image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Isuzu - Nováček na trhu

24.06.2010 00:55

Test  39663


S tímto motivem jsme vybírali karosářské provedení nováčka na českém trhu, Isuzu D-Max (Das 4/2010) k redakčnímu testu. Zástupce importéra nám totiž velkoryse nabídnul, zda chceme vyzkoušet verzi Space Cab či Double Cab. A protože v obou případech šlo o výkonnější motorizaci, ovšem Doble Cab měl čtyřstupňovou samočinnou převodovku, zatímco Space Cab klasickou pětistupňovou přímo řazenou, volba byla relativně jednoduchá. Pro redakční test pick-upu Isuzu D-Max jsme zvolili verzi Space Cab 3.0 Diesel 4WD s vyšší úrovní výbavy Custom.

Isuzu D-Max v provedení Space Cab má dvoudveřovou prodlouženou kabinu se dvěma plnohodnotnými sedadly v první řadě a se dvěma nouzovými sedátky v řadě druhé, takže označení 2 + 2 je asi tak nejpřiléhavější. Pokud jde o design, klasický ponton pick-upu příliš změnit nelze, a tak se designéři musí „vyřádit“ pouze na přídi, hlavně tedy na čelní partii s maskou a světlomety. V tomto směru dle mého subjektivního mínění nabízí D-Max docela pohlednou, robustní „tvář“, bez nějakých zvláštních výstřelků, snad jen toho chromu na „grilu“ je na pracovní auto až moc. Boční pohled vedle prodloužené kabiny signalizuje nejen robustnost karoserie, ale také připomíná délku vozidla, která lehce přesahuje 5 metrů. Nic moc pro parkování ve městě, ať už je to v řadě u chodníku či kolmo k chodníku, vždy si musíte vyhlédnout dostatečný prostor (to ale lze zobecnit na všechny velké off-road pick-upy).

Pracoviště řidiče nabízí dostatek místa. Palubní deska je příjemně jednoduchá, bez nějakých stylistických „kudrlinek“, kde se obvykle drží špína a špatně se udržuje čistota. Přístrojový štít se standardními analogovými přístroji je dobře odstíněn, čtyřramenný volant padne příjemně do ruky a u výbavy Custom je i výškově nastavitelný. Seřizování zpětných zrcátek i stahování bočních oken je elektrické, u nouzových sedadel lze boční okna mírně vyklopit do větrací polohy. Což je příjemné i pro ty řidiče, kteří jinak nemají rádi klimatizaci, která je součástí základní výbavy. Součástí výbavy motoru 3.0 Diesel je i tempomat. Sedadla jsou dostatečně velká, tj. jak sedák, tak opěradlo poskytují dobrou oporu zad, možná by mohly mít lepší boční oporu.

052Mezi sedadly na středovém tunelu je pouze jediná řadicí páka. Připojení pohonu předních kol, resp. redukce se ovládá tlačítky ve střední části palubní desky (2H – 4H – 4L). Pohon předních kol lze připojit i za jízdy do rychlosti 100 km/h. V návodu k obsluze ale výrobce upozorňuje, že pohon 4x4, tj. s uzavřeným mezinápravovým diferenciálem se má používat pouze na povrchu se sníženou adhezí (sníh, mokro, bláto apod.). Pokud jde o nouzová sklopná sedátka v druhé řadě, obávám se, že jejich využití je limitováno rozměry řidiče a spolujezdce na předních sedadlech. Pokud jsou přední sedadla posunuta hodně vzad, pak se do druhé řady „dospělák“ jen stěží vejde. Zato pracovní nářadí, vatovaná bunda apod. tam mají místa dost. I lovecký pes si tam pohoví.

Nákladový prostor verze Space Cab má rozměry 1795 x 1460 x 480 mm a je přístupný zadním sklopným čelem. Standardně má čtyři robustní upevňovací oka. Testované vozidlo ale bylo za příplatek vybaveno uzamykatelným víkem a nákladový prostor byl „vylepen jekorem“. Horní strana víka pak měla ještě nosič kam lze upevnit jakékoliv pomocné prvky. Uzamykatelný nákladový prostor na jedné straně zvyšuje výrazně bezpečnost přepravovaného nářadí či drobnějšího materiálu, na straně druhé naopak omezuje využitelnost ložné plochy třeba pro stavbaře či pro zásobování horské chaty, zvlášť, když užitečná hmotnost vozidla je pěkných 1045 kg.

V době redakčního testu už slezl sníh, takže jsem si výhody pohonu 4x4 vyzkoušel hlavně na mokré trávě či na hodně kluzkých polních cestách. Na výborných jízdních vlastnostech mimo asfalt se ale ve velké míře podílely i dobré off-roadové pneumatiky Goodyear Wrangler 245/65 R 17. Na běžné silnici potěšila zadní náprava, která je sice klasické koncepce, ale subjektivně odskakovala u prázdného vozidla méně, než bych očekával. Výkon motoru byl samozřejmě velmi dobrý, předpokládám, že ten kdo nepočítá s častým připojením přívěsu, asi zvolí méně výkonný agregát 2.5 Diesel/100 kW resp. 280 Nm (označení diesel je lehce matoucí, v obou případech jde o turbodiesel s mezichladičem plnicího vzduchu, u většího motoru s variabilními lopatkami turbodmychladla). Výkon je na „práci“ dostačující, cenový rozdíl ve srovnání s testovaný „třílitrem“ ovšem činí cca 100 000Kč bez DPH! Výkonu motoru plně odpovídala i kvalita brzd, které měly ale trošku pomalejší náběh.

 

03Potěšilo dobré odhlučnění motoru, naopak vždy se nechám překvapit u japonského vozidla ne zcela přesným řazením převodovky. Křivka točivého momentu motoru a včasné řazení vhodně odstupňované převodovky samozřejmě ovlivní průměrnou spotřebu. Výrobce sice avizuje průměr 8,4 l/100 km, podle palubního počítače ale za celý test spotřeba byla 9,2 l/100 km. A to převažovala jízda s pohonem pouze zadních kol a s polovičně zatíženým vozidlem, takže tento údaj výrobce je poněkud optimistický. A abych všechno nechválil. Z místa řidiče je sice v podstatě velmi dobrý výhled na vozovku, ale normálně vzrostlý mužský bude mít problém s vnitřním zpětným zrcátkem. Přes něj neuvidí ani na výložníky semaforů a v některých zatáčkách vytváří sice nevelký, přesto ale nepříjemný mrtvý úhel. Nicméně, pokud jde o dílenské zpracování vozidla, nemám připomínek. A snad jenom závěrem, tak jako na konkurenčních pick-upů v off-roadovém provedení, i na Isuzu D-Max je možné dokoupit celou řadu více či méně praktických doplňků, nástaveb, speciálních nosičů, či si lze objednat jenom provedení Single Cab se sklápěcí korbou apod.. Katalog příslušenství je opravdu bohatý. 



Zdroj: Doprava a silnice 05/10
Autor: Jiří Krenar

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobusy – Inovovaný autobus Visigo s motorem Euro6

Autobusy – Isuzu specialistou na zájezdové autobusy midi

Autobusy – Isuzu Visigo oblíbený v Česku i na Slovensku

Autobusy – Nová koncepce městského autobusu Isuzu Citibus

Autobusy – Nový turistický autobus Isuzu Visigo

Autobusy – Turistický autobus Anadolu Isuzu Visigo

Ford/ISUZU/Nissan/Volkswagen – Nástup nové generace pick-upů

Ford/ISUZU/NISSAN/Volkswagen – Po omlazovací kúře



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT PACK,AT8

24 619 km, r. 2022

729.900,- Kč

SsangYong Korando 1.5T-GDI,CZ,1Maj,manuál,4x4

50 134 km, r. 2022

429.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 826 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |