image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Lotus Emira V6 – Purista

Andreas Haupt 19.05.2022 11:28

Lotus Emira V6

Foto: Jarowan Power

Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává začátek nové éry: na konci cesty je doplňkem potěšení z jízdy komfort.

Přihrádka na rukavice. Místo pro dva nápoje ve středové konzole. Úložné prostory ve dveřích. Přihrádka na mobilní telefon hodná svého označení. Elektrická parkovací brzda. Bezklíčkové odemykání. Tempomat. Varování před únavou. Asistent změny jízdního pruhu. Apple CarPlay. Android Auto. Pro 99 procent výrobců je to normální, pro Lotus je to revoluce. Purista se loučí s tradicí. Emira má dokonce dva stěrače místo jednoho.

Již v předprodukčním stavu lze konstatovat: Lotus dělá obrovský pokrok v interiéruFoto: Jarowan Power

Lotus byl instantní fotoaparát mezi sportovními vozy. Staré kouzlo, ale dnes většina lidí fotí chytrými telefony. S typem Emira chce značka vstoupit na velkou scénu a konečně dosáhnout skutečných prodejů. Tomu má napomoci exotický vzhled, který přitahuje, ale také výbava a naladění, jež činí tento sportovní vůz s motorem uprostřed vhodným pro každodenní používání.

Podle harmonogramu se první edice dostane k zákazníkům v létě. Emira je v současné době v závěrečné fázi testování. Na firemní závodní dráze v Hethelu jsme měli možnost řídit prototyp.

První, čeho si všimnete, je, že se do vozu nastupuje snadno, místo toho, abyste se do něj museli akrobaticky soukat a pak se mačkat jako v modelech Elise, Exige a Evora. Elektricky se nastavují bohatě čalouněná a vyhřívaná kožená sedadla. A výhled? Dopředu a do stran navzdory nízko umístěným sedadlům velmi dobrý. Dozadu ­pomáhá kamera. Větší pohodlí je samozřejmě na úkor hmotnosti. Emira by s přeplňovaným motorem V6 měla vážit přes 1500 kg.

Na volantu je ještě odkrytý tvrdý plast, který Lotus před zahájením výroby doplní. Interiéru dominuje uprostřed umístěný 10,25palcový dotykový displej, poskytující velmi rychlé procházení menu pomocí stisků a tahů ve stylu telefonů.

Komfort a potěšení z jízdy se vzájemně nevylučují. Emira bez otřesů přejíždí příčné nerovnosti. Podvozek a odpružení jsou navrženy tak, aby byly k řidiči přiměřeně šetrné. Na přání je k dispozici sportovnější nastavení. Lotus se stále drží hydraulického posilovače řízení Je překvapivě snadné, takže řízení není žádnou velkou námahou. Emira reaguje na dynamické změny plynule a zcela jednoznačně. Trať je napůl mokrá, ale pneumatiky stále drží. Na výjezdu ze zatáčky zadní část efektivně utahuje oblouk. Když to přeženete, pečlivě nastavený stabilizační systém zasáhne, v režimu Sport je ale benevolentnější.

Nový Lotus je jiný. Dospěl. Motor V6 je známý, zbytek je úplně jiný. Lotus nevynalézá sportovní vůz, ale jako by znovu objevoval sám sebe. Krok směrem k většímu pohodlí je nezbytný, jinak by Lotus pravděpodobně brzy zmizel ze světa.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený, kompresorem přeplňovaný zážehový V6; EU6; 3456 cm3; 298 kW (405 k)/6800 min-1 a 420 N.m/2700 min-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon zadních kol se samosvorným diferenciálem (na přání).

Lotus Emira V6Foto: Jarowan Power

Podvozek
Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; dvojitá příčná ramena a příčné stabilizátory vpředu i vzadu; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/ESC/ASR; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky vpředu 245/35 R 20, vzadu 295/30 R 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2575 mm; d/š/v 4412/1895/1225 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 151 l; pohotovostní hmotnost 1405 kg (se čtyřválcem AMG).

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 290 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 4,3 s.

Cena od cca 2 400 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lotus Emeya – Hyper-GT!

Lotus Evora GTE míří na silnici

Lotus Exige Sport 350 shodil 51 kg a hledí vpřed!



Emil Frey Select

Opel Crossland 1.2T,CZ,81kW,Manuál

30 937 km, r. 2020

299.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BHDi,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

39 943 km, r. 2023

849.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Maj,ComfortStyle

109 372 km, r. 2020

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |