Svezli jsme se

Melkus RS 2000 - Návrat

Tom Hyan 07.12.2009 00:12

Představujeme 35103

Po čtyřiceti letech se vrací sportovní kupé Melkus s křídlovými dveřmi! Místo typu RS 1000 s dvoudobým tříválcem Wartburg je to nový Melkus RS 2000 s kompresorovým čtyřválcem od Toyoty a hliníkovým rámem z Lotusu Exige.

Melkus samozřejmě finančně nedosáhne na vývoj zcela nového automobilu, a proto podobně jako Michl Motorsport sáhl po hliníkovém rámu Lotus Exige. Vzpomínkou na zašlé časy, kdy rodinný podnik Heinze Melkuse dokázal nemožné a v těžkých podmínkách tzv. socialismu dostal na východoněmecké silnice více než stovku originálních sportovních vozů Melkus RS 1000 (viz AR 4/’08), je nový Melkus RS 2000, které chce vnuk zakladatele Sepp Melkus (26) nabídnout na trhu v počtu pětadvaceti exemplářů ročně. Drážďanská dílna už postavila sérii replik originálu, nyní však vstupuje mezi výrobce nových exkluzivních sportovních vozů a jako dealer Lotusu (od roku 2004) navázala spolupráci se slavnou britskou automobilkou.

Exkluzivita ovšem musí být zaručena, a proto Melkus zvýšil výkon motoru na 198 kW (270 k) a pro závodní verzi hovoří dokonce o 239 kW (325 k). Pro radost z jízdy zůstalo zachováno manuální šestistupňové řazení, interiér vzniká ručně v drážďanských dílnách stejně jako za minulých časů, největším rozdílem je ovšem opravdová svoboda podnikání. Škoda jen, že se premiéry nedožili Heinz Melkus (1928 – 2005) a také jeho syn Ulli (1950 – 1990), úspěšný automobilový závodník a pětinásobný formulový mistr NDR, který bohužel zahynul na silnici za volantem BMW M3 nedlouho po pádu tzv. železné opony, jež nás dělila od svobodného světa. Ulliho bratr Peter (55) je technickým ředitelem firmy Melkus Sportwagen GmbH, kterou nyní vede jeho syn Sepp.

Zdroj: Automobil 11/09
Autor: -TH-

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA	čtyřválcový zážehový motor Toyota, přeplňovaný kompresorem s chladičem vzduchu, uložený uprostřed napříč před poháněnou zadní nápravou; DOHC 4V VVTL i; elektronické vstřikování paliva; 1796 cm3 ( 82 x 85 mm), 198 kW (270 k)/7800 min 1; šestistupňová mechanická převodovka.
PODVOZEK	hliníkový rám a kompozitové vnější panely; nezávisle zavěšená kola na dvojitých příčných ramenech; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD; hřebenové řízení; pneumatiky Yokohama, vpředu 175/55 R 16, vzadu 225/45 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2300 mm, d/š/v 3910/1777/1151 mm; objem zavazadlového prostoru 225 l; pohotovostní hmotnost 950 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,9 s; spotřeba paliva podle metodiky EU kombinace 9,8 l/100 km; emise CO2 220 g/km.