image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VW IAA – PĚT SVĚTOVÝCH PREMIÉR VW NA TÉMA ELEKTROMOBILITA

Luboš Spálovský 21.01.2019 06:49

Technika Co do vnějšího vzhledu je jedna z nejpohlednějších studií celého veletrhu napůl retro a napůl futuristickou interpretací starších vozidel značky.

V druhé polovině září koncern Volkswagen v Drážďanech představil modulární platformu MEB pro svá vozidla s elektrickým pohonem. 

Thomas Sevran na nákladním jízdním koleOznámil také, že jen v první vlně na ní v rámci skupiny hodlá postavit kolem deseti milionů vozidel. Stejně aktivně se k této „energetické revoluci“ postavila i divize Volkswagen Užitkové vozy. Na veletrh IAA v Hannoveru prakticky ve stejný den přivezla hned pět světových premiér v širokém rozpětí od elektrických dodávek přes nákladní elektrokolo až po vodíkový „fuel cell van“. Rozjetý vlak elektrifikace přiblížili na tiskové konferenci během tiskového dne veletrhu předseda představenstva Volkswagen Užitkové vozy, Thomas Sedran a Heinz-Jürgen Löw, člen představenstva zodpovědný za prodej a marketing, kteří na scénu přijeli stylově na první ohlášené světové premiéře – nákladním jízdním kole Cargo e-Bike. 

Cargo e-Bike nabízí užitečnou hmotnost (včetně jezdce) až 210 kilogramů. Uživateli při šlapání do rychlosti až 25 km/h podává pomocnou ruku centrálně uložený elektromotor o výkonu 250 W (48 V). Energii pro elektromotory poskytuje lithium-iontový akumulátor. Nespornou výhodou kola je, že se s ním dá dostat prakticky kamkoli, třeba i na pěší zónu. Naprostou novinkou je systém naklánění kola: inovativní kinematika jeho přední nápravy zaručuje, že se náklad v přepravním boxu s objemem nákladového prostoru 0,5 m3 na ložné ploše mezi dvěma předními koly při průjezdu zatáčkou nenaklání spolu s kolem, ale zůstává stabilně stát ve vodorovné poloze. Do sériové výroby by model mohl jít snad už za čtyři roky.  

Přicházejí e-Caddy a e-Transporter 

Další dvě nová řešení s elektrickým pohonem pro městský a příměstský provoz, která zaplňují zbylou mezeru v elektrifikovaném výrobním programu značky, Volkswagen vyvinul ve spolupráci s partnerskou společností ABT. Studie obou vozidel pro taxislužbu ABT s označením ABT e-Caddy a ABT e-Transporter byly dalšími dvěma světovými novinkami v hannoverské expozici VW Užitkové vozy. 

Za modelem e-Crafter tak možná již v polovině příštího roku bude následovat také elektrická varianta modelu Caddy – e-Caddy. A ještě později je ve výhledu také e-Transporter. 

Lehký užitkový automobil s nulovými emisemi e-Caddy s nejvyšší rychlostí 120 km/h a dojezdem až 220 kilometrů bude s objemem nákladového prostoru 4,2 m3 patřit mezi nejprostornější elektromobily své třídy. Pokud jde o nosnost, nabídne až 635 kilogramů.

Transporter se vyznačuje modulární konstrukcí, která by v případě sériové výroby uspokojila nejrůznější požadavky zákazníků z hlediska provozních vlastností a nákladů. V základní konfiguraci má elektricky poháněný ABT e-Transporter při vybavení lithium-iontovými akumulátory s kapacitou 37,3 kWh nosnost až 1050 kilogramů. V případě akumulátorů s kapacitou 74,6 kWh se nosnost sníží na 750 kilogramů, ale dojezd se naopak prodlouží z 208 na 400 kilometrů.

Crafter HyMotion s palivovými články 

Budoucnost dopravy s minimálním vlivem na klimatické změny představuje další světová premiéra – tříapůltunový Crafter HyMotion1, v pořadí již druhá studie značky Volkswagen Užitkové vozy na téma palivových článků po Caddy Maxi HyMotion z roku 2009. Model pohání elektromotor, pro nějž vyrábí elektřinu vodíkové palivové články. Toto řešení je pro velká užitková vozidla o to zajímavější, čím více kilometrů v každodenním provozu ujedou: Crafter HyMotion je proto koncipován pro dopravu na delší vzdálenosti. Modulární palivové nádrže modelu Crafter HyMotion pojmou až 7,5 kilogramu vodíku; s takovou zásobou urazí vozidlo s celkovou hmotností 4,25 tuny vzdálenost přes 500 kilometrů.

Doplňování paliva je zhruba stejně rychlé jako u konvenčních vozidel se spalovacím motorem. Atraktivitu palivových článků ovšem výrazně zvyšuje jejich provozní efektivita: navzdory výrazně delšímu dojezdu má například Crafter HyMotion vyšší užitečnou hmotnost než čistě elektrický e-Crafter. Jejich rychlejšímu zavádění do praxe však brání chybějící infrastruktura vodíkových plnicích stanic „Jedná se teprve o studii, ale technický koncept je již nadosah od výroby. Nyní intenzivně porovnáváme jeho nákladovost a ekonomický přínos, abychom zjistili, jaké má na trhu šance,“ řekl Thomas Sedran.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akční model VW Transporter

Automobily – Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily – Nový Volkswagen Amarok Ultimate

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Automobily– Volkswagen Sharan má nové motory s komplexním síťovým propojením

Caddy

Caddy - dva ve třech?

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Citroën/Ford/Opel/Volkswagen – Osobní verze LUV

Citroën/Ford/Peugeot/Volkswagen – Náklad nebo cestující?



Emil Frey Select

Hyundai Tucson 1.6CRDI MHEV,CZ,Style,AT

120 817 km, r. 2021

489.900,- Kč

Kia Ceed 1.4T-GDI,CZ,1Maj,Fresh

85 417 km, r. 2020

279.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

29 405 km, r. 2023

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |