image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Isuzu N1 a N2 - Isuzu Trucks v Česku

27.07.2010 02:33

Svezli jsme se 40545


Začátek roku 2010 zdá se být na českém trhu užitkových vozidel ve znamení nástupu japonské značky Isuzu.

 

Zatím na našem trhu byla zavedena oficiálně značka Isuzu pouze v kategorii autobusů (dovozce společnost Turancar), která nabízí tři modely: Citimark, Novo a Turquoise. A je ve své třídě úspěšná. Začátkem roku pak zahájila na českém území činnost společnost Isuzu Sales Česká republika (pobočka Isuzu Sales Deutschland GmbH), která dováží pick-upy Isuzu D-Max (DaS 4 a 5/2010). Nyní vstupuje na český trh Isuzu Trucks Czech Republic, importér, který nabízí nákladní automobily kategorie N1 a N2.

Isuzu, přední japonský výrobce nákladních vozidel a vznětových motorů, bude zatím nabízet tři varianty lehkých nákladních vozů řady N. Jedná se o nové modely nákladních automobilů o hmotnosti 3,5 tun (N35), 6,2 tun (N62) a 7,5 tun (N75). Vozy Isuzu Trucks řady N jsou celosvětově nejprodávanějším typem nákladních vozidel. V průběhu jednoho roku Isuzu Trucks na český trh plánuje uvést také dvě varianty středně těžkých vozů řady F s hmotností 10 tun a 12 tun. „Předpokládáme, že trh nákladních automobilů v ČR bude v nejbližší době procházet oživením. Podle našich odhadů se zde v roce 2014 prodá dvojnásobný počet nákladních vozů hmotnostní kategorie 3,5 až 12 tun než v současnosti. Rozhodli jsme se proto vstoupit do České republiky s lehkými nákladními vozy řady N, které jsou celosvětově nejprodávanějším typem nákladních vozidel,“ uvádí Jaroslav Šrol, generální ředitel Isuzu Trucks Czech Republic.

Nejmenší model – Isuzu N35.150 (kategorie N1) má celkovou hmotnost 3500 kg, je nabízen s rozvorem podvozku 2800 resp. 3395 mm a pohání jej motor Isuzu 4JJ1 – D-CORE. Jde o vznětový řadový čtyřválec s rozvodem DOHC a 4 ventily na válec s vysokotlakým vstřikováním paliva Common-Rail a turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek. Plní emisní limity Euro 5 a EEV se systémem EGR! Disponuje největším výkonem 110 kW/150 k a maximálním točivým momentem 2375 Nm při 1600-2800 min-1. Standardně je montována pětistupňová přímo řazená převodovka vlastní výroby MYY5T.

02Druhým modelem je Isuzu N62.150 – kategorie N2. Má celkovou hmotnost 6500 kg a je nabízen s rozvory 3395 a 3845 mm. K pohonu byl zvolen stejný agregát s výkonem 110 kW/375 Nm jako u předchozího modelu, ale je montována šestistupňová přímo řazená převodovka MYY6S. Momentální vrchol nabídky importéra tvoří model Isuzu N75.190 – kategorie N2 – což je vozidlo nabízené se třemi rozvory: 3365, 3815 a 4475 mm. Montován je vznětový přeplňovaný čtyřválec Isuzu 4HK1 se čtyřmi ventily na válec, s turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek, s mezichladičem plnicího vzduchu a s vysokotlakým (1600 bar) vstřikováním paliva Common-Rail. Také tento agregát plní limity Euro 5 a EEV se systémem EGR, tedy bez aditiv. Ze zdvihového objemu 5193 cm3 nabízí maximální výkon 140 kW/190 k a největší točivý moment 513 Nm při 1600–2600 min-1.

Všechny nákladní automobily Isuzu řady N jsou standardně vybaveny špičkovými bezpečnostními prvky ABS, ASR, EBD, výfukovou brzdou, dvěma airbagy, bezpečnostními pásy s předpínači a předními mlhovými světlomety. Pohodlí v kabině zajišťuje odpružené sedadlo řidiče, elektrické ovládání oken, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, audiosystém s CD/MP3 a bluetooth HF. Modely N62 a N75 jsou navíc vybaveny 2DIN multimediálním systémem s navigací a couvací kamerou. Nová zesílená kabina zajišťuje větší bezpečnost posádky.

Na všechny nákladní vozy Isuzu nabízené v České republice se vztahuje tříletá záruka bez omezení počtu najetých kilometrů. Nákladní vozy Isuzu jsou vybaveny výkonnými vznětovými motory Isuzu, které jsou vyrobeny přímo v Japonsku. Také všechny součásti podvozku a kabiny jsou vyrobeny společností Isuzu a reprezentují kvalitní zpracování a dlouholeté zkušenosti. Úsporné motory s vysokým točivým momentem vyhovují nejpřísnějším požadavkům na ochranu životního prostředí, protože splňují normu EURO 5 i EEV, která je dobrovolným závazkem k výraznému snížení emisí pevných částic. Vznětové motory Isuzu tyto limity plní bez nutnosti přidávání jakýchkoliv aditiv. K úspornému a ekologickému provozu přispívá také volitelná robotizovaná převodovka Neestronic, se kterou lze dosáhnout výrazného snížení spotřeby paliva. Cena základního modelu Isuzu řady N nabízeného v České republice bude přibližně 600 tisíc korun.


Zdroj: Doprava a silnice 06/10
Autor: -JK-

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobusy – Inovovaný autobus Visigo s motorem Euro6

Autobusy – Isuzu specialistou na zájezdové autobusy midi

Autobusy – Isuzu Visigo oblíbený v Česku i na Slovensku

Autobusy – Nová koncepce městského autobusu Isuzu Citibus

Autobusy – Nový turistický autobus Isuzu Visigo

Autobusy – Turistický autobus Anadolu Isuzu Visigo

Ford/ISUZU/Nissan/Volkswagen – Nástup nové generace pick-upů

Ford/ISUZU/NISSAN/Volkswagen – Po omlazovací kúře



Emil Frey Select

Toyota C-HR

100 564 km, r. 2019

409.900,- Kč

Toyota GR86 2.4Boxer,CZ,Executive,manuál

5 662 km, r. 2023

829.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,GT,AT,54kWh

20 550 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |