceleraci přenášely nepříjemné rázy, které zbytečně odváděly pozornost řidiče. Při skutečně sportovním stylu jízdy se navíc projevovala relativně větší hmotnosti motoru (i přesto, že se jedná o velmi lehký motor své kategorie).

Saab 9-3 Aero v nové karoserii kombi je především stylovým vozem, nabízejícím velmi nadstandardní dynamiku a značnou dávku komfortu. Nezanedbatelnou předností nového provedení Aero je též velmi podmanivý zvukový projev, který se projeví kdykoliv sešlápnete plynový pedál.

Saab 9-3 Sportcombi Aero - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový přeplňovaný šestiválec do V/60°; 2792 cm³ (o/ 89 x 74,8 mm); 9,5:1; 184 kW (250 k)/5500 min^-1, 350 N.m/2000–4500 min^-1; DOHC 4V; šestistupňová mechanická nebo samočinná (s možností sekvenčního řazení) převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová ocelová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčný zkrutný stabilizátor vpředu a vzadu; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu/vzadu o/ 314/292 mm, ABS/EBD, MBA, CBC, TCS, ESP; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, 2,75 otáčky mezi rejdy; pneumatiky 235/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2675 mm, rozchod 1524/1506 mm; d/š/v 4654/1762/ /1507 mm; pohotovostní/užitečná hmotnost 1690/450 kg; objem zavazadlového prostoru 419/1273 l; objem palivové nádrže 58 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, man./aut.)

největší rychlost 245/240 km/h (elektronicky omezena); zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9/8,3 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 10,2/10,6 l/100 km.

text: Petr Hanke, Göteborg

zdroj: Automobil revue 8/05