image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Caddy - Zdařilá modernizace

Boris Dacko 19.01.2011 00:55

Představujeme  44184


01Několik málo týdnů před výstavní premiérou na IAA v Hannoveru prezentoval Volkswagen evropským novinářům modernizaci řady Caddy.

 

Jméno Caddy v historii VW je zapsáno již opravdu velmi dlouho. První generace byla totiž představena již v roce 1979. Jednalo se o odvozeninu od první generace osobního vozu Golf. Další generace vyjela do světa v roce 1995 spolu s takřka dvojčetem Seat Inca. Řada Caddy ovšem postrádala verzi pick-up, to už ale do portfolia VW patřila i mladoboleslavská Škoda, a tak zvláště na německých silnicích není výjimečné potkat Škodu Felicii Pick-up ozdobenou logem VW. Třetí generace se na trhu objevila až v roce 2003 a to jak v užitkové, tak i osobní variantě, technicky šlo o derivát ryze osobního MPV Touran. Caddy třetí generace začal v mnohém napodobovat svého veleúspěšného sourozence Transporter, a tak se brzy dočkal prodlouženého rozvoru náprav ve verzi Maxi i instalace pohonu všech kol 4Motion.

Caddy čtvrté generace
Modernizované Caddy bylo představeno v okolí Frankfurtu, takže vozidla jsme přebírali již hned na letišti. Volba padla na verzi Maxi s dvoulitrovým motorem o výkonu 103 kW. Test byl navíc zajímavý i skutečností, že náš kousek byl jako jeden z mála naložen pytli s pískem, takže včetně posádky tvořila zátěž přibližně 550 kg. První kilometry jsme absolvovali na dálnici, kde jsme se ujistili, že Caddy se dokáže s danou motorizací snadno proměnit v dálniční expres nabízející dvoučlenné posádce příjemný komfort. Tedy žádné poskakování, hluk od vozovky, motoru či obtékání vzduchu, o vibracích ani nemluvě. Mnohem zajímavější byla pak trasa vedoucí po okreskách s častými vesničkami a malými městy. Tedy v prostředí, které je charakteristické asi pro většinu těchto modelů. Trasa byla zajímavá také četnými zatáčkami a stoupáními, takže pružnost motoru i odstupňování manuální šestistupňové převodovky se mohly ukázat v celé své kráse.

02Výkon testovaného motoru byl i u zatíženého vozidla vskutku nadstandardní, agregát disponuje vynikající pružností a chutí šplhat se do otáček. Skvěle dimenzované brzdy, přesné řízení pak patří k dalším velkým přednostem Caddy. Podívejme se ale podrobněji, co se vlastně na Caddy označovaném jako 4 generace změnilo. Skelet karoserie je samozřejmě shodný s předchozí generací, totéž platí i pro většinu karosářských dílů. Změny vykazuje především přední část, která nyní koresponduje s novou tvarovou identitou modelů VW. Retuše jsou patrné i na zádi, zejména pak na světlech. Na mnohem výraznější změny narazíme v interiéru - od potahů sedadel až po změny na přístrojovém panelu. U modernizovaného Caddy lze nyní vyjmout i druhou řadu sedadel, a v příplatkové verzi FlexSitz lze dokonce odstranit i sedadlo spolujezdce, čímž vznikne ložná plocha o délce 3 metry.

Ryze užitkový Caddy disponuje nákladovým prostorem o objemu 3,03 m3, v případě Maxi dokonce 3,88 m3 (ve verzi FlexiSitz 4,7 m3). Tak jako u Transporteru, je i u Caddy stabilizace ESP již standardem. Velmi zajímavá je nyní i nabídka motorů. Nově je k dispozici zážehový přeplňovaný agregát 1,2 TSI o výkonu 63 kW. Těžiště ovšem bude ležet jistě ve vznětových přeplňovaných motorech 1,6 a 2,0 TDI, s výkony od 55 do 103 kW. Motorizace 1,6 TDI o výkonu 55 kW je kombinována i se systémem Start/Stop. Dvulitrové agregáty budou na přání kombinovány zase s pohonem všech kol. Zvláštní pozornost zaslouží i dvouspojková šestistupňová převodovka DSG a verze EcoFuel spalující zemní plyn (80 kW). V druhé části testu jsme usedli za volant verze 1,2 TSI (77 kW) s převodovkou DSG a nutno říci, že jde o zdařilou kombinaci. Zatímco na okreskách se projevoval motor na výbornou, dálnice jsou už pro něj přece jen trochu větší porce, ručička tachometru se ustálila na 140 km/h. Pravdou ovšem je, že pro městskou rozvážku nebude jistě špatnou volbou.


Zdroj: Trucker 12/10
Autor: Boris Dacko

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akční model VW Transporter

Automobily – Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily – Nový Volkswagen Amarok Ultimate

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Automobily– Volkswagen Sharan má nové motory s komplexním síťovým propojením

Caddy

Caddy - dva ve třech?

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Citroën/Ford/Opel/Volkswagen – Osobní verze LUV

Citroën/Ford/Peugeot/Volkswagen – Náklad nebo cestující?



Emil Frey Select

Toyota Hilux 2.8D-4D,CZ,DoubleCab4x4GRSport

99 165 km, r. 2023

1.229.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ACTIVE,MAN6

104 065 km, r. 2018

279.900,- Kč

Toyota Avensis 1.8VVT-i,CZ,Executive,AT

105 802 km, r. 2018

389.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |