Pick up – Prototypem k dokonalosti

Nissan Navarra není mezi řidiči žádná neznámá. Nicméně již nějakou dobu se čekalo na další generaci tohoto povedeného pickupu. Dříve než kdokoliv jiný z českých médií jsem měl možnost vyzkoušet prototyp, který míří do sériové výroby.

Protože je veřejným tajemstvím, že Nissan má velmi dobře vyvinutý a zkonstruovaný pohonný trakt pro vozidla s náhonem na kola obou náprav, dal se očekávat další krok v komfortu jízdy terénem. Ale vezměme všechno pěkně popořádku. Díky ochotě vedení automobilky Nissan a především její evropské části jsem měl možnost nahlédnout „za oponu“ barcelonské továrny, odkud kromě jiných bude nová generace Nisanu Navarra vyjíždět ke svým zákazníkům. Moderní pracoviště staví na propracovaném zkušebnictví. Třepačky, vibračky, akustická pracoviště, klimatické ateliéry a celá řada dalších specializovaných pracovišť slouží k řádnému prověření každé nové modelové řady či jen konstrukčního faceliftu. Zkrátka, v továrně Nissan se nehraje na nějakou náhradu. Vše má jasnou metodiku a daný postup. 

Pickupy na vzestupu

Řeklo by se pickup, auto do práce – tažný koník, u kterého jde především o pracovní výkon. Jenže ono tomu tak dnes již dávno není. O tom svědčí stoupající prodeje pickupů s dlouhými kabinami. Jezdit s pickupem již dávno není jen o práci, ale vlastně o stylu – života, jízdy a využívání vozidla. Z toho celkem logicky plyne, že vůz segmentu, který zažívá zajímavý prodejní boom, je ve středu zájmu výrobce. A tak i nový Nissan Navarra zaujme hned na první pohled vylepšeným vnějším tvarem. Nicméně to podstatnější, alespoň z pohledu jízdních vlastností a míry komfortu, je schováno pod karosérií.

Zcela zásadní změnou prošla zadní, stále tuhá, náprava. Jak odpružení, které v nové generaci pickupu pracuje s vinutými pružinami, tak uložení, které využívá podélná ramena. Proč a co to znamená? Především to, že jízda s novým pickupem Navarra přes příčné nerovnosti nyní vykazuje podstatně vyšší míru komfortu než u stávajících modelů. Prakticky to znamená především to, že sedící na zadních sedadlech (nebo nedej bože) v nákladovém prostoru při přejezdu kolejiště, zpomalovací nerovnosti či jiných příčných organických nerovností, nevystřelíte „do stropu“. Naopak vůz plavně nerovnost překoná a spolujezdci či posádka si nepřekousnou jazyk, popřípadě se nezachovají jako „gumoví panáčci“.

Na silnici a především v terénu

Velkou změnou prošel také motor, který má zhruba o dvě deci zdvihového objemu méně, nicméně jeho dynamika, a to též ve spojení s automatickou sedmistupňovou převodovkou, doznala vylepšení. Ovšem nejzajímavěji se nová generace Nissanu Navarra projevuje při jízdě terénem. Po dynamickém přesunu po silnicích kolem Barcelony, v němž se vyznamenal nový motor, převod, ale také příjemný systém provozních brzd, jsem měl možnost vyzkoušet prototyp nového Nissanu Navarra v terénu vinic a polností. Schválně zdůrazňuji, že šlo o prototyp – nicméně je třeba také přiznat, že nebude dlouho trvat a nová Navarra vyrazí k zákazníkům. To znamená, že jsem sice mohl prohánět prototyp, ale velmi blízký sériové výrobě. Vlastně jako prototyp bylo vozidlo charakterizováno především proto, že některé z dílů byly vyrobeny ručně.

V terénu se vůz choval nadmíru skvěle. Celou řadu terénních překážek byl schopen překonat s pohonem kol pouze zadní nápravy, a to i když nebyl vůbec zatížen nákladem. Bez problémů byl schopen rozjezdu na strmých šotolinových cestách, pouze stačilo jemně pracovat s pedálem akcelerátoru. Pro opravdu těžké překážky stačilo zařadit 4x4 s redukcí převodovky pomocí otočného ovladače na palubní desce a voliče automatické převodovky. Velmi příjemná demonstrace jízdních schopností a vlastností nového Nissanu Navarra mě jen ujistila, že stojí za to těšit se na plné sériové provedení.

Převzato z časopisu

Fotogalerie