FORD FOCUS – O PATRO VÝŠE

Čtvrtá generace typu Ford Focus patří k nejvřeleji očekávaným novinkám celé letošní sezóny. A konečně jsme usedli za volant.

Není snadné stát se legendou v tak exponovaném segmentu, jakým je nižší střední třída. Když roku 1998 skončila éra slavného jména Escort, nastoupil první Focus a stal se doslova zjevením. Své konkurenty překonával rozdílem celé generace, ať už šlo o nabídku prostoru, progresivní, a přitom funkční design karoserie i jejího interiéru, komfort, rozmanitost verzí nebo bezprecedentní jízdní vlastnosti, dané nejen inovativní víceprvkovou zadní nápravou Control Blade, ale hlavně celkovým sladěním všech komponent. Focus se dočkal prestižního titulu Vůz roku 1999 (COTY) a stal se zásadním typem celého amerického koncernu Ford Motor Company a vlajkovou lodí plánu Ford 2000 na globalizaci kompletní typové řady Ford na celém světě. Od té doby je dodnes zásadním produktem nejen koncernu FMC, ale také celého evropského automobilového trhu. S kolegy volícími Vůz roku (COTY) jsme měli exkluzivní příležitost seznámit se s typem Focus čtvrté generace s výrazným předstihem před ostatními novináři a samotným odhalením novinky již v polovině března (viz AR 5/’18), přičemž pozornost jsme mu věnovali též samostatnou přílohou (viz AR 6/’18). Počátkem června jsme pak ve Španělsku mohli jako první vyzkoušet novinku konečně také na silnici. Zájemce o podrobné zpracování historie a techniky nového typu Ford Focus odkazujeme na zmíněné články v květnovém a červnovém Automobilu, zatímco nyní se soustředíme především na dojmy z jízdy, kompletní tabulku technických údajů a ceníky.

Připraveny jsou varianty Trend, Titanium, Vignale a ST-Line. Jsou výrazně odlišné již při prvním pohledu různě tvarovanými nárazníky a dalšími detaily, ještě více pak vyniká „softroadové“ provedení Active. Příjemným překvapením se stala nejen široká škála nabízených motorů a převodovek, včetně zcela nové osmistupňové samočinné rychlostní skříně s kapalinovým měničem momentu, ale také rozsáhlá možnost kombinovat je napříč pětidveřovými karoseriemi hatchback a kombi a výbavovými stupni. Potěšilo pak rovněž zveřejnění českých ceníků. Jelikož u nás nyní nepatří automobily značky Ford zrovna k těm nejdostupnějším, Focus byl naceněn velmi racionálně a pro tuzemského zákazníka zajímavě. Nový Ford Focus jsme ve Španělsku zkoušeli vesměs ve výkonnějších verzích s víceprvkovou zadní nápravou, přičemž slabší varianty mají vzadu vlečená ramena, ovšem nové konstrukce s asymetricky vinutými pružinami působícími v zatáčce proti směru výchylky závěsů kol (viz Ford Fiesta ST v AR 6/’18). Prvním dojmem z Focusu je vynikající odhlučnění, dané jak moderními a kultivovanými pohonnými jednotkami, tak důslednou izolací včetně masivních výložek v podbězích kol. A když už jsme u odhlučnění, odkládací kapsy ve všech dveřích jsou opatřeny tlumicími odklady.

Zdánlivě banalita, ale schválně, kolik jiných automobilů současnosti, včetně prémiových segmentů, vás zbaví nepříjemných ruchů od převalování odložených předmětů? Interiér Focusu co do rozměrů sedadel a celkové nabídky prostoru nesnese se svým předchůdcem srovnání a patří k nejkomfortnějším a nejprostornějším ve svém segmentu. Nový Focus nerezignoval ani na další svoji tradiční doménu, jízdní vlastnosti. Jsou jedním slovem znamenité, ať už jde o přesné řízení (má dokonce strmější převod než u Fiesty!) nebo hbité reakce na jakýkoli pokyn řidiče. Focus se bez větších náklonů karoserie vypořádá i s ostrými průjezdy zatáček, zadní náprava efektně pomáhá vozu stáčet se a z klidu se nenechá vyvést ani prudkým brzděním. Zcela nový vznětový motor příjemně překvapil kulturou běhu a rychlými rekcemi, totéž lze říci o zážehových tříválcích. Ten nejvýkonnější z nich, 1.5 EcoBoost 134 kW (182 k), je však zřejmě opravdu naladěn až na limitu svých možností: pocitově tolik koní nemá a postrádá výraznější výkonovou špičku. Nové manuální převodovky jsou přesné a vhodně, byť celkově poněkud „na dlouho“ odstupňované. Zklamáním nebyla ani osmistupňová samočinná převodovka, řadí velmi plynule, nicméně poněkud nám vadily dlouhé doby reakce v manuálním režimu. Ford Focus čtvrté generace je vozem vyvážených vlastností. Do svého segmentu přináší řadu pokrokových prvků a dostatek prostoru a těšíme se, až vám jej budeme moci představit v našem redakčním testu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie