image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Caddy - Zdařilá modernizace

Boris Dacko 19.01.2011 00:55

Představujeme  44184


01Několik málo týdnů před výstavní premiérou na IAA v Hannoveru prezentoval Volkswagen evropským novinářům modernizaci řady Caddy.

 

Jméno Caddy v historii VW je zapsáno již opravdu velmi dlouho. První generace byla totiž představena již v roce 1979. Jednalo se o odvozeninu od první generace osobního vozu Golf. Další generace vyjela do světa v roce 1995 spolu s takřka dvojčetem Seat Inca. Řada Caddy ovšem postrádala verzi pick-up, to už ale do portfolia VW patřila i mladoboleslavská Škoda, a tak zvláště na německých silnicích není výjimečné potkat Škodu Felicii Pick-up ozdobenou logem VW. Třetí generace se na trhu objevila až v roce 2003 a to jak v užitkové, tak i osobní variantě, technicky šlo o derivát ryze osobního MPV Touran. Caddy třetí generace začal v mnohém napodobovat svého veleúspěšného sourozence Transporter, a tak se brzy dočkal prodlouženého rozvoru náprav ve verzi Maxi i instalace pohonu všech kol 4Motion.

Caddy čtvrté generace
Modernizované Caddy bylo představeno v okolí Frankfurtu, takže vozidla jsme přebírali již hned na letišti. Volba padla na verzi Maxi s dvoulitrovým motorem o výkonu 103 kW. Test byl navíc zajímavý i skutečností, že náš kousek byl jako jeden z mála naložen pytli s pískem, takže včetně posádky tvořila zátěž přibližně 550 kg. První kilometry jsme absolvovali na dálnici, kde jsme se ujistili, že Caddy se dokáže s danou motorizací snadno proměnit v dálniční expres nabízející dvoučlenné posádce příjemný komfort. Tedy žádné poskakování, hluk od vozovky, motoru či obtékání vzduchu, o vibracích ani nemluvě. Mnohem zajímavější byla pak trasa vedoucí po okreskách s častými vesničkami a malými městy. Tedy v prostředí, které je charakteristické asi pro většinu těchto modelů. Trasa byla zajímavá také četnými zatáčkami a stoupáními, takže pružnost motoru i odstupňování manuální šestistupňové převodovky se mohly ukázat v celé své kráse.

02Výkon testovaného motoru byl i u zatíženého vozidla vskutku nadstandardní, agregát disponuje vynikající pružností a chutí šplhat se do otáček. Skvěle dimenzované brzdy, přesné řízení pak patří k dalším velkým přednostem Caddy. Podívejme se ale podrobněji, co se vlastně na Caddy označovaném jako 4 generace změnilo. Skelet karoserie je samozřejmě shodný s předchozí generací, totéž platí i pro většinu karosářských dílů. Změny vykazuje především přední část, která nyní koresponduje s novou tvarovou identitou modelů VW. Retuše jsou patrné i na zádi, zejména pak na světlech. Na mnohem výraznější změny narazíme v interiéru - od potahů sedadel až po změny na přístrojovém panelu. U modernizovaného Caddy lze nyní vyjmout i druhou řadu sedadel, a v příplatkové verzi FlexSitz lze dokonce odstranit i sedadlo spolujezdce, čímž vznikne ložná plocha o délce 3 metry.

Ryze užitkový Caddy disponuje nákladovým prostorem o objemu 3,03 m3, v případě Maxi dokonce 3,88 m3 (ve verzi FlexiSitz 4,7 m3). Tak jako u Transporteru, je i u Caddy stabilizace ESP již standardem. Velmi zajímavá je nyní i nabídka motorů. Nově je k dispozici zážehový přeplňovaný agregát 1,2 TSI o výkonu 63 kW. Těžiště ovšem bude ležet jistě ve vznětových přeplňovaných motorech 1,6 a 2,0 TDI, s výkony od 55 do 103 kW. Motorizace 1,6 TDI o výkonu 55 kW je kombinována i se systémem Start/Stop. Dvulitrové agregáty budou na přání kombinovány zase s pohonem všech kol. Zvláštní pozornost zaslouží i dvouspojková šestistupňová převodovka DSG a verze EcoFuel spalující zemní plyn (80 kW). V druhé části testu jsme usedli za volant verze 1,2 TSI (77 kW) s převodovkou DSG a nutno říci, že jde o zdařilou kombinaci. Zatímco na okreskách se projevoval motor na výbornou, dálnice jsou už pro něj přece jen trochu větší porce, ručička tachometru se ustálila na 140 km/h. Pravdou ovšem je, že pro městskou rozvážku nebude jistě špatnou volbou.


Zdroj: Trucker 12/10
Autor: Boris Dacko

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën,Ford,Volkswagen - Když je bus příliš velký

Citroën,Nissan,Volkswagen - Nejen hotelový shutlle

Citroën/Volkswagen – Užitkové čtyřkolky zvládnou sníh i bláto

Fiat/Opel/Volkswagen – LUV ve verzi Crew Cab

FORD/OPEL/PEUGEOT/VOLKSWAGEN – PROSTORNÁ OSOBNÍ LUV

Ford, Opel, VW - Firemní přeprava osob

HYUNDAI/OPEL/PEUGEOT/VOLKSWAGEN – SKŘÍŇOVÉ DODÁVKY

MERCEDES-BENZ/VOLKSVAGEN – NA PRÁCI I NA DOVOLENOU

MERCEDES-BENZ/VOLKSWAGEN – NIŽŠÍ SPOTŘEBA A VĚTŠÍ BEZPEČNOST

MERCEDES-BENZ/VOLKSWAGEN – NOVINKY NA CARAVAN SALONU 2018



Emil Frey Select

Kia Sportage 1,6 CRDi,CZ,1Maj

79 926 km, r. 2019

469.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 3,0 D4-D,120,4x4,AT

201 949 km, r. 2007

439.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

14 500 km, r. 2020

389.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |