image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fiat Scudo Panorama - Dělník v obleku

Leoš Káňa 05.11.2009 23:24

Test  34334


Osobní verze užitkových modelů ještě nedávno preferovaly praktické vlastnosti. Fiat scudo nás přesvědčil, že mohou být i komfortní.

 

Prostorné Scudo je výsledkem společného vývoje Fiatu s PSA. Na výběr jsou dvě verze: základní a prodloužená. My jsme otestovali tu delší v pětimístném provedení. Scudo v této konfiguraci není žádný drobeček. Na délku měří 5135 mm (proti základní verzi o 330 mm více) a rozvor má úctyhodných 3122 mm. Vzhledem k líbivému designu naštěstí nevypadá „přerostle“. Také provedení a použité materiály v interiéru jsou na vysoké úrovni. Po usednutí za volant si připadáte jako v osobním automobilu, jen máte díky vyššímu posezu lepší výhled a páku parkovací brzdy musíte hledat na levé straně u dveří. Příjemně nás překvapila bohatá výbava a spousta odkládacích schránek a přihrádek. Z pohledu prostoru není co řešit. Místa má každý cestující nadbytek a ještě zbude na nákladový prostor s objemem 3,3 m3 a délkou ložné plochy 1380 mm. Ten je od posádky oddělen pevnou přepážkou, kterou nyní Fiat nabízí zdarma.

02Nejsilnější dvoulitr
Scudo poháněla nejsilnější verze dvoulitrového turbodieselu s výkonem 100 kW a točivým momentem 320 N.m. Tyto hodnoty se příznivě projevují na slušné dynamice jízdy. Vždyť akcelerace na 100 km/h za 11,6 s a maximální rychlost 170 km/h jsou na vozidlo s pohotovostní hmotností 1867 kg více než dostatečné. Přitom se motor vyznačuje kultivovaným projevem a při slušném zacházení i příznivou spotřebou. Je pravda, že proklamovaných 7,6 l v kombinovaném provozu se nám dosáhnout nepodařilo, ale i námi naměřených 8,5 l je pěkné číslo. Z pohledu jízdních vlastností je Scudo takové, jak jsme očekávali. Díky delšímu rozvoru výborně drží směr v přímém směru a i přes svou výšku je minimálně náchylné na boční vítr. V zatáčkách se karoserie naklání více a vůz je neotáčivý, ale i tak si nevede špatně. Velkým kladem je komfortní nastavení podvozku, které spolehlivě pohltí i větší nerovnosti na vozovce. Účely, pro které je Scudo určeno, tedy splňuje bez problémů. Cena této verze činí 669 560 Kč  bez DPH.


Zdroj: Trucker 10/09
Autor: Leoš Káňa

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule

Citroën/Fiat/Ford – Tři velká MPV

Citroën/Fiat/Opel/Peugeot – Nová LUV s nižší spotřebou

Citroën/Fiat/Peugeot – Nová tvář pro trojčata

Dacia/Fiat/Peugeot/Volkswagen – Kompaktní kombi

Dodávka pro ameriku – Americký švihák

Dodávka – V nastoupeném trendu



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

17 481 km, r. 2023

599.900,- Kč

Toyota Hilux 2.8D4D,CZ,IvnisibleJBL,AT,4x4

38 086 km, r. 2024

1.199.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

127 748 km, r. 2018

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |