image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nový Volkswagen Golf R se naučil driftovat

Ondřej Štaidl 04.11.2020 07:00

VW Golf R

Golf R byl vždy vrcholem nabídky ostrých hatchbacků z Wolfsburgu. Novinka s výkonem 320 koní už ale není jen o čisté rychlosti. Zábavu v zatáčkách slibuje pohon všech kol se systémem vektorování točivého momentu a driftovacím režim. Podvozek a brzdy prošly podobnými úpravami jako u okruhově zaměřené verze Clubsport.

Sportovně laděné verze Golfu osmé generace se představily už v létě. Na výběr je krom klasického GTI se zážehový motorem také hybridní verze GTE nebo úsporné GTD se vznětovým motorem. Před týdnem se představila okruhově zaměřená verze GTI Clubsport s výkonnějším motorem, posílenými brzdami a upraveným podvozkem. Nyní přišla řada na vrchol nabídky Golf R s pohonem všech kol.

VW Golf R

Právě pohon všech kol 4MOTION byl vždy tím největším rozdílem oproti ostatním verzím. Nejnovější R se ale posouvá na úplně jinou úroveň. Vůbec poprvé je pohon propojen s elektronicky nastavitelnými tlumiči DCC, progresivním řízením a elektronickou uzávěrkou diferenciálu. Systém za jízdy neustále vyhodnocuje náklony karoserie a nedotáčivost či přetáčivost. Na základě toho upravuje tuhost tlumičů nebo sevření spojek zadního diferenciálu.

Tím se rovnou dostáváme k největší novince nového Golfu R. Ano, je jí diferenciál mezi zadními koly, který při aktivaci jízdního režimu Drift preferuje zadní nápravu. Omezuje díky tomu nedotáčivost a dělá z nového Golfu R driftující čtyřkolku podobně, jako to umí Ford Focus RS. Systém vektorování točivého momentu nazvaný R-Performance Torque Vectoring s dvojicí spojek umožňuje teoreticky poslat až 100 % točivého momentu na vnější zadní kolo.

Zábavnější i rychlejší

Jízdní schopnosti vylepšuje také o 20 mm snížený podvozek s přepracovanými tlumiči, pružinami a stabilizátory. Kola na přední nápravě mají zvětšený negativní odklon a hliníkový pomocný rám přední nápravy uspořil 3 kg. Dvoudílné chlazené kotouče s hliníkovým středem ušetřily na každé straně 600 g neodpružené hmotnosti. Standardem jsou 18“ kola, volitelně je možné zvolit 19“. K zajímavé příplatkové výbavě patří například titanový výfuk Akrapavič s typickou čtveřicí koncovek.

VW Golf R

Ze zmíněného GTI Clubsport přebírá Golf R jízdní režim Special určený pro Nordschleife okruhu Nürburgring. Podvozek je v tomto režimu měkčeji nastavený, aby lepé kopíroval povrch náročného okruhu. Podle automobilky je na Nordschleife nový Golf R o 13 sekund rychlejší než předchozí generace. Výsledný čas na kolo by se tak měl dostat těsně pod osm minut.

Dvoulitrový motor TFSI s kódovým označením EA888 je naladěn na výkon 235 kW (320 k) a točivý moment 420 Nm dostupný v rozmezí 2100 až 5350 otáček za minutu. Standardem je sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG s možností manuálního režimu. Pro americký trh bude dostupná i verze s manuální převodovkou. Akcelerace z nuly na 100 km/h za 4,7 sekundy a maximální rychlost 270 km/h slibují opravdu velmi slušnou dynamiku.

Podle dostupných informací má nová generace Golfu R dorazit na jaře 2021 za cenu přesahující jeden milion korun.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dálniční policie dostane 70 nových BMW 540i

Lexus LC zeštíhlel a dostal sportovnější podvozek

Modernizovaná Tesla Model 3 ujede až 580 km

Nejzajímavější automobilové novinky pro rok 2021

Nový Range Rover odhalen, o osmiválec nepřijde

Ostrá Corvette Z06 je výkonnější a dravější než kdy dřív

Plány na elektromobil Apple se vrací, má přijít v roce 2024



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT PACK,AT8

24 619 km, r. 2022

729.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1.6MIVEC,CZ,manuál

79 533 km, r. 2014

199.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

145 787 km, r. 2018

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |