Nový autobus z dílny Isuzu

V rámci tradiční podzimní výstavy Czechbus 2018 se českému publiku představil další model z již tak pestré palety autobusů Isuzu – NovoCity Life. 

Doplňuje již tak pestrou, byť v našich zeměpisných šířkách méně známou, nabídku městských, respektive příměstských autobusů. 

Kompletní nabídka autobusů této kategorie obsahuje celkem 4 typy vozů. Dva z nich jsme v ČR mohli spatřit, v rámci redakčních testů jsme se s nimi i svezli. Nejmenším vozidlem je Novocity s délkou karoserie 7,5 m. Tento typ je městským derivátem dobře známé řady NovoUltra. Druhým zkoušeným vozidlem byl 9,5 m Citibus. Právě mezi tyto dvě řady se vklínil NovoCity Life. Téměř dokonale tvoří ideální řadu délek – měří 8 m. Adekvátně odpovídají i šířky vozů. Pro úplnost doplňme poslední z řady městských vozů. Tím je zcela plnohodnotný Cityport s délkou 12 m, v ČR jsme zatím neměli možnost fyzické prohlídky tohoto autobusu. 

Isuzu NovoCity Life je představitelem stále více se prosazující kategorie městských minibusů. Například oproti tvrdé konkurenci v podobě Solarisu Urbino 8,9 LE je Isuzu proporčně zcela odlišné již na první pohled. Zatímco běžným řešením jsou dlouhé převisy karoserie vpředu i vzadu (limitně se blížící délkám standardních vozů), NovoCity Life disponuje nápadně krátkým zadním převisem. Pro konkrétní využití vozu jsou vždy důležité specifické podmínky, ve kterých se vozidlo bude pohybovat. Nicméně lze dovodit vhodnější manévrovatelnost tohoto řešení. Nejkritičtějším místem vozidla, které je velmi často u městských minibusů poškozeno, jsou právě za nápravou daleko umístěné zadní rohy vozu. Autobus je vybaven dvěma dveřmi, z nichž druhé mají šířku 1150 mm postačujících k rychlé výměně cestujících. Vlivem delšího rozvoru bylo umožněno velkoryse využít přední nízkopodlažní část vozu, čímž vzniklo přirozené zázemí pro imobilní cestující. Do minimalizované „vysoké“ části autobusu tak i běžný a tělesně zdravý člověk nemá tendenci nastupovat. Maximální hmotnost vozidla je 10 755 kg. Autobus disponuje klimatizací o výkonu 27,5 kW.

Autobus je vybaven pohonným ústrojím dodávaným smluvně od jiných výrobců. Motor pochází z italské dílny FPT. Při objemu 4,5 l dosahuje výkonu 137 kW a 680 Nm točivého momentu. Pohonná jednotka plní emisní normu Euro 6c, k čemuž využívá systémů SCR i EGR. Převodové ústrojí je nabízeno ve dvou provedeních: manuálním šestistupňovým od ZF anebo dvěma automatickými alternativami výrobce Allison. Palivová nádrž dovoluje zásobu 130 l nafty, nádrž na AdBlue 30 l. Vozidlo je vybaveno plnohodnotným pneumatickým systémem. Isuzu NovoCity Life je odpruženo vzduchovými měchy doplněnými kapalinovými tlumiči, obě nápravy mají stabilizátory. Na všech kolech jsou použity kotoučové brzdy, retardér a ESP jsou dodávány na přání. 

TECHNICKÁ SPECIFIKACE
ISUZU NOVOCITY LIFE

Délka/šířka/výška  ... 7863/2435/3184 mm
Rozvor  ... 4259 mm

Motor 
FPT NEF4 ... Emisní norma Euro6
Zdvihový objem válců  ... 4500 cm³
Výkon motoru  ... 137/2500 kW při min^-1
Točivý moment  ... 680/1400 Nm při min^-1
Převodovka ... automatická Allison
Brzdy ... (P/Z/odlehčovací) kotoučové/kotoučové/retardér
Podpůrné systémy ... ABS/ASR
Pneumatiky ... 215/75 R17,5
Obsaditelnost ... 21+39 osob sedících/stojících
Akumulátor ... 125 Ah

SLOVO PROFESIONÁLA
Isuzu NovoCity Life je dalším ze stále se rozšiřující řady autobusů Isuzu. Oproti většině známých typů autobusů Isuzu byl navržen přesně na míru činnosti, který je určen pro přepravu po městech a jako čistě městský (resp. příměstský autobus). Nejedná se tedy o další derivát nákladního automobilu, což by bylo pro stavbu moderního městského vozu velmi svazující. Naopak můžeme mluvit o vzoru ve větším modelu Cityport, prvním opravdu velkým autobusem od Isuzu s celkovou délkou 12 m a klasickou koncepcí s motorem vzadu. Ze tříčtvrtečního pohledu odpředu autobusu není příliš patrná celková proporce NovoCity Life; uvidíte-li však autobus z boční strany, budete udiveni jeho proporcí. Až po zadní nápravu je vše obvyklé. Velmi nezvyklým je krátký zadní převis. Tato nápadná odlišnost se ale stává výhodou po usednutí za volant. Už při nastoupení a zaujmutí pozice za volantem mi bylo jasné, že se jedná o běžný nízkopodlažní autobus. NovoCity Life je dalším představitelem moderní kategorie autobusů Low Entry – přední část autobusu je z velké části v úrovni nástupní hrany, to znamená bez schodu. Vysokopodlažní část vozu začíná za dostatečně širokými středními dveřmi. Mimochodem tento parametr je v provozu, kterému je NovoCity Life vydán, zcela rozhodující pro plynulost výměny cestujících. Nechybí samozřejmě ručně výklopná plošina pro nástup/výstup imobilních cestujících nebo osob s dětskými kočárky. Díky kompletní koncepci obvyklé pro dnešní autobusy je možností snížit autobusu světlou výšku (tzv. kneeling), čímž s vhodně konstruovanou městskou infrastrukturou vznikne téměř rovná nástupní plocha mezi podlahou autobusu a nástupištěm. Polemika se může rozvinout nad celkovými rozměry. Délka vozu atakuje téměř 8 m (7863 mm), šířka dosahuje 2435 mm. Může se tak stát, že paradoxně právě tato fakta mohou NovoCity Life vyřadit z užšího výběru autobusu. Neoddiskutovatelnou vlastností je oproti tomu celková obsaditelnost 21 sedících a až 39 stojících cestujících (celkem tedy 60 osob). „Dospělost“ vozu dokresluje například vzduchová soustava nutná pro ovládání brzd nebo odpružení, elektrická soustava 24 V. Pohonnou jednotkou byl v případě testovaného vozidla nezvykle napříč umístěný čtyřválcový motor FTP (Fiat Powertrain Technologies, dříve Iveco) se 130 kW (z toho sebere výkon klimatizace 27,5 kW). Převodové ústrojí je samozřejmě v automatickém provedení, konkrétně s převodovkou značky Allison. Díky obecné dostupnosti různorodých moderních prvků výbavy byl autobus osazen například světlomety denního svícení v provedení LED nebo kamerami se zobrazovacím displejem u místa řidiče. Je velmi těžké po úplně prvním fyzickém kontaktu sdělit verdikt nad tímto vozem; jedná se o zajímavou (i cenově) alternativu k převážně přestavbovým konkurentům Isuzu NovoCity Life. 
Jan Balíček
autor pravidelně řídí linkové autobusy dopravní firmy Martin Uher, s. r. o.

Převzato z časopisu

Fotogalerie