test – Isuzu – Týden testování v České republice

Autobus Isuzu Citibus LE brázdil celý týden české silnice a hlavním účelem testovací cesty bylo představit novinku v dopravních společnostech.

Výrobce shromažďuje informace v evropských zemích, které se týkají názorů na technické uspořádání podvozkové skupiny, jízdní vlastnosti a možnost uplatnění Citibusů u dopravců v jednotlivých zemích. Česká část turné byla koncipována tak, aby obsahovala návštěvy nejen velkých dopravních firem, ale menších regionálních dopravců. Jeden den byl také plně věnován novinářům, k tomuto účelu se podařilo bezezbytku využít plochy letiště v Panenském Týnci. S ohledem na málo času se však další návštěvy omezily pouze na Prahu, střední Čechy, Plzeň a Karlovy Vary. První ohlasy jsou převážně pozitivní. Nový lehký Citibus se sníženou podlahou ve 2/3 délky (low entry) si svými vlastnostmi zachovává charakter klasického midibusu, ovšem délkou devět a půl metru a místem pro sedmdesát cestujících se blíží již do kategorie velkých autobusů. Všichni zainteresovaní se shodují, že se jedná o další nový, perspektivní rozměr autobusu, který má své opodstatnění a šanci se uplatnit.

Dotazy na zástupce Isuzu se týkaly nejčastěji efektivity provozu, spotřeby a pořizovací ceny. Měřená spotřeba během testů u autobusu se pohybovala lehce pod hranicí dvacet dva litrů, v městském provozu při plném zatížení bude spotřeba patrně významně odlišná. Cena autobusu pro jednotlivé dodávky v základním vybavení, bez klimatizace a automatické převodovky je v počátku stanovena na 2 900 000 Kč bez DPH. Skutečná cena bude však uveřejněna až po případném uvedení autobusu na český trh. Autobus s výrobním číslem 04, který je k dispozici pro evropské turné není ještě v sériovém provedení a pochází z vývojové dílny v Anadolu. Nejlépe hodnoceny byly jízdní vlastnosti a správná volba kombinace motoru Isuzu s automatickou převodovkou Allison. Krátká charakteristika vyplývá z převážné části vyslovených názorů: dobrý výkon motoru ve všech režimech jízdy, jak na dálnici, tak i v hustém městském provozu i při plném obsazení. Jednoznačně plynulé řazení bez jakýchkoliv rušivých rázů. Kotoučové brzdy ve spojení s retardérem extrémně účinné, s možností dobře regulovat intenzitu a plynulost brzdění. Správně volená ergonomie ovládacích prvků na jednoduchém přístrojovém panelu.

Moderní účelný a nápadný design, interiér prostorný, vzdušný s vysokým bočním zasklením, připomínají prostor „dospělých“ městských autobusů. Dobré, účinné, „plavné“ pérování, přední nápravy. Malý poloměr otáčení, výborné manévrovací schopnosti na úzkých silnicích. Zajímavé efektní provedení elektronického informačního transparentu, otázkou však je, zda bude kontabilní s našimi domácími systémy. Za nejslabší prvky je považováno provedení elektroinstalace na podvozkových částech, řešení vstupu do zadních třetích dveří a fixní provedení zpětných zrcátek, zvýšená hlučnost diferenciálu. Autobus během české části ISUZU CITIBUS ROAD SHOW 2012 navštívil – ČSAD autobusy Karlovy Vary, Plzeňské městské dopravní podniky, Autobusovou dopravu, Miroslav Hrouda- Zbiroh, STENBUS - Praha, Autobusovou dopravu Martin Uher – Mníšek pod Brdy, ABOUT ME – Praha, Autobusovoá doprava Jaroslav Štěpánek – Praha, EXPRESCAR – Kladno, ČSAD autobusy Plzeň, Probo Bus – Beroun, Sdružení dopravních podniků ČR – zasedání v Plzni, Novinářský den – Panenský Týnec, Dopravní podnik hl. m. Prahy, kde byl autobus testován celý den.

Převzato z časopisu

Fotogalerie